保定位於省會石家莊和首都北京之間，有著"首都南大門"之稱，因此也算是京津冀地區核心圈內比較重要的城市，在鐵路領域雖然夾雜在北京和石家莊兩大樞紐之間，但是保定也算是一個小樞紐，畢竟有京廣高鐵和津保客專交匯，而津保客專是天津以及東北地區南下華中、華南地區，西進西南、西北地區的重要通道，唯一比較可惜的就是京廣高鐵和津保客專並沒有在保定東站同站交匯。
如今隨著雄忻高鐵的建設，這條高鐵線路將接入保定東站，保定成為這條高鐵最大的贏家之一，建成後保定東站將成為縱向和橫向兩條高鐵交匯的樞紐車站。然而儘管保定的鐵路相對比較發達，卻仍然存在著巨大的鐵路盲區，目前保定前往長三角地區沒有任何直達車次，對於保定前往長三角地區的旅客而言，在家門口的火車站乘坐火車或者高鐵無法直達長三角地區是相當不方便的事情。
保定之所以沒有直達長三角地區的車次，跟保定的地理位置有著直接關係，保定夾在北京和石家莊之間，同屬於北京鐵路局管轄範圍，而北京鐵路局的三大鐵路始發城市就是北京、天津和石家莊，其中北京和天津開往長三角地區的普速車次途經京滬鐵路運行，高鐵車次途經京滬高鐵運行，均不會經過保定，而石家莊開往長三角地區的普速車次要麼途經石德鐵路和京滬鐵路運行，要麼途經京廣鐵路、隴海鐵路、京滬鐵路運行，高鐵車次要麼途經石濟客專和京滬高鐵運行，要麼途經京廣高鐵、鄭阜高鐵、京港高鐵、合寧鐵路、京滬高鐵運行，更不可能經過保定。
這就導致保定相當尷尬，夾在北京和石家莊之間反倒成為最大的劣勢，曾經京廣鐵路的保定站還有一趟始發至上海站的普速列車，如今早已不在保定站始發。目前從保定前往長三角地區的南京、蘇州、杭州、上海等主要城市，只能到其他城市中轉換乘，而距離保定最近的城市就是石家莊，好在從保定到石家莊只有一百多公里的距離，乘坐普速列車一個半小時即可到達，乘坐高速動車組列車半個小時即可到達。
解決保定無直達長三角地區車次最簡單的方法，就是跟北京局協商將石家莊站的部分始發車次延伸至保定站或者保定東站始發，目前石家莊站開往上海和杭州均有始發普速車次和高速動車組車次，其中始發至上海虹橋站的高速動車組車次多達四趟，至杭州東站或杭州西站的高速動車組車次也多達三趟，如果能夠從這些車次中延伸一至兩趟車次到保定東站始發，那麼就可以解決保定無直達長三角地區車次的尷尬局面。