最近，合資品牌迎來了一波「降價潮」，讓整個車市一下子沸騰了起來。
比如湖北區域東風本田全系車型含補貼至高可優惠6.8萬元，其中UR-V本身終端就有二三萬元的優惠，再加上如今的6.8萬元優惠，相當於15萬元左右就能買到最低配裸車；另外，包括艾力紳、思域以及CR-V等車型都有著不同程度的優惠。
而起亞這邊，上市沒多久的獅鉑拓界直接官降3萬元，直購價低至14.98萬元起，甚至比部分自主SUV還要更便宜；至於馬自達，平時很少有優惠的馬自達CX-5也官降2.6萬元，起步價來到14.98萬元，和獅鉑拓界一個水準。
更誇張的是，東風雪鐵龍C6直接終端優惠9萬元，相當於你花12萬元左右，就能買到一輛車長近5米，軸距近3米，配備1.8T+8AT的中型轎車，算的上市面上你能買到最便宜的合資中型轎車。
當然，除了以上這些，相信不少合資車企還在觀望中，等待時機來一波「官降」，所以說如果你最近準備入手合資車型，不妨等待一波，說不定一下子降個幾萬也不是沒有可能。
不過說到這裡，大家也不必高興過早，其中還是有一定的限制。
首先就是區域，包括東風本田以及東風雪鐵龍的政企「雙補」，只限於湖北地區，畢竟東風集團總部就在武漢，「護犢子」也算是情有可原。也就是說，如果你在其它地區買車，還不一定有這麼大的優惠，消費者們要提前做好心理準備。
當然大家也不必要太過遺憾，如果本次武漢東風系「試點」成功，說不定其它地區也會跟進。比如重慶市出台購買長安系車型優惠、上海市出台購買上汽系車型享受優惠、吉林省出台購買一汽系車型享受優惠、廣東省出台廣汽系以及比亞迪車型享受優惠......大家看準時機再入手。
而隨著合資車型賣得越來越便宜，相比之越賣越貴的自主品牌，當下是不是抄底合資的好時機呢？在筆者看來，還可以再等等。
一方面，合資品牌銷量越來越差，如果此番降價成效不達預期，說不定後期還要降。以本田為例，數據顯示，2月本田在中國的終端汽車累計銷量為74142輛，同比下降30.1%，其中東風本田2月銷量38313輛，廣汽本田2月銷量35829輛，銷量下滑的勢頭絲毫未減。
與此同時，日產2月也是下滑不斷。數據顯示，日產汽車中國區2月銷量為59997輛，其中東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為56726輛，同比出現了大幅度下滑。至於其它合資車企比如雪鐵龍、標緻、雪佛蘭、別克等等估計生存處境更為堪憂。
而另一方面，優惠力度大的車型並非主流，暢銷車型優惠還有比較大的下降空間。還是以東風本田為例，雖然UR-V給出了6.8萬元的優惠，不過這款車型確實銷量不咋地，此番降價更多的還是清庫存的需求。而暢銷車型比如CR-V以及思域等，優惠只有2萬元左右，依然還有比較大的下降空間。
可能很多人會說，那優惠後裸車12萬多的雪鐵龍C6總值得買吧？如果從車型定位的角度來看，這個價格確實很香，但是要考慮到的是，這款車目前銷量已經是慘不忍睹，說不定過不了多久就停產，最後就砸在手裡了，所以購車之前還是要三思。
總的來說，以本田、馬自達、雪鐵龍等合資車企的「大降價」，只是一個開始，未來會有更多的品牌會選擇跟進，價格逐漸回歸合理，對於消費者來說，「等等黨」或許會贏得最終的勝利。