2023北京車展正式開幕了，因為一些其他原因沒撈著來看展的車友，相信已經在各種短視頻平台和微信群、QQ群里看到了一堆轉發的視頻片段和消息，但由於都是簡單介紹，內容也都是官方推文，估計大家也只能看下熱鬧。今天，戰車就帶大家一起來看北京展。（以下品牌出現順序為車展當日各品牌發布時間線，排名無前後）
賽科龍
今年的賽科龍展台，眾多車型雲集，以賽科龍系列中呼聲最高的公升巡航RA1000領銜，RX拉力系列、RE復古系列、RC跑車系列、RA巡航系列、RT踏板系列齊齊亮相，精彩紛呈。同場的宗申米系列小排量玩樂主義車型，也吸引了大量參展媒體的目光。
而本次發布會的亮點分兩個。一是賽科龍全系車型，即將併入FEELFUN非凡智能系統。二是一直被車友催促許久的RA401終於正式發布售價。
FEELFUN宗申非凡智能系統正式來到全系列車型上，意味著宗申品牌旗下的賽科龍、森藍即將迎來一次智能飛躍。很多車友應該都知道，賽科龍的智能化儀表是中國量產化摩托車上啟用功能最豐富的，兩年前就已經在RG3上使用了繁多的功能。而這次FEELFUN宗申非凡智能系統，更是在原基礎上再次跨越。
當下所流行的TCS、彎道ABS、引擎檢測、胎壓監測、初級人機互聯，即將成為過去。FEELFUN非凡智能系統里的ADAS，不但包含彎道ABS和TCS，直接連盲區輔助、變道輔助都納入其中。更為誇張的是，BCM車身控制系統內，CAN總線電子電氣架構監測、無匙系統、智能手錶互聯、胎壓監測、防盜鎖死系統全部包含。接下來的賽科龍眾多車型上，ECU全域自適應控制策略，將以更強大更成熟的表現，讓車子自己變的更加善於學習。
FEELFUN非凡智能系統的LINK互聯內容，也不單單僅限於儀表投屏等基礎人機互聯功能。遠程控制、GPS+北斗+LBS無死角連接、車輛狀態監測、電子圍欄安全系統、EDR動態軌跡播放、OTA遠程升級等功能一應俱全。當下的初級人機互聯，在安全這塊其實非常薄弱，很容易被外部信號入侵改寫內部數據和盜取，FEELFUN非凡智能系統既要保證自我生態系統的安全，又能讓用戶更充分掌握自己車輛的全面動態。
尤其是在賽科龍APP內SDK融合，以及新一代LBS大數據平台的匯總、用戶駕駛行為生成等內容的提供，讓駕駛的樂趣分毫畢現。同時，據現場技術人員的展示，FEELFUN非凡智能系統還會在不久後為用戶增設HUD屏幕抬頭顯示、立體感更強的裸眼3D化的TFT儀表、ACC紅外感應+影像集成的自適應巡航等強大科技加持。讓FEELFUN非凡智能系統成為集「駕控、動力、互聯」三位一體的智能化摩托車自我生態體系。遠遠超出現有的同類型產品，給中國摩托車智造未來，引領的方向。
宗申集團的左宗申左總和中國摩托車商會的李斌會長等各領導，共同主持了FEELFUN非凡智能系統啟動儀式。
雖然展台上有RA250S巡航新貴、也有單搖臂的RC250大熱入門跑車，但，RA401依舊當仁不讓成為本次車展賽科龍展台的亮點。
原廠出廠就擁有著博世電噴、滑動離合、真空輻條輪圈、車聯網T-BOX的RA401，裝配成熟度極高的引擎，為消費者帶來一款新的巡航風格選擇。
簡約精煉的外形，更加飽滿的車體，整車更具美感的動線，讓人在看到RA401之後就念念不忘。頗有一種極致簡約之感，增一分嫌多減一分嫌少，也讓審美眼光越來越成熟的復古和巡航用戶們，深深的為這款車的造型所傾倒。
