文：懂車時間 於晗
或許在2023年的你，依舊會在選擇新能源車型時感到糾結。純電車型使用成本低，終究逃不過補能不夠便利的難題。在海豹EV上市後，海豹DM-i也隨即推出補齊了系列中的這塊缺口。想知道海豹DM-i具體的表現，那不要錯過本篇文章。
車長近5米，車身線條舒展
定位於中型車的海豹DM-i長寬高分別達到了4980/1890/1495毫米，軸距為2900毫米，車身長度已經接近中大型車的標準，側面線條更為舒展修長。
海洋美學的設計理念下，海豹DM-i並沒有進行過大的區分，由於發動機的存在，海豹DM-i沒有採用封閉式前臉造型，最有特點的當屬前保險槓底部鋸齒狀的設計，好看與否相信不同人會有不同的解讀。
海豹DM-i絕大多數車型採用18英寸輪圈，頂配車型則採用19英寸。除了輪圈之外，側面的另一看點當屬隱藏式門把手了，這也是新能源浪潮下，諸多車型的「標準」配置之一。把手內側還有「BYD」標識，細節足夠到位。
另一大「標準配置」當屬貫穿式尾燈，與包圍處的橫向線條相稱也很好的增加了車尾的視覺寬度。
內飾相近，突出舒適豪華
內飾部分，中控15.6英寸旋轉屏依舊是海豹DM-i的標誌性設計，搭配上10.25英寸全液晶儀表以及12英寸W-HUD，在科技感方面依舊處在前沿。
海豹DM-i搭載全新一代DiLink智能網聯繫統的車型，擁有One ID專屬座艙、全場景智能語音、自由雙桌面等亮點功能，6納米5G晶片使處理器性能上也得到了升級優化，保證了流暢的交互體驗，同時儀錶盤以及中控屏都擁有細膩的顯示效果，UI界面在視覺上十分舒服。海豹DM-i全系標配全場景數字鑰匙，除了支持安卓手機，還可以用iPhone或Apple Watch來解閉鎖。海豹DM-i還提供多種車輛解鎖方式，用戶可以通過比亞迪汽車App、藍牙鑰匙進行操作。
海豹DM-i的DiPilot智能駕駛輔助系統，提供車道保持輔助、交通標誌識別、自動緊急制動、自適應巡航控制等諸多實用功能，後向碰撞預警、自動泊車、藍牙遙控泊車也同樣支持，智能化配置也同樣亮眼。
除了多元且豐富的配置，海豹DM-i在內飾設計與用料方面也同樣值得肯定，紅米配色的視覺效果高檔且不顯老氣。海豹DM-i的內飾應用了玫瑰真木裝飾板、NAPPA真皮、仿麂皮、啞光鍍鉻飾條等多種材質，也給車內帶來不錯的豪華感。
海豹DM-i的中控面板布局以水晶擋杆作為視覺核心，與機械按鍵共同構成「海洋之心」控制中樞。這部分區域集成了包括啟動按鍵、動力模式選擇、駕駛模式選擇、空調與音響控制等常用功能，操作簡潔、方便。水晶擋杆下部的按鍵與滾輪採用了鋁金屬色密齒梳造型，具有強烈的機械質感。地台前方配置了50瓦大功率無線充電板，滿足前排乘客隨身設備的補電需求。
海豹DM-i高配車型配備HiFi級丹拿音響系統，擁有12個揚聲器，包含5種模式聲場聚焦，4種模式的聲音特色，並支持7個檔位的SDVC音量隨速調節，利用「掩蔽效應」結合結合人耳的聽覺曲線，對噪音進行掩蔽處理，同時動態調整各個揚聲器的頻響，來確保在不同路況、天氣和時速條件下，都能帶來安靜的音效體驗。
海豹DM-i的座椅縫線靈感來自船划過水面時層層漾開的漣漪，同時針對兩翼及肩部進行了材料優化，提供更好的包裹感和支撐性。海豹DM-i的主駕駛座椅最多提供8向電動調節，副駕駛座椅最多提供6向電動調節，同時主駕駛座椅配備3組位置記憶功能，前後排座椅帶有通風/加熱功能，再加上方向盤加熱功能，充分滿足不同地域用戶的需要。
兩種動力，兩種純電續航
海豹DM-i搭載驍雲-插混專用1.5L和1.5T高效發動機，搭配EHS電混系統。其中1.5L發動機峰值功率可達81千瓦，峰值扭矩135牛·米，具有15.5超高壓縮比、阿特金森循環，熱效率43%；1.5T發動機最大功率102千瓦，最大扭矩231牛·米，VTG可變截面渦輪增壓器的應用在發動機轉速較低時，也能快速建立壓力。
海豹DM-i有17.6千瓦·時和30.7千瓦·時兩種功率型刀片電池包，分別可以實現121公里和200公里的NEDC純電續航，其中30.7千瓦·時電池只在1.5T頂配車型上配備。與1.5L發動機搭配的是145千瓦電官方零百加速時間為8.2秒，NEDC虧電油耗為3.9升/100公里；與1.5T發動機搭配的是160千瓦驅動電機，官方零百加速時間為 7.9秒，NEDC虧電油耗為4.2-4.4升/100公里。
底盤懸架方面，海豹DM-i採用前麥弗遜式後多連杆式連杆獨立懸架，全新設計的後懸架可以更大程度的維持輪胎貼地，保證操控性。
總結
海豹DM-i在豪華感和舒適配置方面也是足夠突出的，並且有著更高的綜合續航。對於絕大多數家裡只有一輛車的消費者來說有著更好的適應性。16.68-23.68萬元的指導價很合理，如果你對海豹DM-i感興趣，可以沖一衝。