在造車新勢力的衝擊下，豪華汽車品牌幾乎是節節敗退，哪怕是強如BBA，頹勢也非常明顯，而二線豪華品牌就更慘了。
其中，凱迪拉克在今年1-4月的銷量為50775輛，同比下滑0.3%；雷克薩斯的銷量為40545輛，同比下滑28.4%；林肯的銷量為20536輛，同比下滑15.5%。
但是同為二線豪華品牌，沃爾沃的銷量表現卻相當搶眼，5月，沃爾沃中國大陸共售出14061輛，同比大漲48.7%，環比增長12.6%。截止到5月，沃爾沃汽車在中國大陸市場累計銷量已達62850輛，同比增長17.4%。其中新能源車型銷量同比增長42%，占整體銷量的份額提升1.7%。全球範圍內，銷量取得同比增長31％，達60398輛。
在自主品牌的衝擊下，沃爾沃的銷量為什麼不降反增？這家來自瑞典的豪華汽車品牌，到底做對了什麼？
其中的關鍵可能就是，沃爾沃幾乎是二線豪華品牌之中，電氣化轉型最激進的，沃爾沃表示到 2025 年旗下純電車型銷量要占總銷量的 50%，到 2030 年，沃爾沃將完全轉型為純電品牌。
目前其中國市場在售的新能源車型有6款，其中XC60、XC90、S60、S90為插混版本，純電車型有兩款，為C40 和XC40 。對比雷克薩斯、凱迪拉克、林肯、捷豹等二線豪華品牌，沃爾沃的電氣化車型，是二線豪華品牌之中投放最多的。
今年5月沃爾沃旗下Recharge系列車型在國內市場售出1,181輛，其中263輛純電車型、918輛插混車型，今年第一季度，沃爾沃在華銷量達3.63萬輛，新能源車型銷量占比提升至10.2%，純電車型銷量同比漲幅超111%。雖然絕對數量相比造車新勢力幾乎可以忽略不計，但是靠著燃油車領域的基本盤，和新能源車型的銷量增長，沃爾沃可以維持住銷量基本盤，並且穩中有增。
不只是在國內市場，在全球市場，沃爾沃新能源車型的銷量表現也很亮眼，今年前5個月，沃爾沃全球銷量約為27.53萬輛，同比增長14%。純電車型銷量同比大漲196%，是沃爾沃整體銷量提升的關鍵，純電車型銷量占比也來到了18%。
面對造車新勢力的衝擊，沃爾沃給其他二線豪華品牌打了個樣，那就是ALL IN電氣化，才有可能避免被邊緣化，這一點，雷克薩斯或許應該好好學學。