陸路新視界
投資超260億！廣西又一條直通越南新高速公示了，未來發揮大作用
南寧至友誼關高速公路自2005年12月建成至今已運營了將近20年，年平均日交通量近8500輛（自然車）。
總長124公里！「廣西沿海高速」北海、防城港段走廊推薦方案形成
高速公路在構建「出行交通圈+快貨物流圈」中發揮「搭架織網+內外聯通」的作用。在廣西，有這麼一條特別的通道，不僅把各大出海出邊國省幹線「末梢」有機聯繫起來，還與沿海鐵路、普通公路和北部灣港口共同構成多向連通的綜合運輸大通道。
廣西浦清高速首次出現擁堵，這個縣壓力劇增，兩大原因致交通瓶頸
對於玉林市陸川、博白以及欽州市浦北、靈山等廣西人口大縣群眾來說，今年春節的返鄉返崗之路會比往年順暢許多。浦北至清灣高速公路的建成通車，既打通了這些人口大縣對接廣西首府南寧和廣東珠三角地區的交通瓶頸，也在一定程度上緩解了廣昆高速「進城入粵之困」。
廣西上百趟高鐵普列方便下廣東，貴港8年來首開廣珠方向始發動車
最近2年，每逢春節前後，在兩廣地區流行著這麼幾句順口溜:「昨晚九點遇三公，今天打包下廣東。螺絲打得手抽筋，年底才把帳還清。來年過年再返鄉，我不做莊誰做莊?」
河池高鐵站更名「河池西站」，為宜州「正名」，金城江就此落寞？
我國高鐵站的命名都是很有講究的，不僅要準確，更追求嚴謹，為的是讓外地人來到一座城市的「形象窗口」後更有方向感，加深他們對這座城市的交通感官印象。
廣西這三條高速路通車時間確定，串聯橫貫6個地市，來賓實現逆襲
地處「桂中腹地」、有「桂中水城」之稱的廣西來賓市，其市域範圍與南寧、柳州、桂林、梧州、貴港、河池六市交界，是柳南客運通道的重要節點。
泉南高速桂林北上路段，何時改建雙向八車道？最新消息來了
「桂林至全州段高速路，可能是廣西最牛的『搓衣板路』。」這雖然是一句略帶調侃的玩笑話，但也反映出一個現實情況，那就是G72泉南高速（桂林至湘桂省界段）水泥混凝土路面已經不能滿足日益增長的客貨運輸需求。
廣西再上新一批高速公路，三大區域「分量十足」，百色是最大贏家
時隔2個月之後，廣西又有一批高速公路項目有望優先推進建設前期工作。12月5日廣西高速公路管理部門發布招標公告，擬對第二批12個高速公路項目啟動設計文件審查委託技術諮詢服務工作。
上林至南寧第二高速路獲批，已納入國家公路網，計劃明年開建
2021年7月建成通車的新柳南高速，使南寧市「後花園」上林縣城徹底告別了不通高速公路的歷史。如今，上林至南寧第二條高速公路建設板上釘釘，距離實質性開工再進一步!
投資約185億！廣西「天價高速」明年動工，對接雲貴將有最短通道
筆者獲知，廣西計劃明年1月在兩市境內新建又一條橋隧比超過70%的山區高速，平均每公里工程造價堪稱「天價」。