青島是山東省轄地級市，我國五大計劃單列市之一，有著出色的經濟成績，在2022年，實現經濟成績14921億元，超山東省會濟南，穩坐山東經濟第一市。
這樣的一座城市，吸引力是非常強的，如今常住人口已超千萬，達到了1025.67萬，而且從近些年的人口數據來看，青島的人口增長是非常快的，這也進一步說明青島的吸引力在變強。
人口多了，交通也就繁忙了，因此青島境內的各類交通都在不斷地優化。作為一座沿海城市，膠州灣就像一隻拳頭打在青島「腹部」，讓青島多個區域內交通不便。而青島的出色發展與膠州灣是有著很大關係的，如今膠州灣周邊發展出色了，更需要便捷的交通連接，再次放大膠州灣的發展潛力，也就有了膠州灣隧道的建設。
如今正在建設中的跨膠州灣隧道為膠州灣第二海底隧道，又被稱為青島第二海底隧道。
相信青島百姓對於這座海底隧道一點不陌生的，因為在「十二五」期間就被提出，而且一直有消息傳出，直至「十三五」末期才開工建設，而現今是「十四五」期間，更是膠州灣第二海底隧道大干之時，不過，由於膠州灣第二海底隧道的工程量較大、工程難度大，因此「十四五」期間是無法建成的，預計會在「十五五」中期建成，即計劃於2027年12月份完工並通車運營。
那這座海底隧道到底工程量有多大、工程難度有多大呢？
工程主線全長17.48公里，起點位於西海岸新區淮河東路千山南路路口以東，終點位於市北區杭州支路新冠高架路口以東，其中隧道長14.37公里，而海域段長9.95公里，僅僅這幾個直白的數據就能說明一切了。
同時這座海底隧道也是有著較高標準的，為雙向六車道的城市快速路（兼一級公路），時速80公里，標準是非常高的，這也給這座海底隧道的建設帶來了很大難度，不過，建成後將成為西海岸新區與市北區最為便捷的通道，更有助於區域經濟的發展，也就更加值得期待了。
如此工程將創造「五大世界之最」，分別為：世界建設規模最大的海底隧道；世界長度最長的海底公路隧道；世界上穿越大規模斷層的最大斷面海底隧道；世界上水壓最高的超大直徑盾構隧道；世界上首座超大直徑盾構與大斷面鑽爆法隧道海中對接的海底隧道。
這也將為我國挑戰海洋積極寶貴的經驗，更為高難度的隧道建設做鋪墊，期待。