智電出行從企查查App了解到，華為技術有限公司申請註冊了多個AITO商標，涉及家具、醫療和日化用品等類別。而在運輸工具類別中，華為技術有限公司新申請註冊了「攬界」、「拓界」、「奕界」等多個商標，或預示著華為將親自「下場造車」，余承東的造車夢或將變為現實。
日前，AITO問界第10萬輛量產車下線儀式中，余承東在講話中對華為不造車的說法給出最新回應：大家說華為不造車，其實準確的解釋是華為不單獨造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎麼行？不造車怎麼活下來，必須造車！但是華為不單獨造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車。
此前，華為創始人、董事長任正非署名簽發的一份關於華為不造車的決議，直接終結外界對於華為造車的猜想。決議中提到「華為不造車」並給出五年有效期。同時，決議對華為標誌在汽車設計上的露出，同時還強調「不能使用華為或HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。」
與五年有效期的「不造車」相比華為卻採用三種模式參與造車，分別為傳統零部件供應商、Huawei Inside和智選車模式。從Huawei Inside模式和智選車模式進入落地，到基於Huawei Inside模式，華為先後聯手極狐和長安打造智能化汽車。通過智選車模式，華為則聯手賽力斯相繼推出問界M5、問界M7等車型。