據日本《讀賣新聞》報導，三菱汽車計劃在今年6月後繼續暫停在中國的新車生產，重新開放的日期暫未確定。三菱汽車的發言人表示，正在與當地合作夥伴討論何時恢復在華生產，但並未透露具體恢復時間。
由於在中國市場銷量低迷，三菱汽車在4月份表示，在3至5月內暫停在中國生產新車，部分零部件繼續生產，並預計6月將重啟生產。
此後三菱汽車社長加藤隆雄5月9日在日本舉行的媒體吹風會上澄清稱，目前該公司沒有退出中國市場的計劃，而「儘管公司在華面臨困難」，長沙工廠將按計劃於6月重啟生產。
如今6月份重啟生產的計劃延遲，或許意味著三菱汽車在中國的發展面臨著重大的不確定性。目前三菱汽車在中國的合資公司為成立於2012年的廣汽三菱，其工廠位於湖南長沙，主要生產SUV車型歐藍德。
早期廣汽三菱表現平平，直到2016年歐藍德三代國產化，才迎來銷量上的突破。從2017年到2019年，廣汽三菱連續三年銷量突破10萬輛。歐藍德的銷量上升得益於彼時國內SUV市場需求的迅速增長，同時在性價比和產品力上具有一定優勢。
但是，處在發展紅利期的歐藍德沒有及時更新換代，疊加上性價比更強的自主品牌向上發展，歐藍德銷量急轉直下，2020年歐藍德年銷量僅為5.7萬輛。
主力車型歐藍德銷量下滑後，廣汽三菱的整體銷量也持續滑坡。數據顯示，2020年至2022年，廣汽三菱的銷量分別為7.5萬輛、6.6萬輛和3.36萬輛，分別同比下滑43.62%、11.99%和49.13%。
廣汽集團2022年報顯示，截至2022年12月底，廣汽三菱年產能利用率僅為17.75%，總資產為59.61億元，而資產負債總額達到59.54億元，幾乎持平。去年9月廣汽集團曾向廣汽三菱輸血10億元，以改善現金流，但目前來看收效甚微。
在廣汽集團發布的今年4月份的產銷快報中，已經看不見廣汽三菱的蹤影。廣汽方面對外回應稱三菱產銷占比較小，因此被劃入「其他」類別不再單列。