在新能源時代，法拉利絲毫沒有掉隊，相反利用了電能，使旗下跑車獲得了前所未有的性能，並且經過了專業車評人的驗證後，反響一致好評。作為中型中置V8車型，最新的法拉利SF90 Stradale獲得了最強法拉利的稱號，其在費奧拉諾賽道的單圈時間甚至比法拉利旗艦LaFerrari快上了1秒。
法拉利中置V8車型一直都是法拉利的銷售主力，也是實力的象徵，來到了新世代，SF是「Scuderia Ferrari」斯庫德里亞法拉利，也就是法拉利車隊的縮寫，成立於1929年。90則是車隊成立90周年。
對於這樣一台法拉利，各方面的性能已經拉滿，但對於這個改裝品牌，認為還是有提升空間，這是由Mansory打造的法拉利SF90 Spider，外觀一貫維持了用碳纖維打造的浮誇，而內飾無論設計還是用料都更加講究，並且只限量打造三輛，名字為F9XX Tempesta Celeste。
車頭方面，前包圍進行了重新設計，擁有更加複雜的線條，和更具侵略性的感覺。往前探的碳纖維前唇能起到改善空氣動力學的效果，根據Mansory的改裝哲學，能用碳的絕不用其他材料，包括機蓋和翼子板，雖然用上了車身同色的塗裝，但還是保留了一段「V」字型的裝飾為碳纖維原色。
車尾造型同樣複雜，視覺重心是位置非常高的四出排氣，集中在後包圍中央，下方是巨大的碳纖維擴散器。尾翼設計相當獨特，中間是碳纖維鴨尾，與尾箱蓋融為一體，中間是鏤空設計，氣流可以從下方穿過，此外兩邊也各有一小段樹立的尾翼，支架直接與後翼子板相連，而且支架後部還有LED燈條。
SF90在最強的模式下，總輸出能達到1000匹，Mansory還不滿足，把4.0升V8雙渦輪發動機的輸出提從780匹升到了980馬力和980牛米扭矩，加上前軸兩個電機和後軸的一個電機，總輸出能達到超過1100馬力，百公里加速時間只需2.4秒，極速355公里/小時。
輪轂方面升級了前21J後22J的輕量化鍛造輪轂，高性能制動系統也採用了與車身同色的塗裝。
內飾幾乎全面覆蓋了粉藍色真皮，包括地毯和腳墊，局部採用了碳纖維進行裝飾。
Mansory打造的這款F9XX Tempesta Celeste是該品牌「One of One」系列的一部分，採用高端定製化形式出售，用戶可以根據自己的喜好向Mansory提出任何要求，當然價格也是相當驚人的。