知嘹汽車/陳欣
如今喜愛自駕戶外出行的人越來越多。不管是白領精英還是創業狂人，擺脫了工作的束縛都想跑到野外「撒個歡兒」。
不過尷尬的是，城市SUV雖然舒適，但想到戶外「拉力」一把，真解不了饞，真正意義上的戶外穿越絕不是把轎車底盤變硬再加上n把鎖這麼簡單的；硬派越野固然性能到位，但油耗和駕乘感，在城市長時間通勤既不划算也不舒適。
然而，能兼顧到城市舒適出行和戶外穿越的車型掰著手指頭也數不出來一兩款。不久前，一款新車型探險者崑崙巔峰版橫空出世，不僅號稱「可上崑崙」，更擁有「豪華之上更硬核」的雙重屬性，一經推出便引起了大量網友圍觀，今天咱們一起詳細看看，是否車如其名。
托森差速器
有過經驗的人都知道，硬核性能需要底盤懸架調校、防護、尺寸、車身結構、輪胎尺寸規格、發動機、變速器等全方位的配合。
其中，探險者崑崙巔峰版搭載的托森差速器值得單獨一提。
如何將複雜地形簡單化處理，讓毫無經驗的新手司機也能馳騁在非鋪裝路面？當車輪出現打滑等狀況時，不再需要憑藉豐富的駕駛經驗手動控制三把鎖。在托森®B型限滑差速器的加持下，無論是砂石、泥濘，還是雪地沙漠，司機只需要專心控制好油門即可，托森®B型限滑差速器通過全自動動力分配方式可以快速實現脫困。
不僅福特探險者崑崙巔峰版，蘭德酷路澤、路虎攬勝等百萬豪車裝備的都是它。
駕控品質，不僅來自於這種大開大合的硬核實力，細緻入微的小心思自然也少不了。新探險者進行了專屬調校的懸架，通過在阻尼筒芯內增加專用前回彈彈簧的方式，可以有效緩解結構內部帶來的衝擊感，從而大幅提升駕乘的舒適質感和操控品質。
此外，為了在通過坑窪路段時最大化保障車輛底盤安全，新車在40萬級合資車型中率先使用了全鋼底盤護板，讓車輛在面對複雜路況時也能從容不迫。
車身能扛3頭大象
有些品質，雖然平日裡體現不出，但關鍵時刻真能保命。
15個循環的極端環境測試、240小時的32°浸水測試、9周耐腐蝕性測試等，再加上屈服500Mpa、抗拉強度700Mpa的高強度鋼材材質，使得雙脫鉤能夠拖拽起三噸的重量，相當於自重的1.5倍。從某種意義上講，與福特探險者崑崙巔峰版同行，相當於是多了位強有力的脫困援手。
福特探險者崑崙巔峰版為了讓每一次出遊有趣無險，採用的是高強度籠形車身，車頂可承受1700Mpa的壓強，600Mpa以上高強度鋼占比超50.8%，相當於車頂能承受大約三頭成年亞洲象（每頭約3.5噸）的重量。
此外車輛B柱上方和A柱下方還充填了價格昂貴的高科技材料，具備極強的抗衝擊能力，可以在意外發生時保障安全。
這種小細節還有很多，比如不怕飛沙、腐蝕和暴曬的車漆；摩擦力和阻力更小、更加耐用的低粘度變速器油；能夠兼顧性能和舒適性的172毫米胎高等等。這些不容易被關注到的細節，提供了優質的駕乘體驗。
30度到110度千次測試
高寒高熱高海拔、淋雨試驗、路面試驗等，探險者崑崙巔峰版經過一系列高於中國極限環境的嚴苛質量檢測，
就拿這款車所搭載的發動機來說，曾榮獲「沃德十佳發動機」；它在交付之前，經歷了嚴苛的發動機冷熱衝擊測試：讓發動機水溫在極短時間內從-30度到110度之間，反覆循環1050次並超過480小時，從而確保了在極端環境下發動機的可靠性。
其搭載的高強度金屬材質底盤裝甲也是一樣，為達5年抗腐蝕要求，進行了高邊防腐蝕電泳漆和銀色粉末噴塗，福特抗石擊試驗衝擊試驗、9周循環腐蝕試驗等等。
寫在最後
消費者對選車，想的很實際。需要的是一輛既能讓自己體驗舒適出行，又能享受酣暢淋漓的駕駛樂趣的車。滿足這種「既要又要」的需求著實不容易。40萬級SUV中，探險者崑崙巔峰版這台SUV，你覺得行嗎？
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