如今國內新能源汽車勢頭依然強勢，不少造車新勢力更是銷量連創新高。而4月份嵐圖汽車的表現同樣可圈可點。
根據官方數據顯示，4月份東風嵐圖零售銷量達到了3339輛，同比增幅達210%，環比增長10%。而今年1-4月份嵐圖累計銷量已達9000餘輛。雖然說這樣的成績相比蔚小理依然存在較大的差距。不過對於嵐圖汽車來說，這樣的成績相比之前已經算是不錯的了。
要知道在2022年，嵐圖汽車的累計銷量僅為1.94萬輛，如果按照當前的銷量走勢，嵐圖汽車今年超越去年的銷量成績並不問題。不過要想實現東風嵐圖CEO盧放此前對外公布的「2023年銷量翻1-2倍」的目標，依然存在不小的難度。
從具體車型來看，嵐圖夢想家依然是其銷量主力，在4月份夢想家PHEV和夢想家EV車型累計銷量1700餘輛，作為主打中高端市場的新能源MPV車型，夢想家進入市場的時間並不算晚。不過目前來看，其在市場的認可度並不高。要知道相對較晚上市的騰勢D9，其月銷量已經持續破萬，占據著中高端新能源MPV市場領頭羊的位置。由此來看，嵐圖夢想家要想實現突破，勢必還需要在價格、服務等方面拿出更多的誠意。
而嵐圖FREE在4月份的銷量僅為1328輛，作為嵐圖最有望走量的車型，嵐圖FREE當前的表現，並不能讓人滿意。雖然說從帳面實力來看，嵐圖FREE的整體表現不俗，但是當前羸弱的市場表現，也是嵐圖汽車無法進入主流新能源市場的關鍵。
而為了進一步提升銷量，嵐圖汽車還在積極擴大產品陣營，在4月份嵐圖追光正式上市，新車售價32.29萬起，定位於中大型純電轎車，無論是從續航里程、科技配置還是用料做工方面，這款新車都有不俗的表現。不過其4月份的銷量僅為400輛，顯然也不及預期，而這樣的成績跟其此前宣稱的訂單破萬也有較大的出入。
目前來看，嵐圖汽車除了要在產品方面繼續發力之外，如何擴大品牌認知度成為未來銷量提升的關鍵。不過嵐圖汽車的操作似乎有些「劍走偏鋒」。
今年4月6日，嵐圖官方微博發文稱：「保時捷帕拉梅拉，你『帕』什麼」「蔚來ET7，你『蔚』什麼」「奧迪A6L，你『奧』什麼」「極氪001，你『極』什麼」。同時，分別艾特了保時捷、蔚來、奧迪和極氪，言語間充斥著挑釁。雖然說這是為追光上市造勢的行為，但是這樣的「碰瓷」式影響，非但沒有得到消費者的好感，反而進一步拉低了品牌形象。由此來看，嵐圖汽車依然需要在營銷方式上多下功夫。
寫在最後
從4月份的整體表現來看，嵐圖汽車依然是可圈可點。不過拿出單車型來看，嵐圖FREE和嵐圖追光的表現並不如意。雖然說嵐圖汽車背靠東風集團這棵「大樹」，但是也已經沒有多少揮霍的資本。未來嵐圖汽車要想更進一步，勢必要在產品、服務以及營銷方面拿出更多的誠意。
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