今日份的晚高峰汽車讀本

廣汽傳祺E9上市

日前，廣汽傳祺E9上市，新車共推出3款車型，售價區間為32.98-38.98萬元。外觀上，傳祺E9將提供兩種不同的前臉設計，PRO和MAX為鯤鵬展翼前臉格柵，宗師版採用的是名為震天翼的格柵。其中鯤鵬展翼前臉採用9條橫向線條以及單側5條豎向燈帶組成，寓意為九五之尊。另外宗師系列則會配備醒獅前臉，官方稱為震天翼2.0格柵，氣場更加強大。側面來看，新車整體延續M8宗師系列的輪廓造型，只是細節上有所升級。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5193（5212）/1893/1823mm，軸距3070mm。此外，新車快充和慢充兩個接口布置在尾部的左側，快充/慢充充滿電量時間分別為0.5/3.5小時，另外新車還支持V2L 3.3kW外放電以及V2V 5.5千瓦車對車放電功能，豐富用車場景。進入到車內，四平八穩的設計風格提升了莊重感，同時12.3英寸組合駕控儀表+14.6英寸超大懸浮式中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏的組合也可以滿足當下消費者的需求。配置方面，新車將會搭載ADiGO智能網聯繫統、16揚聲器、四區智能語音交互、L2級駕駛輔助以及高階智能泊車等功能。動力方面，新車搭載廣汽傳祺自研2.0TM混動專用發動機，最大功率140kW，最大扭矩330N·m，最高熱效率達40.23%。電機最大功率134kW、最大扭矩300N·m；系統綜合最大功率274kW、最大扭矩630N·m。傳動系統匹配GMC 400兩擋DHT變速箱，0-100km/h加速時間8.8秒。此外，新車將提供25.57kWh電池組，CLTC工況純電續航136km，WLTC綜合工況虧電油耗6.05L/100km，綜合續航1032km。值得一提的是，傳祺E9還配備SDC電磁懸架，三種駕駛模式以及三種能源模式。

寶馬集團中國可持續發展峰會成功舉辦

6月5日，第三屆寶馬集團中國可持續發展峰會舉辦。本屆峰會發布了首份《寶馬集團中國可持續發展報告》，明確以降低全價值鏈、全生命周期的碳足跡作為集團在中國可持續進程的基本策略，以構建循環經濟作為現階段中心舉措，倡導「無永續，不豪華」的前瞻價值理念。2022年，華晨寶馬國產車型單台生產水資源消耗量降至1.77立方米/台，過去5年累計降低了29%。單台生產廢棄物處置量4年連降至2.00千克/台，比上年同比減少20%。通過原材料回收系統，華晨寶馬2022年在生產中循環利用了超過6萬噸廢棄金屬材料；在經銷商端回收動力電池10,318塊。由立中集團提供的再生鋁含量為70%的「綠色」輪轂今年內開始用於華晨寶馬國產車型。2022年，瀋陽生產基地太陽能光伏發電裝機容量達到74.4兆瓦，較上年增長139.2%按照規劃，代表未來新能源汽車發展方向的BMW新世代車型將於2026年起在瀋陽投產。與之配套的總投資100億人民幣的BMW第六代動力電池項目也已全面動工，其電芯生產過程的碳排放預計將比目前水平減少60%。可持續發展不只是企業成長之道，更是經濟、環境和社會的兼融平衡之道。清潔的水和空氣、宜居的城市、高幸福感的社會，是可持續進程的應有之義，是值得不同領域的成員凝心聚力、共同追求的目標。寶馬集團始終在中國致力於這樣的目標。面向未來，寶馬集團將繼續遵循本次報告所秉持的科學、開放和負責任的態度，與更多合作夥伴攜手共進，踐行兼顧環境、社會和人文的全面可持續之道，為助力中國式現代化與綠色發展進程貢獻力量。

Model S Plaid刷新紐北圈速

日前，特斯拉官方宣布，選裝了track pack的Model S Plaid以7:25.231的圈速成績，再次成為紐博格林北環的最速量產純電動車。值得一提的是，此次Model S Plaid搭載的track pack選裝包最高時速並未解鎖至322km/h，而是依舊保持282km/h，因此理論上來說它還擁有更快的潛力去打破記錄。2021年，特斯拉Model S Plaid曾以7:35.579的圈速刷新了保時捷Taycan保持的紐博格林北環記錄，而在一年後，保時捷Taycan Turbo S再次以2秒（7:33.35）優勢擊敗Model S Plaid。而此次在track pack的加持下，Model S Plaid將這一記錄刷新了8秒，將巨大的壓力再次給到了保時捷。今年5月，特斯拉正式推出track pack賽道性能套件，該套件售價根據不同配置，介於15000美元至20000美元之間。賽道套件將提供碳陶瓷剎車套件，包括碳陶瓷剎車盤，鍛造一體式卡鉗和高性能剎車片。另外還提供升級的輪圈和輪胎，包括Goodyear Supercar 3R高性能輪胎和Zero-G輪圈。前輪胎參數為285/35 R20，後輪胎為305/20 R20。

雷克薩斯LBX官圖發布

6月5日，雷克薩斯LBX官圖發布，新車與豐田YARiS Cross同樣基於TNGA-B平台打造，定位低於雷克薩斯UX。官方表示，新車是專為歐洲市場設計而來，預計將在2023年7月率先在歐洲市場接受預定，10月上市，2024年3月開啟交付，另外它也會在其它市場推出。外觀方面，新車依舊採用了家族式設計風格，前臉無邊界式進氣格柵頗具小號雷克薩斯RX的風格，格柵上方擁有貫穿式金屬飾條將兩側大燈銜接，大燈造型比較簡單，但銳利的日行燈依舊能看出雷克薩斯的風格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4190/1825/1545（1560）mm，軸距為2580mm。車尾採用了貫穿式尾燈設計，造型很有運動感，下包圍還採用了隱藏式排氣布局。內飾方面，三輻式方向盤保留了雷克薩斯家族的樣式，中控台上方採用貫穿式空調設計，下方配備9.8英寸觸控螢幕內置雷克薩斯Link Connect，另外新車還配備全液晶儀錶盤以及馬克萊文森13揚聲器音響系統等。新車動力方面將與豐田YARiS Cross共享，搭載1.5L THS-II混動系統，由一台1.5L三缸自然吸氣發動機和電動機組成，綜合最大功率136馬力，最大扭矩185牛·米；傳動系統將匹配E-CVT變速箱，並提供E-Four四驅系統。

乘聯會:預估5月新能源車批發銷量67萬輛

6月5日，乘聯會最新數據顯示，綜合預估5月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量67萬輛，環比增長11%，同比增長59%。預計1-5月全國乘用車廠商新能源批發278萬輛，同比增長46%。2023年新能源車市場呈現逐步走高的特徵，隨著大量有競爭力的新品推出，價格促銷力度不斷加大，消費者的購買熱情逐步釋放，5月全國新能源乘用車市場回歸較強增長特徵，整體車市延續4月的較強走勢，銷量創出今年新高。由於受到去年低基數的影響，加之近期中國新能源乘用車出口持續走強的共同促進，上海等新能源車產業鏈核心地區的車企表現異常突出。乘聯會2023年4月全國乘用車市場，新能源銷量萬輛以上的11家廠商批發銷量占總體新能源乘用車全月銷量的81.1%，這些企業的5月預估銷量為54.2萬輛，按照正常結構占比預測5月的全國新能源乘用車銷量在65萬輛。乘聯會預測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。目前運行狀態與預測基本是吻合的。

撰文 I 北橋 圖片 I 網絡

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