2023年上海國際車展今天就要閉幕了，作為近兩年來國內首個順利召開的國際A級車展，各大車企爭相參與並帶來了不少重磅新車。據官方數據顯示，全球首發車93台、概念車64台，新能源車型271個，其中中國車企新能源車型達到了186個。
此外，全球車企對於上海車展的重視程度也前所未見，其中大眾集團由執行長奧博穆帶隊，據說包了三架飛機帶著高管來華。而梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松也提前近一周時間來華，以便更好地了解中國市場。寶馬高層同樣集體來華，並多次強調「家在中國」。
可以說，這屆上海車展是史無前例的一屆，儘管出現了「冰淇淋」事件搶風頭，但上海車展所展現出的行業趨勢依然值得被重點關注，首當其衝的就是中國品牌的全面崛起！
見證中國品牌全面崛起
實際上，中國品牌的崛起是從中國汽車市場成長為全球第一大市場就已開啟，而這屆上海車展則是在車展大舞台的集體演出。相比於以前在車展扮演追隨者的角色，這次中國品牌無疑是車展的絕對主角，並且是靠實力搶鏡，而非靠一些噱頭或者事件營銷。
以最受網友關注豪車館-8.1館為例，儘管有勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、保時捷等一眾超豪華品牌，但被比亞迪的高端品牌仰望搶盡風頭，展位一直有大量的觀眾排隊等待進入展台觸摸一下仰望U8，而以往中國品牌展台出現排隊的情況一般都是發禮品。相比之下，勞斯萊斯首次「觸電」的作品——閃靈在車展毫無存在感。
此外，奇瑞這次四大品牌參展同樣備受關注，奇瑞、星途、捷途和iCAR都拿出了重磅新車，現場直播的小姐姐們還喊出了「奇瑞 奇瑞，好開不貴」新口號。而在海外市場，奇瑞也表現出色，藉由此次車展，奇瑞還邀請了1000多位海外經銷商、媒體和合作夥伴來華參觀，展示了近幾年高速發展的中國品牌核心競爭力。
造車新勢力品牌中，蔚小理展台同樣人流如織，展台人氣非常旺。儘管這次它們重磅新車不多，但絲毫不影響網友參觀的熱情。不過，有意思的是，特斯拉此次沒有參加上海車展，首先可能是沒有新車型，其次估計也擔心再次出現車頂維權的事件。
實際上，從乘聯會的3月銷量來看，中國品牌銷量份額占比達到了48.8%，前三月累計銷量也達到了50%，中國品牌崛起在車展上被放大地展示了出來。
新能源車占據C位 燃油車「淡出」
而除了中國品牌崛起之外，新能源車型無疑是本屆車展的C位，傳統燃油車基本喪失了車展這個大舞台，無論是自主品牌、合資品牌都是如此。
奔馳、寶馬、沃爾沃分別發布了EQG、EQE SUV、i7 M70L、EX90等純電動車型，大眾不僅在展前具備了ID.品牌之夜，還發布了ID.7 VIZZION新車型。而豐田也在展前上市了品牌第二款純電動車型bZ3，本田也發布了純電SUV概念車，同時插電混動的雅閣也擺在展台的C位。
中國品牌中，龍頭老大比亞迪帶來的自然都是新能源車，吉利展台的C位則是銀河L7，奇瑞iCAR也帶來兩款全新純電動車型03和GT。此外還有哪吒GT、全新ES6、飛凡L7等。而在車展上發布的傳統燃油新車型，用一隻手都數得過來，包括大眾新探岳、馬自達CX-50起亞賽圖斯、奔馳GLC長軸距等幾款新車。
可以說，傳統燃油車已經淡出了車展這個大舞台。
德系車企高層包機東方「取經」
就在去年11月，大眾集團由執行長奧博穆和寶馬集團董事長齊普策，就跟隨德國總理訪華，成為中國疫情結束後最快來華的車企高層，並帶來了巨額投資，包括大眾投資24億歐元與地平線成立合資企業，寶馬也將再投資100億元人民幣擴大在中國的電池項目投入。
而時隔不到半年時間，依託上海國際車展，大眾、奔馳、寶馬三大德系車企巨頭組團來華，並且高管陣容非常龐大。大眾集團旗下品牌高層幾乎全部來華，據說包了三架飛機。而奔馳、寶馬也是由全球老大帶隊來華。
高管們這次在華停留的時間也是前所未見的，不僅來得早，走的也晚。以往都是參加個發布會就撤了，不僅走訪旗下合資企業，還在車展參觀了眾多中國品牌新車型，當然還少不了加大在華投資。
大眾汽車集團在車展宣布將投資約10億歐元，建立聚焦智能網聯電動汽車的研發、創新與採購中心，新公司將落戶合肥。這一公司 （項目名稱為「100%TechCo」）將涵蓋整車開發、零部件開發及採購職能。毫無疑問，大眾看到了中國品牌推新的速度和中國智能供應商的實力，未來電動車的開發或將由中國團隊主導。
當然，這是德系車企高層的集體示好中國，而像日系、韓系、美系、法系的高層來華寥寥，反映到市場中，其實也能看到部分企業在走下坡路，與其高層不了解中國市場有很大關係。
新時代的供應商也開始高調起來
以往作為車企供應商的各大零部件巨頭，基本都是隱形的存在，包括博世、大陸、采埃孚等基本都只在行業內比較知名，基本都是ToB的屬性，很少進行高調的宣傳。
而隨著汽車智能化的推進，供應商的角色也在發生根本性的改變，從依附著逐漸向主導角色轉變。以華為為例，在智能座艙和智能駕駛上，與車企的合作扮演著主導角色，甚至還要弱化車企品牌，將華為兩個字貼到車身上。
這次上海車展我們也看到了以往在專門的零部件展位展示供應商企業，也開始走進主展區，包括商湯科技、弗迪動力、博世、百度、偉世通、億咖通等，與車企在一個館內同時展示最新的科技。這也充分表明了，零部件企業不在滿足於充當車企背後的巨頭角色，這個趨勢值得各大車企關注起來。
總的來說，上海車展帶給行業的是一個大舞台，能不能演好還要看各自實力。這屆以「擁抱新時代」為主題也是恰如其分的，畢竟向新能源轉型的大趨勢已經勢不可擋，順勢而為才能在全球第一大市場有所作為！