RA401的自由版定價26980，智行版27980，自然會讓消費者們毫無懸念的選擇更高配置的智行版。戰車在現場研究了許久，感覺這次想改裝RA401的話，即使是玩改裝這麼多年的我，依舊感到難度巨大。也對賽科龍的設計團隊的功力深感佩服。即使是今日已經內卷到見紅的巡航車市場，RA401的這個極致簡約的顏值依舊非常抗打，它盯準的是對巡航車、復古車審美眼光更為成熟的進階車主們，可以橫跨兩個車種的造型，對消費群體有著不錯的吸引力。
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春風
馬不停蹄的衝到春風展台，此時展台已經被參展媒體們圍的水泄不通。春風這幾年在營銷方面運作的十分到位，年輕化用戶的關注程度也高，雖然出新車的頻率不高，但SR450和XO狒狒的爆火，讓春風的單品轉化成功率變的極高。
首先發布的是2023款的TRG1250大國賓，最新款的大國賓配置上更加豐富。鮑魚制動、馬祖奇避震、MAGURA的液壓離合、MUELLER的轉向阻尼、瑪吉斯輪胎、FCC滑動離合、DID的油封鏈、雙向電子快排、RDS雷達探測系統、電子油門、定速巡航、自動大燈、彎道ABS、HHC坡道輔助啟停、胎壓監測、無匙啟動、JBL音響、前後坐墊加熱、手把加熱、電動風擋、儀表屏幕角度可調、電動後視鏡等等，可以說，這次的大國賓算是全球明星配件加身，多項科技功能加身。
尤其是犀靈科技系統的加持，讓大國賓不單有12.3英寸的超大屏幕，IP67防水性能，更有著19K算力輸出雙核雙系統的車規級晶片，還能擁有定製導航、無線CARPLAY功能，並實現OTA、前後通話、在線音樂、多模態交互等效果。新款的大國賓在豪華運動旅行車這塊，與全球同級別車種幾乎沒有差距。售價109980。
接下來發布的2023款800MT，更是以95匹馬力、雙向快排、彎道ABS、鈦尺作為主打，延伸出博世聯合開發的IMU6D傾角感應陀螺儀，實現直線ABS和彎道ABS功能，並具備DTC扭力控制系統效果和WC防翹頭功能。同時，雨天、運動、越野、全地形四種模式可選，也給駕駛者提供了更詳盡的控制選項。加上與大國賓功能近似的人車交互功能，更是讓這台ADV如虎添翼。售價58680。
之前大熱的XO狒狒，此次又增加了復古攀爬版本，旨在進一步開發用戶群體。白黑灰三種配色可選，740mm座高、騎行三角優化、加厚坐墊和繼續輕量化，讓XO狒狒復古攀爬版呈現別樣的味道。售價普通版9680和ABS版10680。
2023版的SR450 S，強調安全配置二階進化加大到240mm的後制動尺寸、鮑魚的卡鉗、可調避震和ABS、TCS的加入，以及ESS緊急制動燈、自動大燈，讓SR450車主們的駕駛安全性繼續提升。售價33580。
而正式亮相的450NK，除了顏值前衛外，更強調新款車型的動力系統。最大功率37KW、最大扭矩39牛米、雙平衡軸及270°曲軸，加上自重僅有165KG，讓新引擎在450NK上的表現強勁。37mm的倒立式前避震、半熱熔輪胎、西互輻射式卡鉗和ABS/TCS，自然也是順理成章的出現在這台車上。795mm的座高、滑動離合、5英寸TFT曲面儀表、手機APP投屏等，也給了450NK諸多功能加身。售價雖並未發布，但官方稱7月正式推出。
最後，傳聞中的春風的復古/巡航車型，450CL-C也同時亮相兩個版本，分別是單座BOBBER版和雙座定製版。可以看到，隨著用戶群體的日漸成熟，工廠對於單座版本的產品興趣濃厚。為保持原創度，兩個版本的造型其實於正規的BOBBER風格和巡航風格來說，略顯異類。雖然同樣也沒發布售價，但官方稱將在今年第三季度放出。
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凱越
