看到這個話題，恍惚了一下，早些年把房車當高大上的產物的人不少，因為見得少，現在全國各地房車保有量也不少了，雖然不能說出門就能遇到吧，但只要走一趟高速總會遇到幾台，就這比例，怎麼還有人會問出是不是一般人能享受的這種奇葩問題呢？
評論區經常看到一些槓精評論，說房車是富人看不上，窮人買不起！跟這個問題有異曲同工之妙。何謂富人？有多富？窮富分水嶺劃分一下比較好。同理，問是不是一般人能享受的這位朋友，何為一般人，最好也有個量化指標。
普通工作996，朝九晚五不吃不喝一年存個七八萬，夠普通了吧？現在房車30來萬，咬咬牙也能買得起，分期慢慢還唄！問題普通上班族買個房車做什麼用，上班還房貸車貸已經夠累了，現在還加上個房車貸，是不是有點過分了？
現在的房車市場，主要消費人群都是已退休或者即將退休的老同志，原因很簡單，有錢有時間，買房車這兩個要素都具備才合適。至於是不是普通人，老同志都退休了，一生戎馬退了以後不也就是個一般人麼，啥功勳偉績還能跟一輩子啊！人退了，無論之前有啥豐功偉績或者位高權重，退休後就是一般人，無非是退休金高低而已。動用個三五年的存款，買個自己喜歡的大玩具，飽覽祖國大好河山，挺好的選擇。
其實現在房車，並沒有多貴，三四十萬能買到配置相當不錯的房車產品了，比如大馳B型房車只要30出頭，大馳蠻牛C型也不到40就能買到雙拓展車型了，已經足以應對大部分旅居場景了，據我所知上海有車友買了大馳蠻牛，當成居所常駐，省了不少租金，畢竟魔都的租金並不便宜，基本三到四年的租金就夠給自己留一輛車的了，這麼一算是不是還挺划算？
如果按照30~40的價位算，目前特斯拉等新能源車，也在這個價位區間，你能說特斯拉或者比亞迪就不是一般人享受的麼？路上特斯拉簡直不要太多！在經濟允許的情況下，享受生活這方面，不存在普通人或者是富人的區別。富人有錢也沒時間啊，像房車這種明顯帶著享受屬性的產品，他們還真是用不上，再有錢的人也不會買個不符合自己使用場景的產品，您說是吧？
至於普通人，只要達到以下幾點硬性需求，買就買了，早買早享受：
1、是否有應用場景，比如我前文提到的那位朋友，在上海上班，他把房車當成長期居所，所以有硬性的需求。
2、如果是為了旅遊更便捷的角度買房車，確認一年是否有充足的時間出去旅行，根據自己時間確定車型，時間少的話比如只是周末周邊游，看看B型或者拖掛，如果每年有一兩個月出行的計劃，看看C型，根據自己出遊時間決定車型。
3、房車停哪？我見過太多選擇底頂升降頂車型的朋友，之所以買這種明顯不是很舒適的偏露營的車型，完全就是因為停車位緊張。如果想買房車，先把停車的地方找好再說。
4、別總幻想著房車的優勢，忽略了房車的缺點，了解房車的弊端，比如水電補給問題，駐車泊車問題，廢水排放問題等，多去了解一下，且確認這種生活方式自己能夠應對。因為接受不了房車生活的繁瑣，最後新車就賣二手車的車友，也著實不少。當然也別看有些評論里說什麼買房車不如床車這種胡話，這就明顯是窮思維上網找同理心的了，再差個房車也比自己改的床車強，功能與舒適度完全不是一個量級的。但即便功能再強大的房車，沒有一定的動手能力與生活能力，也是玩不轉的。
如果以上這些都不是問題，那就——買它！就一車而已，憑啥不是普通人享受的呢？您說是不是這個理？各位對這個話題有啥高見，咱評論區里聊聊。