中國交通廣播6月29日消息（通訊員 范青峰 胡馬俊）仲夏時節，奮戰金陵。6月28日下午，隨著最後一塊頂板混凝土開始澆築，由中國鐵建大橋局承建的南京地鐵9號線項目三汊河站工程順利完成主體結構封頂。
中國鐵建大橋局承擔兩站兩區間的施工任務，線路總長2117.32米。三汊河站為地下三層島式站台車站，標準段底板埋深26.3～27.3米，端頭井底板埋深28.6～29.8米，是全線埋深最深的車站。該車站施工場地狹小、基坑上方有220千伏架空高壓線；地處長江漫灘區、地質條件較差，主要為淤泥質粉質黏土層；主體基坑開挖沉降變形較大；緊鄰基坑東側有直徑1.2米市政給水主管道。
在施工過程中，項目團隊主動出擊、多措並舉，多次組織召開專家諮詢會，集思廣益，優化施工方案，強化技術交底，破解施工難題，對關鍵工序實行全過程盯守，嚴把每道工序報驗，確保基坑開挖的安全質量可控。他們嚴格推行「領導帶班」、「安全質量班前講評」和「施工全作業時段審批制度」的管理措施，嚴格安全質量管理，通過「周檢」、「月檢」和「定期檢查」，確保每道工序和每個環節都符合設計和規範要求。最終，他們抓質量，保安全，促進度，提升項目建設「加速度」，實現了主體結構如期封頂。
南京地鐵9號線一期工程全長19.7千米，全部為地下線，共設置16座車站，北起紅山新城站，途經玄武區、鼓樓區、建鄴區，線路沿紅山南路、建寧路向西，至下關站後轉南進入河西新城，南至憲法廣場站。建成運營後，它是南京主城內部聯繫河西中部、下關與新莊地區一條重要的局域線，對河西新城的發展和下關地區升級改造，強化高強度密集中心地區軌道交通服務有重大意義。