歷來自帶網紅流量的凱越品牌，在展台上擺上了中國公路車隊的車型321RR，以及凱越車隊參與達喀爾賽事的450RALLY，加上自家的銷售常青樹拉力車525X，這些車型，引得大量觀展人群的駐足。
而大家更為關注的，是今天將有兩款車型的售價發布。一個是歷經重重考驗，終於定型量產的直列四缸450RR，另一個是硬派大拉力800X。
由於戰車我對拉力車型研究不多，所以對800X的注意力並不大，眼光也落在展台正中心的450RR上。總體來說，這台國內唯三的直列四缸引擎，其受車友關注度甚至超越凱越張雪本人，外界也對這台凱越自主研發的引擎寄予厚望。由於咖位不夠的原因，並未能參與這台車子的試駕，但聽各位網紅的反饋，相信應該表現不錯。
只不過來到展台看到車子外觀時候，確實有些不好難以形容。雖然不是以往的鲶魚頭造型，但相信是整車的大包圍已經開模，加上車頭固定孔位基本定版，為降低成本，只能在下包圍的基礎上進行外觀修改，因此車頭的形狀並未如想像中流暢。
設計師被一堆車友詬病鲶魚頭後，審美在往山葉R3或老款R6方向靠近，但為了保證原創度，又不好直接拿來主義，只能儘量在造型上往R3、老款R6和CBR方向糅合。也因此給觀者造成略顯扭捏的印象。相信車頭外觀的改動，將會是未來車主們最喜歡自己下手的地方。
其實，照常理，原廠就已經配置了衝壓進氣設計，進氣口外凸於車頭殼體將提升進氣量的理論，在二十年前的海外風洞實驗室就已經得到反覆論證，為了造型關係，450RR的進氣口是內縮設計。而進氣道的喇叭口內收窄設計，常理來說，其進氣量大小應該主要取決於進氣道最窄口徑的尺寸，同時從外觀看，衝壓進氣管道大概只有小小曲折就延伸至空濾位置，高速下的防水性不知道如何，但相信以凱越的專業團隊來說，必然早已完善無誤。
450RR同樣以兩個價格發布，保准版35800和性能版39800，差價雖然有4000的懸殊，但低配版本依舊裝備了當下流行的滑動離合和TCS功能，也算意料之中。性能版則增加了電子快排、全彩儀表、前後KYB避震、鈦尺、以及彈射起步模式，尤其是彈射起步模式，一直為年輕車友所追捧，也是凱越參與WSBK賽事的技術下放，令人期待。
而車展當日川崎ZX4R的69800的價格發布，明顯並未衝擊到凱越這台450RR，相差一半的售價，也給選擇凱越450RR的車友，預留了足夠的改裝費用。畢竟，真買個ZX4R或ZX4RR的，大多拿來在妹子面前炫，除了少數車手，沒幾個捨得下賽道用的。而凱越450RR，相信會有不少車主奔跑在賽道中。
凱越800X的售價也是兩個版本，45800和49800，比起大貿790ADV來說，又是個巨大的價格落差，想想國產品牌也確實不易，只能以同級別大貿產品的半價以下力爭市場，希望凱越在不斷地賽場拼搏下，早日在全球頂級品牌中開疆擴土，為中國摩托車製造揚名立萬。
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QJMOTOR
對2023北京展，錢江同樣也是將自家產品悉數亮相，賽、驍、閃、逸、鴻系列以及電動產品QJETECH都出現在展台。同時，貝納利系列的1200GT、TRK702、颶風402等諸多產品也同場展示。總裁助理許濱先生講解了QJMOTOR的雄厚技術底蘊和產品實力，並將全品牌線的豪華陣容向在場觀眾做了介紹。
149cc，單缸水冷四氣門的鴻150正式發布售價，16999在QJMOTOR品牌的加持下，具備競爭實力。雙通道ABS和TCS的加入，讓鴻150具備更好的安全性。最大功率12千瓦和最大扭矩15牛米的參數，也算在同級別車種中占據優勢。5英寸的全彩TFT儀表，具備投屏、胎壓顯示等多項功能。可以看到，今年開始，150cc踏板車產品的熱銷，刺激了QJMOTOR再度豐富自己產品線的想法，從鴻150ADV到鴻150普通版，旨在最大化擴容用戶群體，搶占更多市場。
