就在這幾天，網上又出現一款被各大媒體預言「要賣爆」的新能源車，預售開啟5個多小時，訂單量就超過了1萬。這款車就是嵐圖品牌新推出的追光PHEV，為什麼人們對該車的關注度這麼高呢？原因之一可能是因為這款新車的售價確實惹眼，預售價26.69萬元，實際上市後的起步價拉低到25.28萬元，入門款就給到用戶262km的純電續航以及5.9秒的零百加速成績，而且有很多網友看過實車後表示，新車的氣場以及配置都要比BBA品牌的「56E」高一截。那麼，從嵐圖追光PHEV這款車來看，嵐圖這次是認真了
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按照慣例，我們先從外觀開始分析。嵐圖追光PHEV採用了一個非常規的點陣式格柵設計，細節的格柵裝飾由密密麻麻的嵐圖LOGO組成，整體向外擴散，呈漸變式，這一設計風格有些類似於現款奔馳C級、E級運動版的前格柵。另外前包圍兩側導風槽開口也較大，向內迴旋的裝飾板形成了「獠牙狀」，視覺上給人的衝擊力較強。車身數據方面，整車長度超5米，車寬接近2米，軸距達到3米，和BBA同級別的競品相比，氣場並不遜色。
內飾方面，嵐圖追光PHEV的內飾和在售的純電版本基本沒什麼區別，前排最大的亮點集中在36.9英寸三聯屏上面，在三聯屏的下方還設置了一塊9英寸中控下觸控屏，易與身體接觸的地方還有軟性材質和仿麂皮的包覆，手握平底方向盤來看，座艙的布局比較符合當下主流的新能源車審美。此外，車機內置高通驍龍8155晶片，系統UI界面的布局簡潔易讀，同時本土的應用軟體豐富，可以滿足一般家庭用戶群體對娛樂功能的需求。
與此同時，雖然追光PHEV車內的智能化集成度做得比較好。駕駛者可以使用語音控制來開啟或關閉空調、後排電動遮陽簾、車窗、燈光等，在操作便利性方面還不錯。但如果你是一位習慣使用物理按鍵和旋鈕進行切換功能的人，那麼在使用追光PEHV前排控制區域時，可能還需要一段時間的適應。
動力方面，嵐圖追光PHEV全系標配1.5T發動機+前後雙電機組成的插電混動系統，這套系統底層是六合一的串並聯結構，官方稱之為「嵐海動力」。如果將這套動力系統進行簡化理解，工作原理和比亞迪的DM-i超級混動系統架構相當，都是以電為主的工作邏輯，依託單擋變速箱提供的動力分流，可以實現平順且靜謐的動力表現。
其核心是一台熱效率達到41.07%的1.5T混動發動機，加上前後電機配置，系統綜合輸出功率可以達到390kW，總扭矩可達810N·m，性能相當給力，只不過，不知道是不是優化的問題，這麼強的性能放在這台整備質量不到2.5噸的車上面，零百加速成績居然只有5秒9，實際動力性能和參數不算很匹配。
在續航部分，追光PHEV全系配備了43kWh雲母電池，CLTC工況下的純電續航可以達到262公里，並且支持直流快充，這就意味著在日常城市通勤代步場景中，充一次電可以使用一周，通過純電出行可以緩解用車成本上的經濟負擔。但值得注意的是，這款車並不提供主流的對外放電功能，這一點較為遺憾。
結語
結合嵐圖追光PHEV中大型車的定位和配置來說，這是一款既有野心也很上進的產品。從價格來看，它25.28萬元起售的價格和比亞迪漢DM-i最接近，而且兩款車都是插電混動中大型轎車，有一定的比較價值。另外通過功能配置和續航、動力不難發現，追光PHEV在漢DM-i面前優勢較大。因此，漢DM-i冠軍版200KM版本可能為了保住既有的市場份額而降價， 這時便給消費者提供了一個更多樣的選擇。