前些時候閉幕的北京摩展，無極首次展出了巡航車型CU525，這是無極在巡航車型當中的首次嘗試，基於成熟且出色的KE525平台打造，依託出色的做工品質而來的一款偏運動風格巡航車款。
向來秉承原創設計的無極，在CU525上依然沒有隨波逐流，即便是過往很多車型的外形設計飽受爭議，無極在CU525上依然在尋求差異化。雖然看的出來這是一款Bobber風格的巡航車型，但是這台車上的復古元素並不多。特別是略顯個性的頭燈，在曝光之初就被很多網友所詬病。
不過從現場展出的展示上看，無極CU525的車頭燈並沒有那麼難看，尤其是在燈光以及出色做工的襯托之下，幾乎會讓你忽略掉這個「花生」大燈。其實這個大燈借鑑了一點美式巡航上常見的「膠囊」大燈，為了不被同質化，而加入了一些無極自己的理解，而這個大燈當中是有三顆LED透鏡的，「眉毛」則是日行燈，拋開好不好看不談，規格還是很高的。
車身側面的運動風格更為明顯，比如油箱兩側類似進氣口的裝飾，比如運動風格的分離式坐墊，再比如安裝在搖臂上的擋泥板，都是傳統復古巡航上很少採用的設計。其實設計成這個樣子，小編覺得並不會太過於另類，因為行業當中不乏運動風格巡航，只要能夠做得好看，還是會有很多消費者願意掏腰包。個性的外觀設計，是尋求差異化的結果，也可以看做是無極想要殺出重圍的一步。
在配置部分，無極CU525因為是巡航車型的設定，所以無法照搬同平台的其他車型，大尺寸的前單碟剎搭配西互的徑向四活塞剎車卡鉗，在減輕重量的同時保證剎車力道。倒立式前減震現在無法判定是否為KYB，而後減震自然是巡航常見的雙邊形式。皮帶傳動自然也是必不可少的配置，輪胎也是Bobber常用的大肥胎。
因為前減震夠長，車頭位置也夠高，所以CU525採用了平把的設計，搭配外掛的後視鏡還是很有味道的。圓形的LED儀表，並非全彩TFT的規格，所以功能方面不會具備手機投屏之類的功能，當然TCS肯定會有的。這快儀表實際上也為CU525的定價埋下伏筆，不用想價格肯定會捲起來的。
小編比較喜歡的是，CU525的坐墊設計，面積做得很寬大，壓花坐墊表面質感相當不錯，相比其他幾款同平台車型，這個坐墊是要比兄弟車型更加出彩的，而且710mm的一個高度，幾乎做到了男女通吃。
494cc的雙缸水冷發動機，本以為無極不會對其進行重新調整，因為DS525X和RR525的數據一模一樣。但事實證明小編草率了，這台發動機的最大功率為39.6kw/8500rpm，最大扭矩50.5Nm/7000rpm，相比另外兩款兄弟車型的41kw/9000rpm；50.5Nm/75000rpm的數據。很明顯CU525的發動機把功率降低了一點，然後把峰值爆發轉速各提前了500轉，為的就是增強低轉動力輸出。
作為一款500cc級別的巡航車型，CU525的整備重量為188kg，這個重量相比CM500的191kg來說，也並不算輕。但是相比豪爵TR300的300kg，確實已經算是很輕了。較低的座高和重心，也會讓CU525騎起來比較輕鬆。
無極的這款CU525已經將參數配置基本公布了，很顯然它的上市已經迫在眉睫，最遲也會在9月重慶摩博會上市。而無極現在愁的可能就是來自競品車型的壓力，比如將價格干到兩萬多的金吉拉450，即便是無極的品牌和品質口碑都要更好，但是架不住人家便宜，所以你覺得無極會把CU525定在多少錢？