同場發布的閃300+，是QJMOTOR對旗下熱銷車型閃300的一個補足，也是對去年側三輪產品市場的熱度提升，做出的響應。閃300產能對工廠來說已經輕鬆拿捏，引擎表現更是日趨成熟穩定，如能延伸出更多平台的車型，開發多樣化的車型市場，也是QJMOTOR對產品多元化口號的體現。側三輪有著不同於兩輪的穩定性，閃300+保持了原有的底座高，還增設了倒擋，規避了側三輪自重略大，不便於前後移動的不足。為了追求舒適度，還特意加裝了側斗彈簧減震，有針對性的改善側三輪邊斗的減震效果。
展會前在預熱帖中也曾提到錢江此次將攜多款引擎平台亮相，果不其然，展架上，大量的量產成熟引擎，正式向外部主機廠商供貨。引擎涵蓋了踏板車和跨騎車，踏板車包括單缸風冷、水冷及側置水冷引擎；跨騎車則包羅更多，單缸、V缸、並列雙缸、直列三缸、直列四缸等眾多引擎，產品類目涉及踏板、仿賽、街車、ADV、巡航等。錢江的實力和產能，更是引擎平台穩定供應的保證。
其餘，歷史悠久，創建於1949年的義大利馬祖奇減震也在展台亮相，錢江與馬祖奇共同成立的浙江瑪卓科機械製造有限公司，將向國內外廠商提供多種車型的數十款避震器產品。面對需求量迅速增大的國內娛樂車型市場，相信此舉定能為市場帶來更多優秀產品，也將為錢江帶來更可觀的營收效益。
文化部品展示區里，QJMOTOR衍生部品，如頭盔服裝等產品也一一羅列，讓參觀者充分體驗品牌的豐富度。隨著QJMOTOR在世界頂級賽事MotoGP的高奏凱歌，接下來的MOTO2賽事車型的技術下放，也會給QJMOTOR的未來產品儲備，畫上濃妝的一筆。
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奔達
奔達展台上，金吉拉300、灰石300、燎700一一羅列展位，前幾天剛剛參與過體驗的黑旗500也擺上了展位。而這次展會奔達的亮點三個，新金吉拉450、拿破崙BOBBER450、LFR700。
金吉拉300的銷售狂潮之後，全新的V2引擎登場，最大功率37千瓦的450cc引擎，全新設計了非對稱式雙缸冷卻系統，更為有效的解決後缸過熱問題。更大更寬的車體，更長的軸距，更前移的腳踏，讓金吉拉450不論顏值還是動力，抑或舒適度，與兄弟車型金吉拉300有了全面跨越。開創式的採用了車架模塊化（BD-MOP）的設計理念，讓車架平台能兼容街車、復古、休旅等不同排量不同款式的車型，實現同平台靈活延展。
而驚爆眼球的是，這台450cc的V缸巡航車種，其售價竟然被定格在26900上，這也導致其他多家品牌、多款車型再次調整車型定位和售價。而5月19日上午9點，奔達官方小程序即開啟預售報名通道，6月1日上午9點正式線上預售，訂金2000，72小時自動鎖單。官方給出的首批交付時間為7月1日。如此迅速的交付時間，應該是奔達的新生產線已投入使用的關係。
而擺在金吉拉450一側的拿破崙bobber450，直接成為全場最靚的仔，如果讓觀眾們投票2023最佳量產車設計車型獎，估計定然要落在這台車上。從去年到現在，奔達除了黑旗500邀約媒體進行試駕外，一直沒啥動靜，其實憋出了不少大招。拿破崙bobber450，對喜歡復古和巡航的愛好者們來說，它幾乎將所有大家想改裝的地方，都投入到了量產車上。
