荊州目前只建成了一條快速路，這就是復興大道，但是對於荊州的城市體量來說，一條快速路肯定是不夠的，尤其是橫向快速路還需要進一步加密。

荊州城區東西長，橫向快速路投資巨大，所以要領先規劃、分步實施。

現在荊州就趕上了一個好機會，漢宜高速全線要進行改擴建了，從武漢到宜昌間從原來的4車道擴寬到8車道。

目前漢宜高速「4改8」已經進入可研報告編制和初步設計階段，爭取在今年底開工建設。線路起點位於武漢西樞紐，終點是宜昌伍家崗收費站，全長268公里。

其中將分為4個標段，分別是武漢至仙桃境內排湖互通（含）段79公里，排湖互通至潛江段76公里，荊州段53.1公里，宜昌段59.4公里。

漢宜高速荊州段改擴建，其實就給同步建設荊州新的橫向快速路提供了機遇。滬渝高速位於荊州城區北部，現在城市向北發展是主方向，所以這條快速路荊州來說意義重大。

綜合現在各方的消息，漢宜高速荊州段改擴建，如果同步實施快速路的話，大概率會在以下三種方案中選擇。

方案一：採取北繞方案，原漢宜高速城區段的老路回購，改建為快速路。

這是之前荊州計劃向湖北爭取的方案，還可以同步解決荊州高速北環線，沙公高速向北延伸的問題，對荊州城區的利好是最大的。

但是這個方案也有一個問題，從荊州市區北部畫個半圓，會增加漢宜高速的里程。

根據仙桃方面傳出來的消息，漢宜高速改擴建，總體還是在原路基兩側擴建，儘量保證整條路的順直性。

如果這個大原則無法改變的話，荊州還有2個方案可供選擇。

方案二：城區段全部高架，高架橋下建城市道路。

這個方案是目前湖北省提供給仙桃城區段的改建方案，荊州也可以參照。不過這樣對於荊州也有問題的。

如果荊州城區段採用高架設計，那麼橋底下建8車道城市道路問題不大，不過改建為快速路則有些麻煩。

因為漢宜高速已經高架了，縱向道路跨越高速的時候，這個高度就很高了，造價也會非常高。如果採用下穿設計，荊州春夏季節多雨。如此多的下穿路口，一到雨季就會全部癱瘓。

那麼就還有可能有第三種折中方案。

方案三：對漢宜高速城區段實施區間免費

漢宜高速荊州城區段改建為8車道，通行能力成倍增長，這也為區間免費提供了條件。比如可以在荊州至沙市收費站間實施區間免費通行。

當然為了發揮快速路更大的效果，單靠2個點之間免費通行，對於城區的帶動作用不太明顯。

可以考慮在這2個收費站之間，再增設數個上下匝道，實施ETC區間免費，這樣可以用最小的成本，完成第二條橫向快速路的建設。

當然以上三種方案僅為個人分析，荊州也考慮到未來城區向北發展的需求，所以對於漢宜高速改擴建，一定會站在對城市未來發展有利的全局來爭取方案。

你有什麼好建議嗎？