重磅！揚馬鐵路接入句容站同步實施工程環境影響評價第一次公示！與此同時，鎮江市地方鐵路建設辦公室召開揚鎮寧馬鐵路前期工作推進會。

一次公示，一場推進會，揚鎮寧馬鐵路在加速！

句容立體綜合交通樞紐市政配套工程進展有序，未來揚馬城際接入南沿江鐵路句容站之後，句容現代化「南大門」呼之欲出！

實質性進展！揚馬城際接入南沿江鐵路句容站同步實施工程首次環評來了

就在11月7日，揚馬城際接入南沿江鐵路句容站同步實施工程首次環評來了，算是揚馬城際今年以來為數不多的實質進展。

公示顯示，項目建設內容涵蓋三個方面：

建設內容：

（1）揚馬下行線

DK45+922.139~DK46+411.720，單線，線路長度489.581m。

工程內容：含站前相關工程，其中軌道工程含無砟軌道道床及底座工程，不含鋪軌工程。

（2）揚馬上行線

右DK45+919.002~右DK46+408.583，單線，線路長度489.581km。

工程內容：含站前相關工程，其中軌道工程含無砟軌道道床及底座工程，不含鋪軌工程。

（3）相關工程

①、揚鎮寧馬鐵路句容站9道、10道兩條到發線，站前相關工程，其中軌道工程含無砟軌道道床及底座工程，不含鋪軌工程。

②、揚鎮寧馬鐵路句容站兩側站台及雨棚，含站台梁、站台面、站台雨棚以及進出站樓梯及罩棚、站台靜態標識、站台欄板等內容。

③、土建工程預留：橋上接觸網支柱和拉線基礎；橋上聲屏障基礎；信號綜合接地系統；電纜槽；電纜上、下橋；轉轍機處結構工程預留；站台下方雨排水管道及排水井；綜合管溝；站台面、雨棚範圍內溝槽管洞預留過軌、預埋及與土建相關的終端設備預留預埋等。

要知道的是，揚鎮寧馬鐵路（鎮江至馬鞍山段）位於江蘇省和安徽省境內，為東西向鐵路。是「十四五」高速鐵路中的重點工程。

揚鎮寧馬城際鐵路是一條以城際功能為主、兼具路網功能的高速鐵路。線路起自鎮江市丹徒站（鎮江東站），向西經鎮江丹陽市、句容市，南京市江寧區、溧水區，馬鞍山市博望區、雨山區，終至馬鞍山南站，長約120.6km。鎮江境內長約57公里，投資約136億元。

建成後，不僅可實現鎮江與南京祿口機場的軌道交通銜接，更可促進南京都市圈高質量發展，進一步實現鎮江市與安徽皖江城市群的溝通聯繫。

鎮江官方召開揚鎮寧馬鐵路前期工作推進會，開工在即！

近日，鎮江市地方鐵路建設辦公室召開揚鎮寧馬鐵路前期工作推進會。

鎮江市鐵路辦，江蘇省鐵路集團融發管理有限公司，鎮江市交通運輸局綜合計劃處、鐵路處、航空處，丹陽、句容市交通運輸局，丹徒區交通運輸局和中國鐵路設計院相關負責人參加會議。

推進會上，中國鐵路設計院進行了方案匯報，參會各方進行了深入討論，進一步完善方案細節。會上，江蘇省鐵路集團融發管理有限公司就鐵路沿線土地綜合開發業務進行了詳細介紹，增進了參會各方對本項目土地綜合開發框架協議的了解。

揚鎮寧馬鐵路項目作為我省城際軌道交通的重要組成部分，可實現我市與祿口機場的軌道交通銜接，滿足市民快速聯繫南京都市圈、安徽皖江城市群的出行需求，也對我市接受南京空港樞紐經濟輻射、實現區域協調聯動發展具有重要意義。下一步，句容市、丹徒區交通部門將儘快完成揚鎮寧馬鐵路土地綜合開發協議簽訂工作，設計單位將加強與沿線地方政府對接，加快推進立交協議、大臨用地等協議簽訂工作，鎮江市鐵路辦將積極協調推進各項工作的開展。

