近日，哈弗二代大狗全民露營體驗季在保定五洲越野露營基地正式啟動，深度體驗了二代大狗在專業越野和露營方面的不俗實力。並與哈弗營銷副總經理張福志、營銷總監吳亞波對話，揭秘開創越野變革背後的秘密。
如今，單一品類的SUV已無法滿足人們衝破鋼筋水泥的桎梏，尋求真我、親近自然，而一輛能夠承載更多生活場景、具備多種路況適應性，相比城市SUV多些個性和野趣，比硬派越野車多些溫暖的全新品類SUV將會備受青睞。
2020年，哈弗品牌憑藉哈弗大狗開創了3/4刻度SUV概念，已賦予全球25萬「勇於突破」的人們尋找自我的勇氣。2023年3月銷量10317輛，4月銷量15138輛，5月銷量15614輛，銷量的穩步提升，已實力領跑3/4刻度SUV輕越野SUV賽道。與此同時，自哈弗二代大狗PHEV推出之後，狗品類新能源占比持續提升，其中新能源車型月銷量占比二代大狗銷量40%以上，15-20萬SUV插電混動銷量排行前三。
本次，經過全新設計的二代大狗，憑藉換裝全新2.0T高功率發動機、9擋濕式雙離合變速器，配合博格華納Haldex第五代四驅系統和後橋牙嵌式差速鎖的加持，無論是尋找靈感還是表達態度，可謂信手拈來，幾乎是將大自然搬到了我們身邊。可以說，哈弗二代大狗在突破SUV桎梏的同時，更是將哈弗品牌提升到了具有一定專業屬性的越野領域，並成為15萬級輕越野的滿級首選！
汽車與運動：15萬級輕越野的滿級首選，月銷超過1萬5！我們何來的自信？
哈弗：首先，在中國市場的15萬元級別SUV中，我們找不出第二款配有中央限滑差速器加後橋電控機械牙嵌式差速鎖的四驅SUV。同時，保持200mm離地間隙、前24度接近角和後30度離去角，以及500mm涉水深度，使其具備出色的輕越野能力。這也就是我們所提出的3/4刻度概念。
如果說把車型做一個劃分，比如說0是轎車，然後1/4是旅行車，2/4就是城市SUV，4/4是帶有大梁的越野車，那麼，我們就給SUV提出了一種概念，在3/4刻度，同時具備城市SUV與越野車特點。
當今，中國整體經濟水平的提高，帶動了消費力的上漲，消費者有了對生活的更多期望，對車輛的綜合性能也有了更高要求，這就是3/4刻度的內涵，也正是哈弗大狗與梟龍MAX、H6等SUV的不同定位所在。
汽車與運動：二代大狗的用戶特點？與同級競品相比，二代大狗的差異化優勢？
哈弗：下到終端可以看到，尤其是一代大狗，有很多女士車主。即便大狗開創了3/4刻度品類，但是過多車主並沒有拿它翻山越嶺，而是利用通過性，實現露營、穿越，就是讓你走得更遠，再加上舒適性，讓一段旅行更舒適。
用戶特點可以分為兩塊，第一是年齡偏大一些的，有時間、有錢，可以出去走一走。因為現在人總歸是有夢想，到一個年齡段後就該去走一走了，這款車舒適、智能，有一定通過性，配合強勁的動力和四驅系統，再加上舒適的大空間，帶上帳篷就可以進行短途自駕或長途穿越。
另外就是偏年輕一些的，比如30到45歲，這個階段的人可能是初建家庭，有了孩子。無論你在什麼單位工作，私企、政府，都是有這方面需求的，因為有了家庭，周末總會出去走一走、轉一轉，這款車就可以帶來不錯的體驗，無論經濟性、舒適性、通過性、空間和安全性，對於家庭出遊，都是很好的選擇。尤其是PHEV所具備的經濟性，優勢會更加明顯。
可城、可野、可電，我們將這種場景稱作5+2+e，怎麼解釋呢？5天你可能是在工作，2天是在休閒進入到自己的生活，e是用電力來給兩端同時賦能，能帶來更不一樣的享受。
比如說我們本身開這麼一個大的車，其實我們尺寸已經達到中型SUV的級別了，要以往的傳統思維的話，在市區可能會很費油，但是剛才我提到了，如果我們打開純電模式或者純電優先，基本上就不用油了，這樣就極大地緩解了里程焦慮，出行體驗會變得更加輕鬆。
汽車與運動：一代和二代大狗的同時銷售，用戶群怎樣區分？
哈弗：一代大狗與二代大狗的同時銷售拓展了狗品類SUV的價格區間和車型布局。一代大狗的售價在12萬至15萬元區間，尤其是在12萬元區間，基本是沒有對手的。而二代大狗憑藉全新的設計和精緻做工，在潛在車友群中得到了超出20萬元級別SUV的反饋。
當然，我們也做了調研，其中包括網際網路從業者、私營企業主、事業單位公務員等，他們幾乎都能接受二代大狗的外觀、內飾設計和做工，並且有著數量級上的突破，這是對整個長城汽車的製造工藝和品控表現的肯定。
汽車與運動：一代大狗與二代大狗的銷量表現如何？PHEV銷量占比是多少？
哈弗：以銷量數據分析來看，目前購買大狗的客戶置換率特別高，超過60%。連續兩個月都超過了15000輛，這其中不僅包括了一代大狗和二代大狗，還有40%以上是PHEV車型。
汽車與運動：PHEV車型目前還沒有四驅版本，未來是否會增加Hi4等四驅動力系統？
哈弗：長城對於混合動力四驅的技術的儲備是有的，我們目前規劃的是Hi4。因為，長城確實是懂技術，也在玩技術，連Hi4也是。不過我所聽到的消息說Hi4這套四驅系統未來會釋放到長城中低端車型中，而中高端以上車型上會放最新的動力系統。我只能說是長城的儲備還很多，但是目前不方便透露。
汽車與運動：哈弗在市場研究方面有著怎樣的見解？
哈弗：其實我們內部有個機制，比如說每個品牌，比如哈弗品牌就有一個專門的市場研究團隊。新車上市後，就是n加一就是上市之後第一個月，然後n加3，n加6，n加9、n加12常規必做的大調研，裡面還會各種小的問卷性的這種快速的分銷商的這種調研。
另外，我們每天對一些重要的論壇，無論是車友圈還是行業論壇，也包括潛客群，我們每天會有日報，用戶的體驗我們都會收集，進行相關一些內部研討和研創，進而去相應改進和糾正。比如，其實大家看到每個新品上市可能都會或多或少有些問題，就像以前試駕的時候出現的小bug，我們都是不到1個月或者10幾天就能 OTA能遠程升級了。