引言

前不久，闊別四年的日本東京車展「強勢歸來」，引發了廣泛討論。

這是日本的老牌車展，理應成為日本汽車大放異彩的舞台。可奇怪的是，此次東京車展，最引人注目的竟然是首次參展的中國汽車！

在中國汽車的襯托下，眾多日系汽車顯得黯淡無光，堪稱「大潰敗」。

這到底是怎麼一回事呢？讓我們一探究竟！

車展概況

在聊國產車的輝煌戰績前，咱們不妨先說說此次東京車展的概況。

東京車展起源於上世紀50年代，歷經數十年發展，已經成為了國際五大車展之一，在亞洲地區具有非凡的影響力，被譽為亞洲汽車行業發展的風向標，地位不言而喻。

此前，受多重因素影響，東京車展足足停辦了四年。直到今年10月，東京車展才又一次回到人們的視野中。相較往年，今年的車展顯得尤為隆重，各家車企摩拳擦掌，躍躍欲試，想要在車展上一展風采。

既然是東京車展，那日系車自然是展覽的重頭戲。據悉，多家老牌日系車企都使出了看家本領，借著車展的東風，推出了多款全新車型，可謂是有備而來。

比如，豐田推陳出新，將經典車型普拉多全面升級，帶到了展會現場。工作人員表示，車展結束後，這款全新的普拉多就將進入量產階段，很快便會投放進市場，與消費者們見面。

除此之外，豐田的蘭德路酷澤Se也憑藉著極富未來感的外觀，令人眼前一亮。蘭德路酷澤的英文名是「Land Cruiser」，意為「陸地巡洋艦」，盡顯霸氣。這是一款純電動的SUV，將配備三排座椅，鑲嵌隱藏式門把手，充滿科技感。

同為老牌車企，本田也不甘示弱，推出了一款名叫「Prologue」的新車。這款車也將採用新能源驅動，為滿足不同消費者的需求，Prologue將有兩個版本，一款採用單電機，另一款則配備了性能更強的雙電機，續航出色，相當實用。

除了日系車以外，德系車也是東京車展上的常客，而在眾多參展的德系車裡，寶馬此次的表現最為亮眼。

為了在東京車展上驚艷眾人，寶馬帶來了兩款新車：X2與iX2。X2是寶馬最具影響力的車型之一，此次新推出的X2不僅保留了過往的經典設計，還融入了創新的設計理念，空間變大，性能也有所提升。

而iX2則實現了技術上的革新，提升了智能化水平，彰顯了寶馬研發團隊的力量。東京車展是這兩款車的首次亮相，消費者明年就能在市場上找到它們的身影。

由此可見，無論是日系車企還是德系車企，都卯足了勁，想要在東京車展好好表現一番。但是，令這些企業萬萬沒想到的是，最終拿下全場最佳的，竟然是中國汽車。

比亞迪綻放

其實，這些車企的震驚不難理解。

一來，此前東京車展從未邀請過中國品牌，此次相當於是中國車企的「首秀」，二來，東京車展只給了一個名額，全場的中國車企唯有比亞迪。兩重因素疊加，中國汽車卻仍不費吹灰之力，成為了全場焦點，大放異彩，難怪令別國車企破防。

在本次車展上，比亞迪共帶來了五款車，均為新能源驅動。

其中，元PLUS、海豚與騰勢D9是比亞迪的經典車型，扛住了市場的檢驗，受到了消費者的廣泛認可。透過這三款成熟車型，能看見中國汽車品牌正日益強大，在電動汽車領域迸發著無與倫比的力量。