單座bobber款式，V缸、模塊式鋁合金車架和後平叉、復古儀表、異形車把、外置粗壯避震護殼、隱藏式側置軟尾後避震、前置腳踏、前後粗壯的輪胎、16升的油箱容積、滑動離合、皮帶傳動……大家曾心心念念希望組合在一起的配置，竟然在這車上實現了。不由得讓作為燎700車主的俺，恨得牙痒痒，明明是小老弟，竟然要超越大哥越俎代庖。雖然奔達官方並未公布生產日期和售價，不過卻讓人深深種草這台異類。稍後戰車將去整點小道消息出來。
而奔達展台的一角，注意，是角落，竟然藏著一台洪水猛獸。沒錯，相信已經有很多人在各種直播里看到了，LFR700。一台直列四缸的跑車！雖然看車架樣式，跟唐刀700接近，但據現場探聽的小道消息，這台車又有很大的不同調整。外形設計一如奔達一貫的風格，科技感十足但不張揚，不刻意突出設計感，英氣內斂。由於官方對此車保持沉默，所以沒有數據提供，但可以看到奔達的心氣兒顯然已經不單停留在巡航車種之上了。最近爭取去廠里弄個內測，給各位讀者整點小道消息出來。
本次奔達展出的三款新車，分別寓意著升級、跨越、挑戰，讓觀展者大開眼界。今年前有本田自斬一刀、後有川崎降價下探，日系產品顯然是想在這塊日漸成熟的市場上鬧騰起來。而日系工廠最怕的，就是像奔達凱越這樣的民族品牌，既在設計上出類拔萃，又在性能上無比接近，還能在配置上完全碾壓，更在售價上無比親民。一眾列強磨刀霍霍之際，唯有自強不息，才能打贏這場沒有硝煙的戰爭。
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傑迪
才剛到傑迪的展台，就已經看到摩界名人小丙老師早早到達，此次傑迪的新車發布，將有小丙老師前來助陣。以小丙老師的為人，向來是不給品質不及的車廠幫忙的，此次參與新車發布，定然是傑迪出了非常棒的一款車，才能讓小丙老師這樣認同。
果然，在傑迪劉總的致辭之後，蓋在車上的紅布揭開，一台碩大的旅行車顯露。正是此次傑迪發布的新品，麒麟750。在之前的K750設計出彩之後，麒麟750依舊主打國潮風格，雖然傑迪之前有過GT風格旅行車種，但由於設計思路較歐式化，所以國內用戶接受程度不高，此次的麒麟750，雖然還有BMW的RT的影子，但造型上已經明顯順眼多了。
據工廠介紹，麒麟750來自義大利知名設計公司MARABESE操刀設計，融入諸多中式元素，造型莊重優雅，不失大氣。
麒麟750，配置了前後智能攝像頭、T-BOX智能數據管理系統、BCM車輛控制系統、騎行通訊系統等加持，搭載的是一台瑞士蘇特公司開發的730cc水冷雙缸高性能的8氣門引擎，最大功率60千瓦，最大扭矩70牛米，還是用了博世的電噴系統。
同時，繼續沿用傑迪首創的一體壓鑄式鎂鋁合金車架和後搖臂，KYB的前後避震，以及義大利原裝進口的前後鮑魚制動系統，而ABS系統依舊是博世的雙通道控制單元。座高為780mm~820mm可調整座高。無段式電動可調風擋，為突出旅行車的特點，左右兩側還有輔助風擋。車把和座椅加熱同樣配備在這台大旅行車上。12.3寸的智能TFT儀表，具備手機投屏等多項功能。尤其是原裝就有30升的左右側箱，若用戶再自行配置上超大尾箱，旅行途中的行李就輕鬆收納。
同時，傑迪的K750系列，也將產品再次升級，新配色也更加帥氣。還在現場簽約了新的車隊和車手，贊助ARRC賽事。今年的傑迪，比往年更有誠意。雖然昨天的展會上傑迪麒麟750並未發布售價，但有大貿車下探的市場行情在，相信傑迪也會為此將售價做出合理化調整，以應對大貿車的衝擊。
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AVA
自從前陣子AVA頭盔的紅箭系列發布以來，已經有不少車友選擇使用，本次的展會上，AVA全系產品集體出動，更是直接用一百多頂白色紅箭頭盔，做出了一個打卡房，場面相當震撼。
