近日
由中鐵建設承建的
福廈高鐵全線施工難度最大的站房
新建廈門北站迎來新進展
時光迴轉到2010年
既有廈門北站迎朝陽而立
喜迎八方來客
這是中鐵建設承建第一座大型高鐵站
如今新建廈門北站與老站並肩而立
雙站共同形成世界最大雙子型改擴建站房
成為美麗鷺島最「靚」的城市名片
「兩」站一景 魅力加倍
從高空俯瞰
車站屋面宛如海上奔騰的滔滔波浪
四大屋脊形似競浪龍舟
四大天窗仿若海上島嶼
寓意承載著古味新潮的現代廈門
正向著新時代的絲綢之路揚帆遠航
新建廈門北站賡續既有站閩南和嘉庚建築風格
屋面整體採用嘉庚建築三段式雙曲構造
最大彎弧達56米
創沿海高鐵站房屋面彎弧之最
立面聳立的超大山形玻璃幕牆
搭配4400個閩南傳統紋樣窗花點綴
盡顯絲滑柔順的廈門「海絲文化」之美
步入站內
四段式海浪流線雙曲造型吊頂映入眼帘
2000多處弧形、150種弧形尺寸、上百種弧度交織
為旅客帶來直觀的視覺衝擊
新建廈門北站候車大廳吊頂與波浪形屋蓋同步起伏
巨大的弧形天花首先映入眼帘
最大弧長53米，高差11米
7000余個控制點
吊頂11685根鋁條板拼接誤差不超過1毫米
創下全國鐵路站房公共空間
吊頂弧長之最、高差之最
舉目環繞
四周皆是鷺島元素
市花三角梅、市鳥白鷺、鼓浪嶼鋼琴文化……
其中6根托舉穹頂的
分段式四曲面「開花柱」最為矚目
其造型源於廈門市樹鳳凰木
候車大廳內凝練多種元素的浮雕壁畫
在規律嵌接組合中雕塑光影
打造古典與現代交融建構之美
智慧賦能 揭開神秘面紗
作為福廈高鐵全線較晚進場的工程
新建廈門北站的工期非常緊張
但建設者們先後實現
主體結構提前15天封頂、鋼結構提前23天合攏
金屬屋面提前16天封閉、外立面提前18天亮相
這背後智能施工設備功不可沒
建設過程中
項目團隊摒棄傳統人工收面
改用自動收面機器人
施工速度提升2倍
引進鋼結構自動焊接機器人替代人工焊接
焊接時長縮短3倍、焊接質量提升2倍
研發實時感應應力、撓度等變化的
鋼結構健康監測系統
為重量超7400噸的鋼屋蓋保駕護航
此外
中鐵建設深入落實「精品工程，智能福廈」建設要求
全面深入推行智慧建造模式
應用了15種智能設備、開發了9種智能監控平台
讓新建廈門北站走在了全國智慧工地建設前列
節能降碳 築造「綠色」客站
2個月前
新建廈門北站的智能天窗一經亮相便備受關注
鑲嵌在站房中心屋面的
天氣感應式智能天窗面積達1400平方米
創下國內同類天窗面積之最
智能天窗可根據實時監測的
光照、降雨、風力等環境數據
人性化自動開合玻璃及窗簾
根據測算
智能天窗每年將減少40天通風系統運轉
相當於減少14噸二氧化碳排放
天窗和玻璃幕牆挑起站內採光的重擔
自然光線揮灑站內
無需額外的照明消耗即可點亮整個大廳
旅客便能獲得通透明亮的候車環境
目前車站正在調試應用國內領先的
iBMS智慧站房系統
可分組控制燈具實現場景化照明
對不同環境參數下機電設備進行動態調節
使機電設備運行於最優能耗狀態
預計每年減少960噸二氧化碳排放
可節約用電100萬千瓦時
一條條線路的開通
結束多地不通高鐵的歷史
中鐵建設用實踐繪就發展藍圖
促進區域經濟協調發展
助力中國高鐵領跑世界