其實早在8月，鎮江市交通運輸局消息顯示，鎮江市交通運輸局綜合交通事業發展中心召開揚馬城際鐵路（江蘇段）可研估算征拆指標對接會，加快推進可研報批工作。

內容顯示：全線（江蘇、安徽）可研報告國鐵集團已完成審查，目前鎮江正配合相關部門，根據審查意見開展江蘇段可研報告編制等工作，目前可研報批所需前置要件涉及鎮江市的工作已基本完成。

此外，就在9月份鎮江市公開的《鎮江市國土空間總體規劃草案（2021-2035年）》中就顯示：協同建設都市圈一體化綜合交通體系：規劃建設寧句城際至茅山線、揚鎮寧馬城際等軌道交通；加快鎮江至揚州第二通道研究論證，構築寧鎮、鎮揚高快路網；加快實施「斷頭路」貫通工程，改造擴容「瓶頸路」。

句容官方致句容籍在外學子的一封信中也寫道：「揚鎮寧馬城際準備開工，緊鄰䘵口機場，高速公路密布，港口通江達海，句容已成為南京都市圈核心層、長三角一體化先行區。」

南京東部交通樞紐、句容「南大門」呼之欲出！軌道上的句容加速走來！

揚馬城際接入南沿江鐵路句容站一方面做大了句容站，揚馬城際和南沿江鐵路在句容站實現共用站台、線路互聯互通，其場站規模由原來的2台4線擴大到4台10線，具備開行始發列車的功能；句容站站房規模由原來8000平方米擴大到15000平方米！

另一方面，句容樞紐的地位陡升，句容綜合交通樞紐更是被省交通廳列為「十四五」期間「城市群多網融合、立體換乘」特色樣板試點工程之一。

值得一提的是，今年年初句容交通重點工作專題會議上提到，綜合交通樞紐的建設，將意味著寧句同城化水平在原有的基礎上再次提升，對於提升城市功能、提高出行效率具有巨大的推動作用。

市委書記潘群要求，要研究出合理方案，本著「快進快出」原則，形成公交車、行人、計程車、寧句城際無縫轉換，提升通行便捷程度，同時要嚴防綜合交通樞紐的建設割裂城市空間，充分解決線下、站下空間利用的問題；要做好提前量，把「預」做到位，為未來揚鎮寧馬鐵路建設、產業布局、站點利用等做好銜接工作，實現站、產、城融合；廣場建設要合理利用空間，在保證交通功能的基礎上，優化建設方案，建設精緻、精美、簡約而不簡單的廣場。

綜合交通樞紐內部裝修風格更能夠展現一座城市的形象。在保證各區域功能的同時，展現山水靈動的風格，實現與我市靈山秀水的氣質保持一致；要將最能體現句容文化特點的元素巧妙融入既有建築裝修方案中，在提升城市形象的同時，保證乘客出行體驗。

在此基礎之上，句容交通樞紐也將建設成為句容現代化「南大門」！

根據最新消息，句容市立體綜合交通樞紐市政配套工程，匝道橋主體工程全線合龍貫通。

據了解，句容市立體綜合交通樞紐市政配套工程主要包括，站區周邊四條道路，以及一座聯接高鐵站落客平台的匝道橋。匝道橋主體工程全線合龍貫通意味著，整個項目很快就將完工！

最後：

「過去，句容人在其他城市坐地鐵、高鐵；不久，地鐵站、高鐵站就在家門口。」

隨著寧句軌道交通句容段、南沿江鐵路、市域（郊）鐵路句容至茅山線規劃、揚鎮寧馬鐵路項目的有效推進，江蘇省鎮江句容市實現了四條軌道交通在城區交匯的歷史性突破！南京東部綜合交通樞紐，一個以高速鐵路、城際軌道、高速公路為骨架，各類交通方式協同發展的綜合交通體系基本形成。

「軌道上的句容」正加速走來。