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近日
由蜀道集團四川路橋承建的
海螺溝景區道路災後恢復重建項目
再傳捷報
📢📢📢
嘎木溝大橋鋼箱梁
歷時2天順利完成架設
至此
海螺溝項目大橋鋼箱梁
吊裝工作全部完成
為確保今年10月主線貫通
打下了堅實基礎
嘎木溝大橋為全線「4隧2橋」控制性工程之一，全長69米，寬9.1米，最大橋高80米，上部結構採用1×60米鋼-混組合梁，重達354.5噸，下部結構採用柱式橋台、樁基礎。橋樑原址為2米蓋板涵，為繞避泥石流沖溝路線，設計將橋樑外移的同時抬高淨空，從而有效提高行車安全性，降低路段事故率。
海螺溝地處鮮水河斷裂帶，道路狹窄曲折，作業面極其有限，受去年瀘定地震影響，山體岩性愈加破碎，土質更加疏鬆，施工難度極大，安全風險極高。為滿足原材料軋制能力及運輸界限要求，在鋼箱梁製作時，按照設計要求，將嘎木構大橋鋼箱梁累計劃分為14個節段進行製造，運輸至現場後拼裝成兩個主梁大節段，採用650噸履帶吊分幅開展吊裝作業，其中內弧長57.708米，重約140噸，外弧長61.753米，重約145噸。
面對大橋橫跨沖溝，施工現場不能滿足頂推和架橋機場地需求，吊裝跨徑大，距離遠等問題，項目部多次組織專家、技術骨幹圍繞施工工藝、質量管控、安全環保、人材機調配等細節問題進行反覆研究討論，制定出最佳吊裝方案。
在嘎木溝大橋橋頭，項目部布置了一塊長70米，寬25米左右的施工作業場地。因吊裝時鋼箱梁、吊車及配重累計接近900噸，為避免路面沉降，在履帶吊作業區，項目部對素土進行了回填壓實，同時澆築了0.3米厚的C30鋼筋混凝土板，在履帶吊履帶行走位置鋪設了路基箱，有效保障了履帶吊的作業要求，確保了大橋鋼箱梁吊裝順利。此外，在嘎木溝大橋鋼箱梁架設期間，項目部對道路進行交通管制，其餘工點提前做好了材料儲備工作，有序推進各項工程進度。
項目概況
海螺溝景區道路災後恢復重建工程起於磨西鎮海螺溝景區大門，經絕壁公路下磨西台地後，利用青崗坪大橋跨河，沿既有道路布線，由北向南至後，再由東向西沿景區專用通道老路布線，止於三號營地，全長約29.130千米。其主要控制性工程包含4隧2橋，即青崗坪隧道、共和1號隧道、共和2號隧道、蘭花寨隧道及嘠木溝大橋、向陽坡大橋，為穿越4處重大地質災害點、繞避2處潛在泥石流沖溝而設置。建成後，將徹底解決海螺溝景區道路所存在的重大地質安全隱患，全面提升道路抗災能力，對促進海螺溝景區旅遊環線建設，推動甘孜州受「9·5」瀘定地震影響後的地區災後經濟恢復發展，提升區域形象有著重要意義。
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