10月國內汽車銷量分析 問界新M7月銷破萬/海鷗穩步上升

易車原創·數說車市據乘用車市場信息聯席會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，2023年10月乘用車市場零售達到203.3萬輛，同比增長10.2%，環比增長0.7%。今年累計零售1726.7萬輛，同比增長3.2%。

今年10月車市零售環比走強，形成「銀九金十」的較強走勢，這也是近幾年的常見走勢，原因是新能源車的增長動力驅動環比走強。10月車市促銷持續增大，燃油車和新能源車促銷均環比增大，購車消費需求有所釋放。

國家層面針對汽車行業的政策指引頻出，旨在進一步穩定和擴大汽車消費。商務部推動「百城聯動」汽車節和「千縣萬鎮」新能源汽車消費季活動效果顯現，國慶前後各地方車展等活動豐富多彩，各地也仍在陸續發布新的促消費政策，地方補貼發放逐漸常態化，與企業促銷合力對年底車市構成穩定支撐。

新能源車市場方面，10月新能源車市場零售76.7萬輛，同比增長37.5%，環比增長2.7%。今年累計零售595.4萬輛，同比增長34.2%。

10月新能源車國內零售滲透率37.8%，較去年同期30.2%的滲透率提升7.6個百分點。10月，自主品牌中的新能源車滲透率60.4%；豪華車中的新能源車滲透率19.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.5%。

從月度國內零售份額看，10月主流自主品牌新能源車零售份額72.9%，同比下降3.1個百分點；合資品牌新能源車份額5.6%，同比增加0.6個百分點；新勢力份額15.8%，同比增加1.8個百分點；特斯拉份額3.7%，同比增加0.7個點。

10月燃油轎車銷量TOP30

在朗逸與軒逸之間的燃油轎車榜首之爭中，朗逸雖然保住了燃油轎車銷量冠軍寶座，但與軒逸之間的差距已經由9月的2000輛縮減為200輛，說兩款車並列冠軍其實也不為過。速騰在10月蟬聯了燃油轎車銷量季軍之位，26043輛的月銷基本月9月持平。

在中型車市場銷量爭奪中，凱美瑞繼續保持領先，因思域銷量的下滑，凱美瑞10月排名相較9月提升了一位，來到了第四名。作為另一款日系中型車的代表，結束了產能爬坡的全新雅閣在10月迎來了爆發增長，相較9月提升了5500輛，排名直接上升了11名，再次與帕薩特、邁騰站在了同一起跑線上。

豪華車市場方面，寶馬3系、寶馬5系、奔馳C級、奔馳E級、奧迪A4L、奧迪A6L依然保持了穩定的發揮。其中奧迪A6L雖然較9月銷量減少了4000多輛，但依然擠身前十名之列。奔馳E級雖然保持銷量過萬，但在10月跌出了前十名，寶馬3系、寶馬5系、奔馳C級、奧迪A4L銷量依然保持月銷過萬的水平。

10月燃油SUV銷量TOP30

在9月壓長安CS75PLUS登頂燃油SUV銷冠寶座後，哈弗H6 10月保持了良好的勢頭，並且銷量較9月還提升了2000多輛，蟬聯了SUV銷冠之位。長安CS75PLUS的發揮比較穩定，銷量較9月略微減少，但依然位列第2名。第3名成員較9月有所變動，本田CR-V以破兩萬輛的成績直接來到探花之位，9月的第3名鋒蘭達則降了一位，來到了第4名。

在燃油SUV榜單中，日系SUV的實力一向名列前茅，多名成員長期霸占前十名榜單。不過在10月里，有一位日系SUV的表現非常搶眼，它就是皓影。由於日系SUV一直貫徹以價換量銷售策略，皓影在全國各地都有不同幅度的優惠，導致10月銷量達到14532輛，較9月提升了4000輛，排名也從9月的16名躍居到第9名。9月的第十名威蘭達雖然10月銷量有細微增長，但卻跌出了前10名。

第三代逍客近兩個月的表現非常搶眼，8月16日才剛剛上市，就以8585輛的成績出現在9月的榜單之中，這足矣說明在外觀、內飾、動力方面進行全面升級的第三代逍客是成功的。10月銷量更是較9月提升了5000輛，重回月銷破萬的陣營。銷量的猛增自然帶來排名的變化，直接從9月的第21名上升至第13名。

10月燃油SUV銷量榜上還出現了一匹黑馬，它就是僅僅剛上市一個多月的捷途旅行者。9月26日，捷途旅行者正式上市，售價13.99-18.49萬元。沒想到剛剛上市一個月就出現在燃油SUV銷量榜前30名榜單之中，10月銷量達到7931輛，甚至超過了漢蘭達。這也反應出硬派越野SUV越來越受到消費者的歡迎。

