Wekfest L.A.是一個美國非常著名的改裝展，不乏可以看到各式各樣的經典改裝車，這篇的主角就是在Wekfest L.A.曾經出現的Acura NSX NA1。紫色的塗料是來自於Midnight Purple 2色漆，RS Future全車空力套件一眼當天在洛杉磯會議中心大廳一眾改裝車中脫穎而出，可以看到這輛車上有熟悉的Rays TE37，輪胎則是選擇強而有力的橫濱A052，透過輪轂便可以發現KW Clubsport避震器與金色塗裝的Winmax剎車片。
RS Future寬體空力套件將前葉子板向外拉開不少幅度，傳統的Rays TE37鍛造六幅輪框，對於NA1 NSX來說相當契合。
單邊雙出設計的排氣管采一大一小的設計，推估細的那根應該是排氣泄壓閥外放式的關系所配置。
這個年代只要討論到NSX或是其他本田性能車時，大多數所謂的本田魂純粹主義者，都會盡力去維持原汁原味的味道，但車主阿米爾則是儘可能遠離那種心態，因為阿米爾就是熱愛速度，熱愛在賽道內嘗試著車輛的極限，並且多年來都堅持著這樣的活動，是一位有豐富經驗的業餘車手。
憑藉著全原廠的動力，阿米爾帶著他的NSX造訪各種賽道活動，在這樣高強度的使用環境下，引擎也難免會有疲憊的時候，阿米爾決定做了一個大改變，如果你是一個本田魂純粹主義者，那你可能會討厭接下來看到的，本田的K系列引擎居然出現在NSX體內！！zuo作為目前本田旗下最受歡迎的引擎，擁有大量的改裝套件，並且花費上可能是原本C系列引擎的三分之一左右。
不過這一切的發生都非一夜之間，移植K系列的四汽缸引擎，加上渦輪增壓雖然不是什麼難事，但對於引擎在車尾的NSX來說，要如何保有耐用度與NSX該有的運動性能，都需要經過深思熟慮才可以行動。
原本的C系列3.0升V6引擎已經消失，取而代之的是一具排氣量2.0升四缸的K20引擎，不過看到Skun2的歧管與組裝的管路，也知道事情沒那麼單純。
高聳的尾翼相當適合寬體造型的NA1及NA2，RS Future飽滿的造型，營造出車尾充盈的鏤空視覺，與常見的大型後下擾流有著完全不同的全新感受。