紅箭、G318、C-air、王朝、閃電、以及全新的拉力系列，每一款都有中意的車友前來試戴和諮詢。由於現場人流量太大，以至於展會第二天都直接無法在展位拍攝，只能主動給參展觀眾們讓出地方，等待快閉館時候才拍攝幾張。
幾年的時間裡，AVA從最初的被用戶質疑，到現在的名聲遠播，用戶如雲。其成名之路，全仗整個團隊對產品品質的執著追求，AVA的各系列產品，可以說都是同級別里技術含量極高、售價親民，品質出彩的款式。紅箭系列的高性價比，更是被用戶們戲稱買藍牙耳機送頭盔。
AVA一直在全系產品中加裝全球頭盔中獨家的安全設計MIPS系統，也為消費者帶來了安全方面的保證。在當下頭盔品牌林立的大環境裡，能始終沉下心來踏踏實實做品質，實屬難得。這也正是AVA能在一堆強手中成功殺出的主因。期待AVA的更多新品推向市場。
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BERIK
BERIK，算是中國裝備品牌里，最早介入世界摩托車頂級賽事MotoGP的一個，在當下的全球主流賽事中，可以見到很多的車手在穿著BERIK的大眼連體賽車服參與賽事，不但在全球裝備品牌裡面知名度極高，其自身的技術積累更是實力雄厚。
本次展會，BERIK帶來了多款連體和分體系列摩托車騎行裝備，從專業、准專業、休閒騎行服、靴子及周邊產品等，琳琅滿目，一應俱全。現場還有穿著BERIK服裝的女模特助陣。
出於對世界知名品品牌的信任，戰車自己也採購了全套BERIK的產品，平時試車中使用較多，一年多的使用中，不管是安全性、美觀度、舒適度等多方面的體驗，更是堅信自己選擇的正確。感興趣的車友不妨去W4展館現場試穿體驗。
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RA機車
本次的北京展上，RA中國對外宣布了一個消息，就是RA將與漢威品牌，在生產製造等方面進行合作，有了更加接地氣的國內企業接入，相信將會在未來產品的製造成本、售價以及售後等多方面，給消費者帶來更多的便利。
RA現場發布的MT系列摩登玩具，採用透明車殼款式，讓現場的媒體和經銷商，圍住車子各種拍攝。作為歷史悠久的英國踏板車型，此次於量產車上首創透明車殼的創意，不但更顯復古簡約的韻味，外觀上確實非常抓眼球。
MT摩登玩具系列車型，分為GP150和GP300兩種排量，售價分別來到了27800和38800，英系踏板車的產品，在售價上繼續保持不錯的親和力。
RA同場發布的Modchinal中國瓷系列，在金屬鐵殼車身上，施加了國風彩繪藝術，給復古融入了濃濃的中國風元素。中國瓷（洛陽限量版）的版花，更是由國家級國畫師、洛陽博物館前館長王繡的手筆，給觀者呈現了濃濃的盛唐氣息。
Modchinal中國瓷150cc產品的售價為27800，與MT摩登玩具的GP150售價相同。Modchinal中國瓷（洛陽限量版）150cc的售價，則來到了33800，畢竟有國畫大師的繪畫作品加持，其收藏價值還是在的。
RA還同場發布了復古踏板側三輪版本，這款側三輪排量上行至250cc，18.5千瓦的功率，外觀延續一貫的經典復古造型，更加注了側三輪的乖巧可愛，35800的售價，相信會在RA的擁躉中引發另一股復古側三輪的風氣。
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布雷斯通
