一

城市越繁榮，人行過街天橋就越多，城市越大，人行過街天橋就密集。人行過街天橋，總是與綿陽城市共成長、共興旺、共靚麗。

90年代，綿陽僅五橋以內有人行過街天橋；00年代，高新區有了人行過街天橋；而現在，各個區域，到處都是人行過街天橋，數不勝數。

比如城南片區從南山到塘汛的綿州大道就新增了三座，如今還要建設一座。

那個時候，修一座人行天橋，從年頭要整到年尾，既笨重又單調，許多人寧願穿馬路也不肯過橋。

綿陽城區的人行天橋

現在建一座人行天橋，設計、定製，成品拖來一夜之間就安裝好了，再做面上裝修，也就半個多月的時間搞定。而且個個裝電梯，各種形狀和各具特色的過街天橋，有的還專門設計了非機動車道、電瓶車、摩托車道，完美綻放出一座城市的人文關懷和脈脈溫情。

「一橋一景」，以人車分流、縮短車輛、行人通行時間的天橋，已經成為綿陽城市一道道亮麗的風景。夜幕中，天橋流光溢彩，在街邊路燈的映照下，為這座城市平添了幾許精緻、諸多嬌嬈。

所以，人行過街天橋的多與寡、設計的美與丑，是一座城市產業、人氣、商氣和營商環境的綜合值。真是：天橋之事無小事，一磚一桿總關情。

二

最近，從有關部門獲悉，綿陽城區即將新增四座人行過街天橋。具體包括——

新建創業大道與園藝東街路口人行天橋長180.8米，周邊的三陽攬境和景茂天璽的業主過街方便了。

東津路富樂實小門口人行天橋長49米，富樂實小的家長高興了。

長虹大道骨科醫院邊人行天橋長54米，就醫不用與車輛搶道了，對南山埡口的緩堵作用大。

意境圖

綿州大道與機場東路交叉口人行天橋長度305米，設計橋面寬4.5—5米，淨空高5.5米，建築總高8米，採用鋼結構形式。

應該是本次修建的四橋天橋中的王炸！建成後必然成為經開區綿州大道上一道靚麗的城市地標。

同時還要增加二環路董家溝大橋聲屏障長1200米；完善二環路八角北路非機動車、人行道、交安等配套設施。

三

然後呢？不少網友獲悉這一消息後，弱弱地問，南山中學南大門南側，即東聖清華園到南山別院可不可以建一座啊！

南山中學南大門

這個地方車流量大，特別是周末南山中學的家長接送學生，兩旁的車輛排成長龍，這一帶堵得水泄不通。

加之過往車輛在南山埡口堵一盤，一腳油門還沒放開，又要在南山中學南大門堵一盤，煩得沒法！

以前南山中學沒修南大門都堵得沒法，南大門投入使用後，進出的學生更多，以後接送學生停留在這裡的車輛更多，周末把這一帶堵成停車場沒準會成常態。

如果新建一座人行天橋，拆掉紅綠燈和斑馬線，川流不息的車輛就不會在這裡停上幾十秒，既緩堵又保障了南山中學師生和南山片區東聖清華園、城南春天、南山別院和翰林尚城等小區市民的出行安全。

意境圖

家住翰林尚城的李先生告訴虎眼：2009年買房子時，開發商就忽悠他說這裡要建人行天橋，結果14年後連個影兒都沒有。

家住南山別院的一位住戶告訴虎眼：為了不造成長時間的擁堵，南山別院與東聖清華園之間的紅綠燈設置的時間很短，她每次接送小朋友過街都要跑起娃娃一路小跑才行，如果能建一座人行天橋過街就好了！

因此，呼籲相關部門大力踐行市委提倡的「一線工作法」，實地考察，並聽聽南山中學師生及周邊群眾的意見，能否藉此機會新增一座南山中學南大門的人行過街天橋？