文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 行業] 近日，福特汽車舉行了2023資本分析日活動，在活動中，福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）表示，福特並不會「與特斯拉和比亞迪直接競爭」，他認為，「如果你的戰略是兩排跨界車，你最好擁有比亞迪的成本結構。」
據了解，福特汽車的第二代電動汽車產品將包括下一代全尺寸皮卡「T3項目」以及三排座椅的大型跨界SUV。根據此前消息，福特T3項目將於2025年面世。
據介紹，福特T3項目將專注於效率、最少的裝飾和簡化的製造流程，旨在全面降低成本；而福特的全新大型電動SUV，則將專為公路旅行而設計，內部空間寬敞，續航里程可達350英里（約563公里），電池尺寸將縮小三分之一，並最大限度地提高推進效率。
在法利看來，過大的電池包是「不可持續的」，他表示，「我不知道這個行業現在發生了什麼，一些電動汽車的續航里程達到了500英里（約804.6公里），這些電池很大，如果你有那種電池，你就賺不到錢，所以我們必須開始討論續航里程和效率的關係。」
此外，在活動中，法利還透露，福特汽車的利潤率較低，增長乏力。福特汽車正在通過削減成本、提高質量以及提供軟體、服務和新車來重塑自我，從而使利潤率躋身行業最佳之列。
福特表示將在2026年實現10%的稅前利潤率。根據福特的目標，2023年全年調整後稅前利潤為90億至110億美元。法利表示，該公司有更大的利潤目標。
可以看到，福特汽車即將進入變革的「深水區」，至於中國市場，顯然不是福特希望放棄的。法利此前在接受採訪時透露：「我們不想像有些公司一樣退出中國市場，因為（中國的）電池技術、用戶數字體驗……是全球最好的。」
歐洲汽車新聞報導稱，福特汽車計劃將中國業務作為「出口中心」，向南美、澳大利亞和墨西哥等市場提供價格合理的電動汽車和商用車。
5月11日，福特汽車公司與江鈴汽車股份有限公司簽署框架協議，在現有合作基礎上，進一步擴大江鈴汽車的產品出口業務。