對於專注於SUV的長城汽車來說，從多年來的市場熱度可見，在中國汽車市場中已經沒有哪家汽車企業在年輕一代消費群體中能有這樣的關注度和號召力。在這背後，也正是長城汽車厚積薄發的技術能力加持。尤其是在越野SUV領域，長城汽車不僅「造」得一手好越野，更通過強大的Hi4-T技術，讓越野車與新能源完美結合。
越野車與新能源的結合，對於任何一家汽車企業來說都是難題。尤其是硬派越野，需要在穿山越嶺的複雜路況中行駛，還要擁有極高的安全性能，傳統燃油車都很難表現完美，更何況是靠新能源動力支撐。而長城汽車的Hi4-T技術，真正讓越野和新能源實現了1+1>2。
其他企業的難題也不是沒來由的，對於那些純電越野或是增程式越野的方案，確實很難達到1+1>2的效果，因為弊端太多，不僅戶外補能是個無法解決的問題，純粹的電子結構也並不適用於野外複雜的環境，舉個例子，純電車在非鋪裝路面自燃的問題尚且存在，更何況極限越野？因此，至少目前來看，這兩種方案短期內是很難讓人接受的。
而主打「安全」的長城汽車，則憑藉Hi4-T越野混動系統在這方面就做的很到位。由於其採用的並聯混動架構，電動機位於發動機和變速箱之間，形成P2構型，一方面，這可以令其保留機械結構的四驅系統，還可實現0-100%扭矩無縫切換，這意味著無論在通過性還是脫困能力上，Hi4-T的實力都是毋庸置疑的。
更值得關注的是，Hi4-T此次採用了全新的布局，把動力電池放在了大樑上。相較於其他新能源越野電池居於底盤的常規結構，Hi4-T的創新結構四周都有橫樑縱梁保護，有效避免剮蹭磕碰，安全係數進一步提升，讓新能源越野車也能肆意馳騁，這也是Hi4-T能讓新能源越野車型發揮到極致的關鍵。據悉，這套堪稱全能的混動越野架構已經搭載在了坦克500 Hi4-T上，對于越野愛好者來說，這是一個令人振奮人心的好消息，隨著Hi4-T正式落地，相信將有更多越野愛好者感受到新能源動能帶來的超高性價比的全新體驗。