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實際上研發一架遠程隱身轟炸機的技術難度並不高，咱們展開說說：
雖然說目前世界上只有兩國型號的遠程隱身轟炸機，也就是美國的B-2和最近新近亮相的B-21。但是這種類唯二的隱身轟炸機研發和建造的難度在今天看來已經並不大了。
首先，飛翼布局並不是隱身飛機的最佳解決方案，而是航程的最佳解決方案。為什麼這樣說呢？無論是什麼布局的飛機，如果要遠程飛行，首先要解決燃料利用率的問題。一種方式就是採用大展弦比的機翼，這樣飛機可以利用極低的推進力以較慢的速度獲得極大的航程。典型的例子就是U-2偵察機。
它可以760公里/小時的巡航速度在22000米高度飛行12個小時，同時燃油消耗量僅僅只有每小時不足410公斤。
這種性能的取得歸功於U-2細長無比的機翼。
另外一種方案就是加大機內燃油儲量。例如B-52轟炸機。
B-52的巡航速度是819公里/小時，看似比U-2偵察機快了10%，但是它在巡航飛行的時候每小時燃油消耗量達到4167公斤，幾乎是U-2的10倍。為了達到讓B-2遠程飛行的目的，不僅僅在設計B-52的時候加大了展弦比，而且還在B-52中安置了巨大的油箱，讓B-2可以攜帶181610升燃油升空。
在不同型號的B-52中機翼內部的油箱起到了巨大的作用，根據型號不同，在B-52機翼內會有6-8個巨型油箱。
以B-52H為例子，在機翼內部的8個油箱共計存儲了140噸燃油，占了全部儲油量的3/4還多。這是B-52能維持航程的一個基本條件。
咱們說B-2，B-2巨大的機翼也被油箱所占據。
主要是因為飛翼布局有天然的空間優勢，可以儲存大量的燃油。在B-2點機翼油箱內儲存了75.75噸燃油，雖然比僅僅是B-52的一半但藉助於飛翼布局的升力優勢可以以更快的速度（900公里/小時）飛出和B-52接近的航程。這裡就是飛翼布局均衡儲油、速度和飛行性能的優勢點所在了。
那麼問題來了，當時B-2為什麼這麼貴，大家看到的其實是B-2最終採購的單價，美軍一共採購了21架B-2轟炸機，而當時的訂單是165架。被採購的這些B-2要以21架的數量均衡諾斯羅普所有的B-2項目研發投入。最終造成B-2的價格達到了21.3億美金。如果按照當時的計劃建造165架B-2的話，每架B-2的價格將不超過7.37億美金。和現在1億美金一架的戰鬥機比也是相當平價了。
軍工產品其實就是這樣，如果必須用，且用量少，那麼研發成本就會無限的疊加到少數幾架飛機上。而如果擴大批量生產，價格就會迅速的降低。
那為什麼我們並沒有生產出轟-20呢？原因很簡單，我們根本用不到這種隱身遠程轟炸機。隱身遠程轟炸機本身就是一個冷戰時期的產物，雖然在當時有極高的突防能力，但是現在雷達技術在大幅度發展，美國雖然宣稱B-2的雷達反射截面積不足一平方米。可惜對於現在的先進的雷達來說，一平方米的雷達反射面積已經足夠捕捉B-2的存在了。他們的隱身突防優勢並不存在。
因此美國自己的策略也是降低標準生產更便宜的B-21轟炸機
至於為什麼還是飛翼布局呢？參看前面關於航程的說明。
對於我們來說，基本上不需要轟炸機去執行遠程的轟炸任務。所以，我們也就不會有轟-20了。