日前有消息稱，歐拉沙龍品牌總經理文飛已經因「身體原因」從長城離職。
了解長城的朋友也清楚，長城高層在近一年來離任頻繁。文飛是繼王鳳英之後，第二個離任的高級別管理人員，至於身體原因，不少人認為只是「託詞」而已。
有業內人士表示，文飛這次離任長城後，大概率會加盟小米汽車，但在之後擔任什麼職務，暫時不得而知。不過隨著文飛的離任，長城的未來更是披上了一層迷霧。
作為車圈老將，文飛曾任職於多家著名汽車企業。資料顯示，文飛一開始加入的是東風日產，在東風日產期間，其擔任過公關科科長、市場部副部長以及溝通傳播部部長等多個重要角色。
在東風日產度過10年職業生涯後，他選擇嘗試進軍豪華品牌，首站便是沃爾沃。但好景不長，沃爾沃在2016年迎來了劇烈的人士變動，文飛也受波及，只能選擇離去。
離職不久，文飛很快便任職英菲尼迪市場戰略傳播總監及公關總監。與日產理念相仿的英菲尼迪，對於文飛來說更容易把控。而文飛加入英菲尼迪後也主導了品牌的重新定位，在「敢愛」的品牌口號基礎上推出了「挑戰者」品牌戰略。但任職兩年後，文飛選擇再度離職，原因也與此前相仿，日產中高層大面積出走，全球CEO臨陣更迭，品牌營銷戰略改弦更張。
經過三次輾轉後，文飛終於找到了屬於他的新賽道——長城汽車。從長城汽車銷售公司營銷副總經理到哈弗品牌營銷副總經理，再到哈弗品牌總經理，文飛的職位如同哈弗銷量般扶搖直上。
得益於銷量端的如魚得水，在營銷端文飛更是操作了一系列讓人稱奇的活動。具體來看，文飛顛覆了長城哈弗固有的H系、F系的命名規則，更通過全球征名創立了「狗系」家族。
通過這種另類的車名和別樣的營銷模式，長城汽車全新SUV「哈弗大狗」確實還未正式上市就已賺足了噱頭。在哈弗大狗之後，文飛也操作了歐拉系列的「貓」，讓長城旗下品牌走上了「萌」系道路。
而大膽轉變的開始，也為文飛的離職埋下了伏筆。一向低調的長城，突然轉變如此之大，無疑是一個求變的信號，只是，尚未看清發展方向，只為用戶新鮮感而推出車型，讓長城陷入了如今的被動。只能說，當時長城為得到消費者注意而推出的產品，熱度過後便難以持續熱銷，久而久之，長城汽車開始找不著「北」。
4月21日，長城汽車披露2023年一季度業績報告。財報顯示，長城汽車首季實現營收290.39億元，同比下滑13.63%；歸母淨利潤1.74億元，同比下滑89.34%；扣非淨虧損2.17億元，同比下滑116.65%。
負增長以及市場環境的巨大變化，對於長城的營銷端來看，壓力不小，但在負增長到來之前，長城已經陷入了秩序相對混亂之中。此前為了大力發展品牌，長城集中對外招募了一批職業經理人，但或許因為與長城理念不符，短短一年多的時間裡，哈弗、WEY、歐拉三大品牌的營銷高管相繼離職，也留下了一堆爛攤子靜待收拾，這大大阻礙了長城穩步向前的步伐。
也難怪在長城30周年慶上，魏建軍直言「長城汽車命懸一線」。
除了文飛之外，此前離開長城的王鳳英也備受關注。相比起文飛，這位從1991年便加入長城汽車的功臣，是長城真正的「老人」，基本上見證了長城汽車的崛起。雖然目前並未知道文飛離任的主要原因，但從王鳳英身上，大家可以窺見端倪。
從近幾年長城汽車高層職位的變動來看，長城汽車似乎更偏愛技術人才。例如，趙國慶曾任長城汽車技術研究院副院長、技術中心副主任等職位；穆峰的經歷也是如此。從研發投入來看，長城汽車也在下血本，財報顯示，2021年研發投入達90.7億元，同比增長76.05%，占比達到營業收入6.65%。
現在來看，文飛與王鳳英離任，都與長城汽車求變息息相關。
數據顯示，長城汽車在2022年僅坦克這個子品牌實現淨增長，歐拉、魏牌、長城皮卡等子品牌均有不同程度的下滑。很明顯，過多的品牌讓長城分身乏術，甚至不能兼顧好每一個產品的定位，更多是想粗暴的先覆蓋市場，再想辦法拿銷量。
而此前哈弗SUV之所以能成為國民SUV，原因十分簡單，就是因為對於自身產品定位十分清晰，從6-8萬級家用到20+萬級硬派越野全面涵蓋，覆蓋了中國市場最廣泛的目標人群。
而在新能源的道路上，長城總是搖擺不定。如長城率先試水歐拉，並想要以此討好女性消費者為品牌打開出路。可惜隨著銷量不濟，長城也在歐拉接下來的車型中變換賽道，試圖一併討好男性消費者，但沒想到的是，從目前的銷量來看，卻是兩頭不討好。
長城不但不聽業內人士的呼聲，還反其道而行之，推出了沙龍品牌，售價高達40多萬，甚至外形被一眾消費者嘲諷。事實上，沙龍品牌誕生至今已經有兩年時間，首款車型的量產卻一直被擱置，但毫無疑問的是，長城已經花費了大量精力在其中。
長城作為中國汽車老品牌，對於推出一個新品牌並沒有經過深思熟慮。特別是站在「下半場」，依然拿出「半成品」讓消費者下單，無疑開局就困難重重。
文飛的出走，對於長城來說既是損失也是機遇。站在長城當下的情況來看，與其讓新能源車型任意放飛，倒不如靜下心來鑽研技術，Hi4電四驅等新核心技術，或許才是長城的救命稻草。
隨著SUV紅利期已過，長城已經不能再「吃老本」，在文飛離任之後，長城如何在新能源時代下激流勇進，我們拭目以待。