5月30日，美國電動汽車製造商特斯拉執行長馬斯克訪問中國。開啟了他三年來的首次中國之行。當天，國務委員兼外長秦剛在北京會見了馬斯克。5月31日，工業和信息化部部長金壯龍、商務部部長王文濤分別會見馬斯克。
短短兩天之內，我國已有外交部、工信部和商務部3位部長會見了馬斯克。
馬斯克心滿意足飛走了，隨即黃仁勛官宣6月訪問中國大陸。
從5月30號下午3點半馬斯克在下飛機開始，到6月1日11:23確定他離開，這一次他的來華時間：44小時。
除了標準的與政府部門領導和商界企業家會面，馬斯克不愧為收購推特的企業家，從第一天在北京晚宴地點的具體地址、晚宴上的菜單、菜單上的菜名都被放到了公眾號/微博上。
44小時，沒有時間浪費，馬斯克這次訪華行程挺符合最近比較火的名詞：「特種兵之行」。
馬斯克訪華的意義？
這就要講到2018年7月，馬斯克來華為特斯拉與上海臨港共同簽署純電動車項目投資協議。這對雙方來說都是第一次：特斯拉的第一個海外超級工廠，中國的第一個外商獨資汽車工廠。
這次訪華簽約是建立在，當年7月6日，美國對價值340億美元的中國輸美商品徵收25%的額外關稅，同日中國商務部作出反制措施，對價值340億美元的美國輸華商品徵收25%的額外關稅，其中包括美國向中國出口最多的貨品大豆，業界普遍認為中美貿易摩擦由此真正開始。
後來的大家也都知道了：2018年10月，特斯拉以9.73億元拍得上海臨港86.5萬平方米工業用地。2018年12月，工地接通臨時用電，拿到第一張施工許可證。2019年1月，特斯拉上海超級工廠（一期）正式奠基。2023年4月9日，特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式在上海正式舉行，該項目為生產特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），初期規劃年產商用儲能電池可達1萬台，儲能規模近40GWh，產品提供範圍覆蓋全球市場。特斯拉儲能超級工廠項目計劃於2023年第三季度開工，2024年第二季度投產。
馬斯克落地後，第一條官方新聞通報的是當晚國務委員兼外長秦剛會見馬斯克，馬斯克在會面時表示：
中國人民勤奮、智慧，中國發展成就理所當然。美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對「脫鉤斷鏈」，願繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。
當年馬斯克在2021年1月首次成為世界首富，也得益於特斯拉在中國市場的優異表現，正所謂成也中國，再成還是中國。
此次訪華的最後一天，馬斯克同上海市委書記陳吉寧會見，被歡迎「加大在滬投資和業務布局，在新能源汽車、儲能等領域深化合作，把更多新產品、新技術、新服務落在上海」。
四年前國內業內人士普遍認為：一個天真的馬斯克，來到一個漸染感傷的天真中國，便有了中國工廠的故事。
至於馬斯克會面曾毓群這事，大概和動力電池紅利期已過有關。據業內人士分析，此次馬斯克與曾毓群會面，商談的內容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應、未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應的事宜。鑑於當前特斯拉對動力電池的需求，對大客戶的業務需要，二者如有進一步合作，無疑將是一場雙贏。
要知道寧德時代作為特斯拉進入中國市場後最重要的電池供應商之一，2022年來自特斯拉的鋰電池銷售訂單也為寧德時代的業績貢獻了380億元，占總營收的11.59%。
而從2022年動力電池的產銷量來看，動力電池已經從供不應求轉向供過於求，庫存量也創下了歷史新高，這也使得2023年動力電池行業的「去庫存」壓力大增。
2023年Q1，我國動力電池總產量約130.0GWh，同比增長16.3%；總銷量約108.5GWh，同比增長66.8%。產量銷量的同比增速雖有所放緩，但單季度的企業庫存量依然達到了21.5GWh。
若是綜合2022年80.4GWh的企業庫存量來看，過去15個月動力電池的累計庫存量已達101.9GWh。
按照2023年Q1約65.9GWh的裝機量來折算，僅當前的企業庫存量就需要5到6個月的去化周期。若將總產量和裝機量進行折算，僅過去15個月的累計的行業庫存（總產量-裝機量）則需要12到15個月的時間來消化。
「平台化戰略」似乎是寧德時代的未來，也是寧德時代在做的一件事。以動力電池的核心技術和市場地位，作為平台化發展的基礎，再聯合各大整車廠、動力電池的上下游企業以及新能源新材料的研究和探索者，通過股權投資、項目孵化或者聯營企業的模式，將整個新能源行業進行深度捆綁，推進全行業的發展。
而在馬斯克和曾毓群的這次會面，此前在業內流傳的關於寧德時代赴美建廠的消息或許會有更清晰的發展走向。無論如何，從會面的情況及各方消息來看，這次會面將是推動雙方互利共贏合作的一個重要節點，也是寧德時代能否繼續保持高速且穩步發展的關鍵。
黃仁勛來了？
馬斯克飛走後，代表AI時代的英偉達黃仁勛馬上就要來了。
業界普遍認為：一方面，在同中國做生意方面，黃仁勛面臨著比特斯拉昔日更難的處境。
因為作為人工智慧時代的軍火商，英偉達的GPU被廣泛用於訓練AI 大模型。
其中，根據OpenAI關於ChatGPT的公開數據顯示，它的整個訓練算力消耗，在考慮互聯損失的情況下，需要一萬張英偉達的A100作為算力基礎。
2022年3月，英偉達推出最頂級的GPU晶片H100，該晶片可以提升訓練大模型的速度超過30倍。
然而，由於美國政府的禁令，英偉達的A100、H100兩款AI晶片將無法售往中國，為此，英偉達只好推出平替版的H800和A800晶片單獨出口到中國。
這被業內稱為「曲線擁抱」。
另一方面，與馬斯克一樣，黃仁勛對「放棄中國市場」嗤之以鼻，態度比很多美企更堅決。
他曾公開發聲表示：中國占據美國科技產業三分之一的市場，是半導體零部件來源地和產品終端市場，中國市場是不可能被取代的，世界上只有一個中國市場。
對於美國發起的「晶片大戰」，他認為：加強半導體出口限制，反而會讓其企圖用於扶持美國晶片業的《晶片與科學法案》「徹底失敗」。
他到底會帶來什麼樣的驚喜，還等後續發展，按媒體報導，他將到訪騰訊、字節跳動、理想汽車、比亞迪汽車和小米等公司，看起來，都是些挺有建設性的目的地吧。
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