隨著我國軌道交通的快速發展，軌道網絡的規模越來越大，在中國，廢棄軌道的數量越來越多。但可惜的是，這些廢棄的鐵路線路未得到有效的回收，大多被就地掩埋。
通過對我國城市軌道交通發展現狀的分析，揭示我國城市軌道交通建設中存在的問題，為城市軌道交通建設提供科學依據，為城市軌道交通建設提供科學依據。
廢棄鐵路軌道再利用面臨的技術和成本限制
目前，我國鐵路廢棄軌道資源的資源化利用還存在著技術與成本等問題，嚴重影響了我國鐵路廢棄軌道資源的資源化利用。
首先，由於廢棄軌道材料的特殊性，對其進行拆卸與回收，必須有專門的裝備與技術。這些軌道一般都是用鋼鐵製造，而且非常堅固耐用，所以拆卸時必須要用到專門的工具和技巧。
這就需要回收公司有先進的生產設備，有專門的技術人才，才能保證回收過程的安全性和有效性。但由於其所需的設備及技術投資巨大，一般小型回收企業很難承受得起。
其次，由於舊鐵路軌道太長，給運輸、貯存造成了很大的難度。
因為軌道一般都是整體拼接，所以回收後的軌道很長，不方便運輸、存放。長距離運輸會加大物流費用，而且長時間存放又會占用很多空間。
另外，由於軌道的自重，對運輸裝備的要求很高，對物流組織的要求也很高，這就使得軌道的回收更加困難。
此外，由於廢棄軌道的材料一般都是用了很多年，因此可能會出現磨損、腐蝕、污染等情況，因此，對其進行再利用的難度也就更大。
必須對其材料進行測試及加工，以保證回收後的鋼軌品質達到有關標準。因此，對再生資源的回收利用提出了更高的要求，並對再生資源的回收利用提出了更高的要求。
資源開發的兩難選擇：沒有有效的開發手段
目前，我國城市軌道交通行業正面臨著一系列問題，其中最突出的問題是，我國軌道交通行業的發展還處於起步階段。
首先，由於廢棄軌道材料的特殊性和體積的特殊性，使廢棄軌道在其它方面無法直接使用。鐵路軌道一般採用高強度鋼，由於其特殊的物理性能和工程性能，不能直接應用於其它的生產和製造領域。
因缺少高效的再生技術，導致廢棄軌道常常被當作廢物處置，不能實現其資源化利用。
其次，與之配套的技術與產業鏈的缺失，也成為了廢棄軌道資源循環再利用的瓶頸。廢棄軌道的回收與再利用，涉及到拆除、清洗、材料檢測、再加工等多個過程，對技術與裝備的要求較高。
但是，我國在廢棄軌道的再生與再循環方面，其技術與產業鏈都還不成熟。目前，我國城市污水處理廠尚無統一的標準與規範，技術層次較低，很難實現污水處理廠的大規模回收與資源化。
另外，我國對廢棄鐵路軌道的再循環使用也受到了相關政策、法規等方面的制約。當前，我國對廢棄軌道資源的再循環利用還沒有一個清晰的政策法規支撐，也沒有一個相應的激勵機制與市場機制。
這就造成了廢棄軌道的回收與再使用的經濟成本偏低，也造成了企業對廢棄軌道的回收與再使用的不足。
政策和法規的缺位：缺少推動和規範引導
目前，我國鐵路廢棄軌道資源的循環利用正面臨著政策、法規等方面的不足，其中最突出的問題就是缺少推動力量和規範引導。而要解決這個問題，最根本的辦法就是強化對其進行政策、法規的引導和促進。
國家應該加大對廢舊軌道資源再生的扶持力度，建立健全完善的法律、法規體系，並對廢舊軌道資源的再生利用給予一定的鼓勵和支持。
同時，要建立健全的監督體系，強化對回收企業的監督，以保證產品的安全性、環境友好性及產品的質量。要加大對廢舊軌道資源的管理力度，提高軌道資源的利用率，提高軌道資源的利用率，提高軌道資源的利用率。
另外，提高認識與教育的力度也很重要。政府應該加強對社會各界及商家的宣傳，讓他們更好地了解廢棄軌道資源循環再利用的重要性，從而提升他們的環保意識。鼓勵企業加大科技研究與創新力度，促進舊鐵路軌道再生技術的開發與應用。
只有在政府的指導下，以及整個社會的共同努力下，才能使廢棄軌道的循環再利用，達到資源價值最大化，減輕環境負擔。
結束語
對廢棄鐵路軌道進行再循環利用，不僅是一種經濟行為，也是一種環保與可持續發展的措施。對廢舊金屬進行有效的循環使用，既節省了資源，又降低了能耗，同時也減輕了對環境的污染。
所以，我們要堅持不斷的努力，爭取在技術上的突破與創新，促進廢舊軌道的再生利用，從而達到資源的循環使用與綠色可持續發展的目的。
讓我們一起來提倡環保的觀念，推動舊軌道的循環再用，為建立一個資源節約型、環境友好型的社會而努力。相信在大家的齊心協力下，廢棄軌道的循環再利用一定會有更好的前景。