去年布雷斯通的極岳150ADV市場反響不錯，今年有針對性的根據市場主流復古踏板的反饋，全新的復古踏板車（MANRCCA）漫卡150來到了消費者面前。
雖然並未進行試駕，但現場觀察漫卡150的外觀，整車的做工明顯有了更大的提升，在配置上，更是功能滿滿。
原廠出廠就有了手把加熱功能，TFT的全彩儀表，加入了車聯網系統，投屏等功能兼具其中。無匙系統的採用，更是讓這款復古踏板更具逼格。
雙通道ABS系統和TCS動力牽引系統的使用，讓復古騎士們使用起來更加安心自如。
全車的LED燈組，以及自帶USB充電接口，鋁合金側撐帶有支撐後熄火功能，再加上CST正新的真空輪胎，讓漫卡150方便安全。
對於消費者所最關心的，就是這台車的引擎是否能打？布雷斯通自然要謹慎應對，漫卡150的這台心臟，是來自隆鑫那台飽經考驗的150cc單缸水冷引擎，經再度調教後，最大扭矩10牛米，在5000轉時候就可達到，這也意味著這台引擎的輸出更傾向於日常使用較多的低轉，相信會給用戶帶來更加愉悅的使用體驗。
可以說，漫卡150有著讓人印象深刻的復古造型，有著跳躍的拼色配色，有著穩定的引擎，更具備智能化儀表和ABS+TCS的安全性，相信必然會讓很多消費者心動。雖然現場官方並未發布售價，但官方宣稱下個月將正式放出價格，內卷強烈的150cc級別里，若布雷斯通將售價定位合適，必然能引發很多心動者的購買慾。
更多漫卡150的詳盡內容，戰車將會繼續跟進。回頭會跟大家及時放出消息。
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車由貿易
本次北京展的現場，一抹熟悉的藍綠色突然呈現眼前。是的，來自瑞士的MOTOREX的這個經典色，確實令人過目不忘，對於使用MOTOREX的POWER SYNT系列全合成機油已經五年的戰車我，自然不會放過車由貿易的展台拍攝。
MOTOREX的機油，一直以來都是對機油有著高端追求的車友們的最愛，超強的抗熱衰能力，超強的清洗和潤滑功效，再加上動不動就6000公里+的更換周期，讓MOTOREX成為超級耐久的代名詞，即便是當下國內有幾十個全球高端全合成機油品牌可選的環境裡，MOTOREX依舊是大量的車友的不二之選。
車由貿易除了是MOTOREX的中國總代，也是來自義大利的騎行裝備REVIT的中國合作夥伴。戰車我也算是A星、丹尼斯、REVIT三個頂級品牌的用戶，這三大騎行裝備品牌之間各具特色、互有千秋，卻牢牢把持著全球騎行裝備品牌的三把交椅。REVIT的戰壕系列騎行服，更是跟隨戰車我前年跑了318線，高泰克材質的透氣防水效果，以及出色的立體裁剪，造就了REVIT產品帥氣的造型。
BMW和KTM等大貿拉力車主們心中的首選拉力騎行裝備品牌Klim和rukka的代理權，其實也在車由貿易的手中，其實力之強可見一斑。雖然Klim和rukka兩大品牌的產品使用較少，但多年來大量車主們自行用軟妹幣投票的選擇應當不會錯。也正是依靠車由貿易這種實力型中國公司的不斷出現，才能給國內車友帶來更多的全球一線騎行相關品牌。
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雷電機車
前陣子才剛去參加了杭州雷神的雷電機車試駕活動，沒幾天，又在北京車展上遇到了。
雷電的兩款250cc的bobber車型，分別以軟尾和硬尾的配置，光是外觀，就征服了大量的與會觀眾。而售價188800的定製chopper TC120，更是一度在國內引發爭議話題。其實，這種小眾化的剷頭全定製產品，所針對的是對巡航產品有更高端的需求，以及審美眼光更加獨特的車主們的青睞，如果TC120如同滿街都是的量產巡航車種，反而失去了其獨具一格的特徵。
