1976年7月28日，河北省唐山市發生了芮氏7.8級大地震。唐山大地震，一共造成24.2萬多人死亡，是二十世紀十大自然災難之一，也是死亡人數第二多的特大地震災害。

在唐山大地震發生之前，正好一列滿載乘客的火車駛進唐山境內。突如其然的大地震，讓這一輛列車和列車上的乘客都受到災難的襲擊。如這一輛列車遇難脫軌，郵箱忽然震碎，造成了熊熊大火。在這一場生死攸關的災難面前，列車上的900多人靠著自救存活，創造了生命的奇蹟。

現在，就看看這一起事情的緣由。

當時，也就是1976年7月28日凌晨3點23分，一列40次直快列車，從黑龍江省齊齊哈爾市發車，終點站為北京的40次直快列車中途抵達了唐山南站。這一趟40直快列車隸屬於齊齊哈爾市鐵路局，一共15節車廂，列車長是張林，在唐山這一處地方停留七分鐘。

這一趟40直快列車全車的工作人員一共有47人，全車一共搭載了838名旅客，大多是是東北的解放軍和大慶的石油工人。

在離開唐山南站之後，列車在京山高速鐵路上行駛，並且提速到100公里，朝著下一個停靠站點天津站奔駛。很多乘客在臥鋪車廂中沉睡，工作人員和末睡的乘客遙望著窗外的唐山市風景，想著天亮時候抵達終點站北京，心情非常舒爽。

離開唐山市十分鐘之後，40直快列車在駛到唐山站到胥各莊站之間的位置時候，四周都是荒野，深夜使這一地帶都是格外安靜，只有火車的奔馳聲在空中迴響。可是，在3點42分的時候，唐山就爆發了7.8級大地震。

列車遭遇大地震的衝擊

40直接列車在大地震中突如其來的巨大地震衝擊力影響下，車廂開始劇烈地晃動，以及上下顛簸，行李架上的東西也開始朝下掉。原本筆直的鐵軌和枕木，在地震的震動中，也扭曲變彎。列車上的副列車長何慶祝知道地震來了，拼命拉住自動閥，依然阻止不了時速100的列車衝出軌道。

當時，很多乘客都在臥鋪車廂中沉睡，可是大地震巨響的聲音，還有自動閥製造的車輪和鐵軌劇烈摩擦迸發的刺耳聲音，把所有人乘客都驚醒了。然後車廂的劇烈晃動，把臥鋪的乘客從床上直接掀翻到了走廊。行李物品都堆積在一起，車廂內一片狼藉，痛苦的聲音哀嚎不斷。

這時候，列車在自動閥的緊急剎車聲中，踉踉蹌蹌地停了下來。這造成了兩台機車全部脫軌，部分車廂完全脫軌（從行李車、軟臥車、到餐車全部傾斜45°，其中行李車顛覆，軟臥車、餐車和5輛硬臥車脫軌），幸好，硬臥車廂奇蹟般的全部倖免，還在線路上。

列車在地震後的緊急停車

列車停在軌道上是非常危險的事情。於是列車的乘務組立即開始行動，列車長張林命令兩個乘務員趕緊到距離車頭車尾50米遠的地方設置信標燈，藉此示警即將駛來的列車，同時借著光亮觀察外面的情況。

這時候，鐵路沿線的信號線也由於大地震影響受損，列車長張林無法在第一時間內與塔台獲得聯繫。不過根據鐵路周邊的標識，列車長可以確認處在位置，距離唐山市區大約20公里，停車位置在京山線唐山至胥各莊間上行線豐南縣K248+550處，也就是今天唐山市豐南區境內。

當時，車外下著濛濛細雨，如起了大霧，能見度可謂非常低。下車的乘務員在雨水中，都看不清遠方的景色。副列車長何慶祝組織各車廂的乘務員挨個檢查車廂，清點列車中的受傷人員。幸運的是，除了一部分乘客在震動中受到了擦碰傷，傷勢也不是非常嚴重，塗一些藥就沒事了，車上838名乘客一個也不少。

在清點乘客完畢之後，何慶祝也吩咐乘務員安排乘客們下車。此時餘震依然不斷襲來，人們走在地上如喝醉酒一樣，搖搖晃晃。乘務員一邊安排旅客們不要慌亂，另一方面跑到指定位置放置信號燈。

列車上人員的滅火

在這時候，一些乘務員發現出現大事情了！原來在大地震中，牽引列車的兩台內燃機的油箱被震碎，油箱裡的燃油發生泄露。在緊急剎車時候，列車車輪和鐵軌在相互撞擊中，產生的火花使燃油被點燃，於是燃氣了熊熊大火。

當副列車長何慶祝一聽此事，就大事不妙，要知道內燃機油箱裡還保留著7噸多的燃油，一旦失火導致列車大爆炸，那全車旅客都將遇難。

當務之急就是要滅火，才能保住現場所有人的生命安全。於是，何慶祝立即召集所有人手，號召所有青年旅客都參與救火。正好天空下著小雨，鐵路四周都有積水，於是人人都把積水潑到失火的位置，甚至一些工人也用雙手挖起被雨水浸濕的泥土，試圖壓住火勢。

但此時天空是西南風，熊熊的火勢趁著風向越燒越猛，而且朝著行李車廂蔓延。列車工作人員知道那個車廂全部都是易燃品，如果火勢蔓延到那裡將會失控，更加大事不妙。

於是，救火人員奮不顧身地沖向火場，把水壺、臉盤甚至茶杯當成端水的工具，齊心合力去滅火，可是依然不能滅掉大火。後來，一個列車員也想到辦法，那就是把臥鋪車廂的幾床被褥扔進鐵路旁邊的水溝里浸濕，然後借著被褥端著濕著的泥沙，丟到大火里。

