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你們認為國產新能源的遙遙領先，在兩輪領域還會延續很強的競爭力嗎？
近日董事長豐田章男就美國和中國車商領先的純電動汽車(EV)表示；「日本在技術能力上絕沒有落後」，「在研發領域有競爭力的汽車廠商很多」，日企仍有優勢。
在接受媒體採訪時表示；特斯拉和比亞迪等海外車商在電動汽車領域提升了存在感，但豐田承認「(日企在)市場占有率上落後了」。
豐田社長為什麼要怒噴國內新能源？
我雖然不是電動車主，我作為一個豐田7座燃油車主，我一樣能感到國產新能源的遙遙領先，而且現在不只是汽車了，哪怕是在兩輪領域。
你看近期川崎重工發布的兩款全新的電動摩托車：Ninja e-1 和 Z e-1 ，為什麼大家會提不起興趣？
其實我認為提不起興趣是源自於，國內強的不只是電動化配套的差距，更是理念上的不同，你想啊：川崎e1 他可是基於川崎的400平台打造的，這可是國內的熱銷車型啊，曾經訂車排隊都要等一年多。
但作為電動版，續航只有60-70KM，甚至不如街上的某些電動自行車，國內車友對電動車與歐洲的低碳環保截然不同。
國內可是有著刻板印象的！電動車就該有著強勁的低扭，動力強，反應快，智能化。
（國內原廠斐兔FW07）
這些大家期待的動力，智能都沒有，而最高時速84km/h，在省電模式下甚至只有60km/h，而光是小雷試過的幾款國內原廠電摩，極速都達到了120km/h。
而且e1在使用上也不算方便，雖然分成了兩個可拆卸電池組，但單個電池有11.5KG，先拋開拎著兩個40斤重的電瓶上樓充電方不方便，它的充電方式也與國內政策水土不服，國內大部分地區是不允許把電池拎上樓充電的，而e1車載的大功率充電器在國內電動車低功率充電樁是不支持的。
而售價上折合人民幣5.3w-5.5w，價格上也並不便宜，其實這些問題主要是設計理念上的不同，海外正處於電動車普及的階段，而國內的市場已經在追求高質量高性能的細分市場了，所以面對國內完整的電動化配套體系，你們認為豐田章男是在嘴硬嗎？歡迎評論區交流。