特斯拉作為新能源汽車行業的領頭羊，它的一舉一動都受到國內消費者們的廣泛關注。不久前，特斯拉全系列的電動車大幅降價，徹底掀起了一波新能源汽車的降價潮。
就在今年3月份，特斯來又開啟了新的一波降價潮。此次降價已經是特斯拉的第五次價格調整，本次價格調整下調了Model S和Model X的售價。對此，很多人相當疑惑，在當下新能源汽車普遍漲價的環境下，特斯拉為何可以「一降再降」？
馬斯克曾表示，特斯拉仍有降價空間，只是在等待達到量產規模。特斯拉電池技術仍保持不斷地疊代，在技術上仍有可挖掘的成本空間，降價只是時間問題。因此，只要成本持續降低，特斯拉全系電車只會越來越便宜。
並且特斯拉並不滿足於當下的銷量，特斯拉希望達到一種規模效應。顯然，當下的特斯拉已經嘗到了規模效應的甜頭，在保證銷量的情況下，擴大生產規模，降低電車的成本。這就使得電車售價「一降再降」，同時特斯拉的毛利率不降反增，達成了一種雙贏的局面。
在全球經濟下滑、汽車消費萎縮的背景下，特斯拉可以在繼續降價的同時保持相對較高的每輛車利潤，這對於其他車企來說壓力是巨大的。
許多車企在生產線的成本剛剛調整完，想和特斯拉一較高下的時候，特斯拉卻通過相關技術疊代，宣布量產成本降低了多少，汽車價格將下調多少，以此回饋消費者。也正是因為特斯拉的持續降價，新能源行業將再次迎來更低的交易價格市場衝擊，許多新能源車企都被特斯拉捲入更低價格區間的價格大戰當中。
從目前來看，這一輪「價格戰」還在繼續，包括比亞迪、蔚來汽車等新能源車企都推出了相應的政策。然而，電動汽車市場被這樣的世界級品牌碾壓的情況下，國產汽車市場隨時都有可能崩潰。據相關報導，在連續五次降價後，特斯拉仍有40%的利潤率。一旦這些利潤率被釋放，中國汽車市場必將迎來更加生死攸關的變化，2023年電動汽車行業註定不太平。