BBA在豪華中型SUV市場中，10月只有奧迪Q5L一款車型月銷破萬，9月銷量破萬的奔馳GLC在10月跌出了前30名榜單。上市不久的全新寶馬X1表現則比較穩定，10月交出了7534輛的答卷，基本與9月持平。而9月表現不錯的國產寶馬X5在10月同樣跌出了前30名榜單。

10月新能源轎車銷量TOP30

10月新能源轎車排行榜前三名成員與9月相比沒有變化，比亞迪秦PLUS新能源、海鷗、海豚持續穩定輸出。秦PLUS新能源10月銷量37902輛，雖然較9月下降了2000輛，但實力還算穩定，並繼續蟬聯轎車銷量冠軍寶座。

作為新秀，海鷗在10月的表現可以用亮眼來形容，雖然繼續排名轎車榜第二，但銷量上較9月提升了近3000輛，達到37836輛，與榜首的秦PLUS新能源差距縮小至不足100輛。很大潛力超越老大哥比亞迪秦PLUS新能源衝擊冠軍寶座。

五菱宏光MINIEV在9月的表現也值得一說，作為一直以超高性價比成為微型純電代步車的代表，本月銷量成功突破2萬台。除了宏光MINI EV這個中流砥柱之外，五菱繽果的表現也較為亮眼，10月份銷量有著顯著提升，銷量為23744輛，目前累計銷量已突破15萬輛.

埃安旗下名星車型AION S本月銷量11730輛，值得一提的是最近上市埃安S MAX版將進一步提升車身尺寸，後排腿部空間最大縱深甚至接近一米。所以一輛後排坐著寬敞舒適價格還親民的AION S能有如今的銷量也是在意料之中的。

最近幾個月，大眾ID.3的銷量表現可謂」步步高升「，一切起因源於7月7日的官降行為，12.59萬元起售價讓大眾ID.3突然」香了「起來。得益於官降，ID.3 7月的銷量直接翻了四倍，8月更是逼近8000輛，9月銷量則進一步提升，達到9650輛。本月大眾ID.3銷量成功破萬，11812的成績成功讓其排在10月新能源轎車銷量第9位。

10月新能源SUV銷量TOP30

10月新能源SUV排行榜也發生了一些微妙的變化，前五名成員雖然沒變，但排名卻都發生了變化。宋PLUS新能源10月銷量雖然較9月銷量下降了2000輛，但由於特斯拉Model Y銷量的下滑，宋PLUS新能源在10月榮登SUV銷量榜冠軍寶座。

元PLUS的表現一向很穩定，10月銷量更是穩步提升，較9月增加了近2000輛，加上Model Y的下滑，排名也從9月的第三名上升為第二名。AION Y 10月銷量較9月有了小幅提升，來到了27132輛，表現還算穩定，因Model Y排名下滑的串聯反應，AION Y在10月SUV銷量榜排名也上升了一檔，來到第三名。

新款特斯拉Model Y 10月15日才開始交付，加上10月27日的漲價，新款特斯拉Model Y 10月銷量較9月下降明顯，僅為26353輛，排名也從第一名降至第四名。按照特斯拉一貫的季末保國內」定律「來看，Model Y在接下來的11月銷量可能還會下降。

問界M7在10月的表現也非常搶眼，這要得益於問界新M7的助力，上市50天累計大定突破80000台就是實力的最好表現。問界M7的優異表現不僅體現在SUV細分市場，更體現在整個新能源市場之中，排名直接提升了19名，在整個新能源車銷量榜單上來到了第16名。在10月新能源SUV銷量榜排名中直接提升了7名，來到了第8名。

除了比亞迪，另一大贏家大家也一目了然，那就是理想汽車。本月理想汽車月交付量成功突破4萬輛，理想L7在10月繼續保持著強勁勢頭，10月銷量15525輛。理想L8、理想L9在5月的銷量排名與9月一樣，分別位列第九名和第七名，但銷量都有一定上漲，10月分別銷量為12142輛和12756輛。

10月MPV銷量TOP30

來到10月，騰勢D9與別克GL8繼續是MPV市場中唯二銷量破萬的車型。雖然別克GL8繼續穩坐MPV銷量榜首的位置，但其霸主地位正被一步步蠶食，兩者間的銷量差距維持在1000輛左右。騰勢D9展現出了中國品牌豪華MPV前所未有達到的高度，表現可喜可賀。

作為中國品牌MPV之光的傳祺則在MPV市場中有著不錯的發揮，品牌下的傳祺M8與傳祺M6分列排行榜第3與第5名，早前上市的傳祺E9隨著交付後的產能提升，銷量也逐步提升到2183輛，位列排行榜第11名。

除此之外，我們還在榜單中看到了新上市的極狐考拉的身影。作為極狐品牌針對母嬰市場推出的純電緊湊型MPV，極狐考拉可以說是市面上絕無僅有的母嬰友好型汽車，因此也受到了諸多年輕消費家庭的關注。

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