關注度極高的比亞迪海鷗正式上市，指導價為7.38萬—8.98萬元，起步價比預售價整整低了5000塊錢，對於這一個價位的產品而言，比亞迪這次給出的誠意可見一斑，看到這個價格，我的第一反應是:10萬元以下的汽車市場或許會迎來轟動。趁著這個五一假期，我們到店進一步了解海鷗的詳情。
簡單了解一下大概情況:
1，2023款比亞迪海鷗共有三個配置，有兩種續航里程，分別是:305km和405km，全系車型都支持快充。
2，性價比最高的是2023款自由版，保險預估4500元，牌照服務費1000元，全款落地合計88300元
3，展車剛到店，試駕車要五月份才能到店，提車預計要等一個月，所有顏色目前暫時不加價
4，銷售人向我們推薦了一個「高首付，零利息」的購車方案。
5，免費安裝充電樁，還贈送幾次保養。
三個配置當中，為何自由版值得推薦？
首先對比入門的活力版而言，輪轂從15寸升級到了16寸，也從鋼製輪轂變成了鋁合金輪轂，鹵素大燈也變成了LED大燈以及新增了日間行車燈，方向盤的多功能按鍵、手機無線充電、主駕車窗的一鍵升降，這些配置加起來，難道還不值5000塊錢嗎？
並且作為一台城市內通勤的代步小車，舒適性配置還是得滿足日常需求。也正是因為這是一台城市代步小車，跑高速的情況不多，所以更高配置的飛翔版多出來的100km續航，或許並不是剛需，並且在配置方面也僅是多出了前排座椅側氣囊、方向盤前後調節、主駕六向電動調節，在直流充電速度和電池容量方面有所增加，僅此而已，價格上卻相比自由版多出了1.1萬的差價。
而在駕駛輔助配置上，到了飛翔版也並不配備，僅提供一個3000元的安心包進行選擇，裡面包括了自適應巡航、自動緊急制動、車道偏離預警、交通標誌識別、智能限速警報、前向碰撞預警、智能遠光燈輔助。所以從這一點上也能看得出來，比亞迪也認為該類車型的大部分用戶並不會拿海鷗來跑長途高速。所以綜合情況來看，7.88萬的自由版是最值得推薦的車型。
自由版的貸款情況如何？
比亞迪的銷售給了我一個0利息、高首付的方案，首付54300元，貸款兩年，貸款金額是34000元，月供1416.7元，綜合服務費4000元。另一個則是小編自己提出的，首付三年，貸款三成，徵信良好的情況下，首付33300元，貸款55000元，月供1671.9元，三年下來的利息為4870.8元。並且銷售還透露，如果當天能訂車的話，這個價格還有得談。
汽車網評:定價乍眼一看挺高，但實則性價比不低
看到這個價格可能有人會說，五菱繽果的起步價更低，但是你仔細研究配置之後你會發現，比亞迪海鷗的低配就有305 km的續航，五菱繽果選到330 km續航的版本其實也要7.38萬元。
相比起售價更低的兩門純電微型車，例如:五菱宏光MINIEV，雖然售價更低，但性價比不一定高，因為MINIEV低配續航只有120km，續航里程300km左右的版本，價格基本上也來到了6萬塊錢左右，與海鷗的入門版相差僅1萬多，並且配置更低，尤其是在安全配置上，並且還有一種場景是兩門微型車比不了四門小型車的，那就是帶娃出行，根據交規，不滿12周歲的兒童不能坐在第一排，那麼這時候相比於兩門微型車而言，四門車就擁有先天優勢。
另外，比亞迪現在正在做的是細分每一個領域，每一個價位段，不給對手留一絲空白，10萬級別的車型在過去一直都是合資品牌的兵家必爭之地，只有培養了基礎用戶，他們在升級換購的時候才有可能考慮到你這個品牌，一開始預算少一點，對空間的需求不高，可以先買個海鷗，等以後小有成就，有了家庭還有海豹和漢等著你，生了二胎，升職加薪之後，可以考慮騰勢D9、N7，等有一天功成名就，衣錦還鄉的時候，仰望U8等著你。