【藍科技觀察】在業績反覆掙扎多輪之後，夏普終究還是沒能依靠富士康走出泥潭。
被鴻海集團收購的夏普集團發布了2022年財務報告顯示，夏普又「夢回」了2016年被富士康收購之前的虧損難題，以時隔六年以來的最大虧損引發各界關注。
從2021財年的盈利，到2022財年巨虧超過2600億日元（約合135億元人民幣），夏普這一次的虧損數據僅比它在2011年和2012年的「動盪期」要低一些。液晶面板市場整體性的低迷下，夏普終究還是成了受傷的那一個。
值得注意的是，儘管大環境萎靡不振，但很多其它頭部面板或電視廠商仍在保持增長，這說明夏普本身的問題更加嚴重。在此情況下，富士康把夏普放在了一個什麼樣的戰略地位值得深思。
夏普巨虧鴻海失望
作為「代工之王」，富士康很早就想要拓寬自身業務領地，樹立自有品牌與自有業務，被收購的夏普就是其中典型代表。
2016年，郭台銘斥資56億美元巨款完成對於夏普的收購，彼時夏普正陷入長期虧損的泥潭，與富士康的牽手可以稱得上是一場雙贏的選擇。
隨後的幾年，通過電視產品降價、提高生產效率、降低成本等策略，夏普的虧損狀況一度得到很好解決。中間雖有反覆，但人們並不太擔心夏普會重回虧損老路，市場更多聚焦的是夏普在電視、液晶面板市場影響力的日益薄弱。
只是讓人沒有想到的是，時隔六年之後，夏普一上來就虧了那麼多。更嚴重的是，夏普的虧損還直接影響到了鴻海集團的業績表現。根據鴻海集團發布的2023年一季度財報顯示，公司在該季度淨利潤大幅下跌超過五成，是最近三年以來最高的季度降幅。
為此，鴻海集團表示出了對於夏普明確的「失望」態度。
據相關媒體報導顯示，鴻海集團CFO黃德才針對夏普的業績表現提出了頗為嚴厲的措辭，不但要求夏普說明重大虧損原因及相應改善方案，還警告稱「如果有必要，鴻海會要求調整管理團隊來改善夏普的運營」。
按照夏普官方說法，公司將此次巨額虧損的原因歸咎於面板價格下跌所導致的影響，它認為隨著面板價格逐漸回升，未來公司收益情況將會得到扭轉。
不過，針對目前的行業大環境以及夏普的現狀，市場卻對夏普的長期表現持悲觀態度。
電視市場遭遇「近十年最差」的情況下，夏普所聚焦的液晶面板市場需求自然不斷受到壓縮，同時圍繞液晶面板的市場競爭態勢也愈發激烈。整體來看，夏普在面板市場中遠遠落後於三星、LG、京東方等中韓面板陣營已成定局，夏普的未來註定難走。
更嚴峻的是，大環境難以成為夏普業績表現不好的「遮羞布」。因為不論在面板還是在電視市場，海信、三星、LG等競品依然保持了良好的增長態勢，這說明大環境不利下強者恆強才是主旋律，在此過程中，夏普的市場份額或將持續面臨擠壓。
夏普會不會就此重新陷入被富士康收購之前的虧損泥潭？
動作頻頻，富士康或有後路
夏普巨虧之外，作為幕後掌舵者的富士康顯然更加受到關注。它針對夏普到底有什麼打算？其新興業務或自主業務重心會不會有所偏移？
種種跡象表明，富士康可能預料到夏普面臨的困局，並提前準備好了「後路」。
作為靠著代加工起家的行業巨頭，富士康應當非常清楚電視、液晶面板行業的整體走勢，所以夏普的未來面臨更多曲折是眾所周知的大概率事件。
富士康不太可能會投入全力來幫助夏普實現所謂的復興，而是會將注意力放在更多新興熱門領域，比如電動汽車業務。
目前，富士康已經開始在美國生產電動汽車，並有計劃在泰國建立一家電動汽車合資工廠。此外，它還將在印尼進行電池生產、電動汽車零部件製造等投資，想要通過建立一個「新能源生態系統」來支持東南亞國家的電動汽車產業發展。
媒體報導，2022年11月，沙特主權財富基金已與富士康達成在沙特生產電動汽車的協議。據稱，二者的合資企業將以「Ceer」的品牌名稱運營，「Ceer」在阿拉伯語中意為「驅動」。
同樣在2022年，富士康在台灣南部斥資60億新台幣建設電池研發和製造工廠，並計劃在2024年第一季度開始在該工廠進行試產。
其實，富士康一直在積極進軍電動汽車行業，它已經形成了一個用於電動汽車開發的MIH開放平台，它在動力電池領域的布局則更早。
2011年，鴻海集團旗下台灣鋰科科技與簽約合作，二者還共同開發過車用動力鋰電池。
2014年，富士康與北汽開始共同投資開發和生產製造動力電池及其系統；同年，台灣鋰科科技公司在安徽投資建立鋰電池產線，此後還在多地進行了擴張。
2017年，鴻海旗下富泰華工業入股寧德時代；同年，投資固態電池開發商麻省固能公司；2020年，鴻海官宣計劃在2024年推出首款商業化固態電池。
可以看出，相比於基於夏普的電視、液晶面板之夢，富士康的造車夢想看起來更加具有野心。它在全球各地的大量投資布局或許意味著，富士康早已找到了未來發展的後路和新增長點，電動汽車相關的產業鏈布局才是未來。
可以肯定的是，對於富士康而言，傳統消費電子產業幾乎沒有太多的上升空間了，它助力夏普發展的自主業務路徑可能會越來越難，而新能源汽車的汪洋大海正成為富士康打開增量的重點方向。