- 探訪中國鐵路貨運編組業務的「心臟」—
- 晝夜巡邏 守護「站線物」安全
壯觀，震撼！5月23日，站在高處俯瞰鄭州北火車站的下行駝峰線（地面上修築的駱駝峰背形狀的線路），38條鐵軌宛如鋼鐵巨龍伏臥在這片中原大地上，令人不禁連連感嘆。
鄭州北火車站位於京廣、隴海兩大鐵路幹線的交會處，車站南北長6.63公里，東西寬800米，有兩座自動化駝峰，各種線路229條，承擔著京廣、隴海兩大幹線上4個方向貨物列車的解編作業和中歐班列開行任務，是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的重要交通樞紐，被譽為中國鐵路的「心臟」，也被譽為亞洲第一大編組站。23日，記者跟隨鄭州鐵路公安處鄭州北車站派出所執勤民警，記錄他們的巡邏故事。
「編組就是把來自全國各地的貨運列車根據目的地重新排列組合，然後再分別發往全國各地，這個編組站平均每天辦理2.5萬輛貨車。」值班所長李明介紹道。
快速駛入駝峰線的一節節列車和緩速器摩擦出巨大的聲響，衝擊著在場每個人的耳膜。
只是站在這裡幾分鐘，高達140多分貝的尖銳噪音就讓記者的耳膜隱隱作痛。
「這麼刺耳的噪音，咱們民警可以佩戴降噪耳塞嗎？」記者大聲問道。
「不能啊，整個場站面積大、列車多，巡邏時佩戴降噪耳塞聽不到身後來車，很容易發生事故。」李明大聲說，「常年在這裡工作，許多老民警的聽力都有些問題。」
離開駝峰線，民警繼續在站區內巡邏。
「這個站區發送的貨物品類豐富，大到煤炭礦石，小到日用百貨，這裡就像個百貨公司。保證線路安全、站內安全、貨物安全是我們的第一要務。」民警舒曉軍說。
過去，鄭州北火車站附近都是城中村，流動人口多，偷盜貨物案件時有發生。
「那個時候工作特別忙，站場還處於開放狀態，沒有加裝防護網，時常有人進入站區撿拾。白天我們要驅離進入站區的人員，確保線路安全。晚上要打起精神加強巡邏，防止盜竊案件發生。」舒曉軍說。
隨著人防、物防、技防等措施的完善，如今盜竊貨物案件已經很少發生了。近年來，沒有發生過重大治安刑事案件。
雖然警情減少了，但每天的巡邏巡視，依然是民警工作的重中之重。
「有重要物資即將抵達，請執勤組前往。」
接到命令後，執勤民警迅速到達指定位置開展工作。「貨車鉛封正常，貨車外觀正常。」民警郝文寬拿起執法記錄儀詳細記錄貨車編號和鉛封情況。
「凡是重要貨物，我們都要詳細記錄貨車編號和貨物情況，每小時巡邏一次，直到貨物離開站區。」舒曉軍說。
烈日炎炎，民警早已滿頭大汗，後背也被汗水浸濕。
「我們的工作365天都在室外，各種天氣都習慣了。」舒曉軍說。每逢嚴寒天氣，民警巡邏一圈結束，耳朵都凍紅了。到了酷暑，烈日炙烤下的鐵軌溫度達到70攝氏度，民警巡邏就像蒸桑拿，渾身都濕透。
「我們這兒還有一個特點，就是蚊子多。夏天站區里都是花蚊子，趕都趕不走，執勤車裡都備著花露水和驅蚊液。」郝文寬打趣道。
夜幕降臨，民警們穿上反光背心戴上裝備開始了夜間巡邏。遠處的駝峰線燈火通明，刺耳的剎車聲在站區里迴蕩。
（記者：張建鑫 呂向蕙）