沉悶且略帶俗氣的中國巡航車界，也需要像雷神機車這樣的品牌出現，它不一定能像爆款車型那樣充斥街頭，但演繹著中國巡航改裝文化的堅守。
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其他
2023北京車展上，還有著多家海外品牌同場較量。杜卡迪、寶馬、凱旋、比亞喬、阿普利亞、KTM、赫斯瓦那、北極星、龐巴迪、印第安、哈雷、本田、山葉、川崎等國際品牌的亮相，這兩天已經被各個視頻媒體們說爛了，對於這些自詡高高在上等待膜拜的進口品牌，戰車俺是萬萬買不起的，所以也沒有詳加研究。
本次的進口品牌的關注點不少，比如山葉T700發布售價109800，TMAX560發布售價139800，一直不肯把中大排量產品代工機會放在中國的山葉，在本田開啟降價通道後，也跟進了產品定價策略。
本田發布黃蜂750售價89800，CL500售價62800。可以看到在山葉糟蹋完R7這個裡程碑系列之後，本田的黃蜂也淪陷了。日系工廠為了降低成本，在售價上打擊中國的中大排量產品，不惜將自己的經典車型改頭換面，四缸變兩缸。可惜了OW02和HORNET兩大經典就這樣一去不返。
川崎的ZX4R和ZX4RR的售價策略，更是直指國內600cc以上車型，以更輕的自重和更大的馬力，以及下探的價格，誓要保持自己品牌在中國的市場優勢，以滿足領跑日系的自尊心。當然，唯一糟蹋完經典再重撿往日經典的，可能也就川崎了。而川崎最不喜歡的對手，可能就是凱越這種低價高性能愣頭青，相差一半的價格懸殊，必將引發未來450RR和ZX4R年輕車主們的互斗。
其他歐系，寶馬和比亞喬、阿普利亞、杜卡迪、KTM、赫斯瓦那、北極星、龐巴迪、印第安、哈雷、都沒啥動靜，還是老車型或海外早就發售過的車型亮相，凱旋也是，不過在其它展位發生了個1200RS缸體爆了一地的熱鬧。
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真正的車展
其實，展館內看車展看到眼花繚亂時候，走到停放車輛的停車場，看看觀展車友的車子，這才是真正的車展，這是全體車友用軟妹幣真實刻畫出的市場晴雨表。官方的數據內，可能還存在庫存和虛報，觀展車友們的車型和品牌數量，才是來自市場的真實語言。所以，溜達溜達，看看停車場，看看大家都在騎什麼車型，看看大家都在使用什麼裝備，才會對未來市場有靠譜的判斷。
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總結
本次2023北京展會，諸多國際品牌的加入，以及國產頭部品牌的新品，為展示內容增加了很多亮點。但也有個不容忽視的問題，那就是以往的綠葉工廠品牌，越來越少。以往展會上，雖然這些小品牌往往被用來襯托大品牌的鋪墊，甘當默默無聞的綠葉，它們的逐漸消失，似乎也透漏著今年的中國摩托的經濟大形勢的走向。畢竟，春節後摩托車市場一直不熱，終於挺到四五月份的回升期，等來的卻是UHR150、LA125、XO狒狒等小排量踏板車型的熱銷。加上大量的新入行車友，直接跳過了新車這一環節，上來就是二手中排，力求一步到位。這種種現象的背後，也可以看到年輕化群體消費觀的成熟，以及手頭的那一點點略微拮据。
每當一個市場從頂峰走向曲線波動時候，必然會有相應的現象出現，或許，市場將會漸漸走向兩極化。
分享一點自己對未來市場走向的看法，純粹胡扯，如若雷同，純屬巧合。
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