這一種救火方式非常有效，其他人也照著這樣的滅火方式，形成一條被褥、水溝、濕被褥泥沙的救火流水線，在人們的奮戰下使火勢得到控制。再加上天空的小雨，也使得機車油箱的火勢得到完全撲滅。這樣，40列車乘務員和乘客們，也算是打贏第一場仗！

列車上人員解決了早餐問題

當人們滅完火之後，都是精疲力盡，於是躺在在鐵軌周圍休息了很久，享受片刻的寧靜。但是在黎明來的時候，人們也感受飢腸轆轆。於是下一個問題，就是在這杳無人煙的荒涼地方中，如何解決飲食問題，以及如何獲得外界聯繫，離開這一處地方。

雖然40次列車是長途車，為乘客準備了許多餐飲。但是由於經過唐山時候沒補充食材，在長途中食材也吃得差不多了，餐車裡只剩下30斤大米，不夠差不多一千人的乘務員和旅客們吃一頓飯。

列車長想到的辦法，就是先派幾個乘務員沿鐵軌朝津京方向徒步出發，把40次列車的情況匯報出去，尋求外界援助。

在飲食方面，列車長只能號召乘客們團結一致，把攜帶的糧食都全部拿出來共享。旅客們也響應號召，把攜帶的大豆、玉米、高粱等能吃的東西都拿出來了，甚至有些旅客在鐵軌附近的農田裡，挖出一些土豆和紅薯。

之後，人們又從餐車裡扒出大鍋，又從附近樹林裡撿來的樹枝，在受損的舊鐵枕木劈木生火，熬成了一鍋「雜糧粥」。

當粥煮成之後，列車長號召大家發揮互相幫助的精神，讓婦女兒童排在前面，讓他們先吃。黨員同志，自覺站在隊伍最後，讓群眾先吃！

但就是這一種團結互助，每個人也只能領到一小半碗粥，是不夠吃的。最為嚴重的是，在這些受困人群中，有一個餵奶的媽媽，如果吃不飽會影響到孩子。在食物緊缺情況下，副列車長何慶祝也知道群眾困難，於是把車上有營養的掛麵和幾個雞蛋，都煮給這個媽媽吃。

當這位媽媽看到列車上的人們如此大公無私，都不好意思。一個乘客也為此說話了，如果你捨不得吃，就是對不起大家。於是，這位帶著孩子的媽媽，含著感動的熱淚吃下了麵條，讓孩子吃上了奶……

列車長軍事化管理人員，使一切井然有序

這樣，在荒郊野外的40次列車在大地震災難中，也變為一個小世界。在糧食問題解決之後，車廂內一些乘客由於在碰撞中受著傷，在惡劣天氣中，傷口惡化了，有些人也發燒了，但車廂內的藥品也用完了。

列車長張林宣布成立一個臨時黨支部，要求乘務員們為乘客群眾服務，乘客也不能脫離集體，聽從黨支部的領導，齊心合力渡過難關。然後，張林看到前面橋口有像倉庫一樣的建築物，於是派一隊人沿著鐵路前進，到那裡尋找糧食。

在填報肚子之後，列車上人員也意識到發生了大地震，年輕力壯應該去救災。於是，列車長張林又組織一批搶救隊，到最近的最近的豐南縣救災，搶救災民。

在傍晚時候，到倉庫的尋糧隊回到列車上，在廢墟中挖出了乾糧，由於沒口袋，就用褲腳打結裝著乾糧回來，這樣列車上所有人都吃上了第二頓飯，那就是臘八粥。

為了管理人員，張林決定進行全員的軍事化管理，一個車廂就是一個排，排長由乘客中的解放軍擔任，分組安排吃飯、睡覺、洗澡等工作，這樣保證乘客們在生活需要上不混亂，一切儼然有序地進行。雖然資源奇缺，但是40次列車的乘客們都能大公無私，扶持弱小，互相謙讓。

那一夜據後來乘客們回憶，是非常難熬。由於在荒涼的農田之中，夏天晚上蚊子又多又毒，乘客們為了睡覺安寧，就躲進車廂緊關窗戶，這也使車廂如蒸籠一樣悶熱，難以入眠。好在乘務員也發現附近有小水洞，裡面有清涼的地下水，就用棉被圍出一個小澡堂，組織乘客們以分批男女去洗澡。

就這樣在生死攸關的大災難面前，40次列車乘客們保持人性高尚的光輝，應對一些困難，沒有出現混亂。

列車上乘客獲得了營救

好在列車翻到第二天，唐山火車站又恢復運行，與外界火車獲得了聯繫。在被困第三天後，外出報信的乘務員，從天津鐵路分局聯繫到了48輛大客車營救乘客。當時率領營救人員的葛副處長，還以為列車事故可能會有遇難人員，出發時候帶來不少現金，一部分用做撫恤金，一部分用在購買裹屍用的白布作安葬費。

可是，令葛副處長和營救小組萬萬沒料到的是，被困的列車上差不多一千人都能倖存下來，沒有人員死亡，無人遇難。上車時候，這些乘客也是井然有序，分組挨個排隊坐上車離開事故地點，一點死裡逃生的慌亂感都沒有，那一筆撫恤金可以用在其他用途。

隨後，天津市鐵路局派來了搶修隊伍，40次列車全部留守人員和搶修隊伍一起投入到了搶修工作中。

結語

兩天後，40次列車被修理處理完畢，這一場由唐山大地震造成的列車翻車事故就這樣妥善圓滿處理完畢了。

可以看到，在大災難面前人定勝天！40次列車之所以能抗擊大災難，靠的是人心的光輝，如善良、大公無私、團結一致、集體主義，這一種精神是非常值得學習！