6月12日至16日，「雲路先鋒·我們的新時代——鏡頭中的雲南高速」攝影活動走進雲南交投集團投資有限公司臨滄片區部分運營和在建的高速公路項目，聚焦一線高速公路建設者的奮鬥之姿，記錄「大道通途 奮進逐夢」的新時代交通高質量發展進程。
臨滄臨翔至清水河高速公路是李寶華工作以來參與的第二個高速公路項目，他曾經參與建設的保瀘高速老營特長隧道是目前雲南省最長的公路隧道，如今，他揮灑汗水5年多的臨清高速王家寨隧道，也必將在他的築路生涯中留下濃墨重彩的一筆。
「我主要負責技術管理，主攻隧道。」今年30歲的李寶華是雲南臨滄臨清高速公路有限公司工程合同管理部技術管理人員，說起王家寨隧道的建設難度，他直呼「難度堪比登天」。
臨清高速王家寨隧道（張麗存 攝）
王家寨隧道是臨清高速的關鍵控制性工程，左幅長8010米，右幅長8040米，設1座通風豎並，深度316米。王家寨隧道臨翔端為半成岩砂層特殊不良地質，長2.4公里，占隧道全長30％。該類圍岩岩質極軟，結構鬆散，膠結較弱，水穩定性極差，易崩解，地層含水較為豐富，且水壓較大，在施工過程中發生了多次突泥、湧水、冒頂等地質災害，施工難度在國內罕見。
臨清高速王家寨隧道（德峰 攝）
「王家寨隧道的施工地質條件，已經超出了我們常規所有施工的認知範疇，同類地質基本可以說是世界罕見。」雲南臨滄臨清高速公路有限公司總工程師王秋懿表示，臨清高速全線共有17個隧道，其中有9個特長隧道，5公里以上的隧道有5個，地質條件比較複雜。臨清高速項目2018年開工到現在，其他地質條件比較複雜的隧道都已經攻克，現在主要剩餘王家寨隧道「臨清天字號」工程。
臨清高速王家寨隧道（張麗存 攝）
據了解，王家寨隧道前期採用密管棚超前注漿、高壓水平旋噴樁等處治措施，基本能克服弱富水、中等富水地層施工。但2020年10月進入強富水段落後，洞內繼續採用「以堵為主」的治水措施，已經達不到處治效果，容易形成大規模的突泥湧水。
王家寨隧道建設者（德峰 攝）
結合前期施工經驗，針對王家寨隧道強富水段的情況，建設者們把處治思路從「以堵為主」轉變為「以排為主、輔助加固」，通過多次實踐探索，形成了「地表深井降水+洞內綜合排水+周邊注漿+中管棚+密排小導管+局部注漿補強+四台階五步交錯開挖工法+快速應急響應」的施工方案，實現了「快挖、快支、快封閉」的施工組織目的，2022年的年進尺突破了400米大關。
臨清高速王家寨隧道（張麗存 攝）
「今年1月，施工進入了強富水的核心區，多次發生突泥湧水災害，是最堅難的施工段落，施工難度再次加大，月進尺基本在十幾米左右，掘進非常困難。通過多次邀請專家到實地研究諮詢，全集團合力攻堅，在地表再增加降水井，形成群井效應，洞內採取限量引排，精準注漿加固，從而防止大規模的突泥湧水，現歷經五年時間的攻關，強富水段已剩餘不多，越來越有信心。」王秋懿介紹，從目前地質探測的情況來看，強富水段還剩30多米，預計7月中旬可以通過強富水段，屆時王家寨隧道最難的路段也就攻克了。
臨清高速王家寨隧道（張麗存 攝）
在「四新」技術應用方面，王家寨隧道採用過超前高壓水平旋噴樁加固工藝等，超前地質探測主要採用了三維地質雷達超前預報技術、「高密度電法+瞬變電磁法」組合物探技術，結合超前鑽探相互印證，通過建設者們在現場不斷地摸索實踐，創新嘗試地表深井結合洞內井點降水、真空降水等綜合降水技術，總結出了四台階五步交錯開挖工法，成功克服了強富水粉細砂地層施工技術難題，為項目順利推進起到了關鍵作用。截至6月15日，王家寨隧道左洞剩餘541米，右洞剩餘775米。
臨清高速建設者（德峰 攝）
臨清高速建設者（張麗存 攝）
「沒有克服不了的困難，沒有完不成的任務。」李寶華告訴記者，全程參與王家寨隧道的建設，自己有了許多收穫和成長，再困難也要鼓起勇氣去衝刺、去攻克難題。李寶華有個計劃，臨清高速全線通車後，將把在保山的家人接到臨滄，開車從起點到終點，體驗這條暢通便捷的大道。
臨清高速（王浩宇 攝）
臨清高速孟定互通（王浩宇 攝）
臨清高速（楊曉虎 攝）
臨清高速公路是「」與「一帶一路」通道連接線，是中緬國際陸路大通道高速公路雲南境內的最後一段，是雲南五大出境通道之一，經臨滄孟定清水河口岸出境，是中國進入印度洋最近的陸上通道。
臨清高速（王浩宇 攝）
臨清高速清水河收費站（王浩宇 攝）
臨清高速（王浩宇 攝）
臨清高速路線起於臨滄市城東舊寨，止於中緬邊境清水河口岸，全長156.482公里，橋隧比49.3%，採用雙向四車道標準建設。舊寨立交至董家寨立交、孟定農場立交至清水河段已於2021年5月18日通車運營。據介紹，臨清高速南美立交至孟定農場段即將通車，王家寨隧道將力保年內貫通，臨清高速力爭今年年底全線通車。
臨清高速大寨隧道（楊曉虎 攝）
臨清高速南美收費站（王浩宇 攝）
臨清高速孟定農場收費站（楊曉虎 攝）
臨清高速公路全線建成通車後，將實現與墨臨高速、昆曼國際大通道相接，通達中緬清水河邊貿口岸，加強了雲南與東協國家互聯互通，將極大改善雲南臨滄邊境地區交通基礎設施條件、滿足項目沿線區域日益增長的交通需求，對促進地區經濟社會發展具有十分重要的意義，將助力雲南主動服務和融入國家「一帶一路」建設，架起中緬經濟高速走廊。
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