南寧至友誼關高速公路自2005年12月建成至今已運營了將近20年，年平均日交通量近8500輛（自然車）。然而，受特殊自然環境條件制約，這條高速公路部分路段長期限速運營，尤其是寧明至友誼關段最高限速60-80公里/小時，區間限速導致交通擁堵的頻次日漸增多，線網客貨運輸效率較低，已無法滿足中越邊境口岸日益增長的貨物運輸需要。
6月6日，廣西生態環境廳審批受理並公示了北流至憑祥公路（南寧大塘至憑祥段）環境影響報告書。該項目計劃2025年12月竣工，積極打造廣西對接東協的又一條陸路新通道，增強南寧區域中心城市的經濟帶動作用，徹底告別南友高速長期限速的歷史。
南寧大塘至憑祥高速屬於《廣西高速公路網規劃(2018-2030年)》「橫10線」，也被稱為「新南憑高速」或「南友第二高速」。項目已於2022年年底啟動建設，計劃工期3年，對於進一步暢通中國-東協國際經貿運輸大通道將發揮至關重要的作用。
根據今年5月公示的項目環境影響報告書公示稿，主線起於南寧市良慶區大塘鎮附近，沿線途經南寧市江南區、崇左市扶綏縣、寧明縣，終點位於憑祥市友誼關附近，設樞紐互通接入既有的南友高速。主線途經地形崎嶇的桂西南山區，橋隧結構占比高、水文地質條件複雜。
主線建設總里程為196.312公里，其中主線高速公路194.076公里，採用雙向四車道高速公路標準，設計速度120公里/小時；主線連接線一級公路2.236公里，雙向四車道，設計速度80公里/小時。項目估算總投資約261.67億元。
全線共設置收費站7處，分別為那團、東門、那堪北、海淵、板棍、寨安、憑祥南收費站；另建設4條互通連接線二級公路共計10.431公里（那團、那堪北、板棍、寨安）。
「南友第二高速」也是目前廣西首條全線按120公里/小時設計運營的口岸高速公路，直接串聯友誼關口岸，預計2025年年底建成通車，屆時將徹底告別南友高速長期限速的歷史，進一步促進外貿物流車輛流轉，有利於加速邊境口岸貿易的暢通，促進崇左市邊貿經濟的開放發展。另外，項目還可加強廣西北部灣經濟區各節點城市、縣域之間交通聯繫，加密區域內對周邊地市乃至廣東省的輻射線路，與南寧大塘經浦北至北流清灣、雲浮至茂名高速公路銜接，完整貫通廣西邊境地區直通廣東珠三角地區最便捷的客貨運輸大通道。