除了經典車型外，比亞迪還展示了兩款新車，吸睛無數。

這兩款車，一款名為海豹，另一款叫仰望U8，它們面向不同的消費群體，各有特色，彰顯了比亞迪非凡的創新能力。

首先說說海豹，這是一款備受矚目的純電動車。從外觀上來看，海豹極具美感，整個車身採用了低趴設計，仿佛正在積蓄力量，準備起跑。

就技術而言，海豹更是實現了多項突破，不僅應用了電池車身一體化技術，還搭載了全新的控制系統，將純電車的優勢發揮到了極致，同時最大限度保障了駕駛安全。

據悉，海豹在東京車展發布後，便引起了討論的熱潮。新車的各項功能，都令人熱血沸騰，激動不已。面對迫不及待的消費者們，比亞迪也在發行時間上給出了明確的回覆。

比亞迪官方表示，這款車將在2024年春日進入日本市場，到了那時，比亞迪在日本地區的影響力勢必有所提升。

說完了海豹，咱們再來聊聊仰望U8。

對於中國電動汽車品牌而言，仰望U8意義非凡，因為這是一款售價超百萬的新能源豪車。仰望U8的出現，意味著比亞迪正在向高端汽車製造領域進軍。

作為一款越野車，仰望U8的出色性能毋庸置疑。為了保證車輛能夠在極端環境下行駛，仰望U8搭載了兩大「黑科技」：易四方與雲輦-P。

它們均是車身控制系統，能夠精準把控方向，穩定航行軌跡，調整車身姿態。有了該技術的加持，仰望U8將無懼於各類突發情況，就算遇上雪地和沙漠，也能出色的完成駕駛任務。

在東京車展現場，比亞迪的工作人員駕駛仰望U8，直接來了一次「原地掉頭」，震撼全場。

一般來說，想要實現該功能，就得運用技術，突破輪胎的抓地力，而這一過程往往會產生巨大的煙霧與噪音。但是，仰望U8突破了這一局限，利用輪邊電機，直接對四個輪胎的動力輸出進行精準調控。

不僅如此，無論怎樣的路面，都可以使用這項功能。可見，仰望U8真正實現了科技與日常的結合。

那麼，為何中國的新能源車能夠力壓群雄，超越眾多日系車，成為全場最佳呢？

優勢何在

此次車展，日系車企也做了不少準備。就大方向來說，日系車企的判斷同樣準確，正向著智能化與電動化大步邁進，就數量而言，展會現場共有二十多款日系車，也算排面十足。

儘管如此，日系車依舊輸掉了這場無聲的較量，讓第一次來參展的比亞迪搶走了風頭。日系車之所以潰敗，答案非常簡單，因為大多數參展的車輛，都是概念車。

所謂概念車，實際上是一種未來即將出現的車。說白了，這些汽車往往處於創意階段，最大的用處就是展示新穎獨特的設計理念，表達人們對未來汽車的美好追求，甚至不會投產，更不可能進入千家萬戶，與消費者接觸。

再形象一點，概念車的本質就是畫餅。從表面上看，展會上的日系車令人眼花繚亂，每款都很魔幻，具有科技含量。可實際上，這些車不過是先進理念的載體，具體的各項功能仍未實現，投入量產更是遙遙無期。

如此一來，就算概念再好，也不過是空中樓閣，乍一看或許會有些驚奇，可只要仔細一琢磨，就會覺得索然無味。

相比浮誇的日系車，中國的新能源車顯得更為「腳踏實地」。

比亞迪所帶來的這幾款車，要麼已經銷售多年，要麼即將投入市場，是看得見，摸得著的東西。不僅如此，比亞迪在車展上所提到的各項新技術，基本上都歷經了多次調整，已經逐步走向成熟，在產品中有著廣泛的應用。

一個虛浮，一個務實，展會上的日系車只能拿出尚未實現的概念，而比亞迪卻代表中國，給出了實實在在的成果，兩者對比鮮明，高下立判。因此，中國汽車成為全場焦點，幾乎是一種必然。

從這些概念車裡，我們不難看出，日本準備在純電車領域發力。

儘管日本的新能源車起步較早，但在過去的多年時間裡，日本將發展重心放在了混合動力領域，形成了一套完整的體系，涵蓋了研發、生產與銷售多個環節。相較而言，日本純電車的發展便略有遲滯，而純電車，恰恰是中國的強項，比亞迪便是國產純電車領域最傑出的代表。

近年來，我國頒布了一系列政策，推動新能源車建設，不僅給車企發放了財政補貼，還減免了消費者的購車稅款。

與此同時，中國的電動汽車技術也取得了驚人的發展，實現了純電車領域的彎道超車，一批車企脫穎而出，走向世界。

目前，中國在純電車領域勢頭強勁，發展良好，商業化程度不斷加深。日本看在眼裡，急在心頭，生怕在這場較量里落了下風，此次東京車展日系概念車的泛濫，恰恰彰顯了這些汽車企業的態度，彰顯了它們想要拓寬技術範圍，積極轉型的決心。

結語

比亞迪在東京車展上的出色表現，為中國的新能源車打響了名號，車展已經落幕，但中國新能源車的征程仍在持續。相信在不久的將來，它們一定會交上一份令人滿意的答卷，給世界不斷帶來驚喜。