4月18日，闊別兩年的上海車展重新起航。在這兩年間，中國汽車市場發生了天翻地覆的變化，智能化、電氣化成為了中國汽車發展的新風向，也在引領著世界汽車工業的新變革。江鈴汽車新能源在本屆車展上帶來了多款新產品，以技術為先導，實現多場景運力綠色、智慧升級。
在江鈴汽車的展台上，有一款極具特色的新產品：E路達純電輕卡。這款純電輕卡採用了江鈴汽車新能源正向研發的全新電動輕卡平台，搭載了全球領先的四大純電首發技術，下面就讓我們一起來領略一下江鈴E路達純電輕卡的魅力。
簡約大氣外觀 未來感滿滿
江鈴新能源採用全新車標
作為一款全新開發的電動輕卡，江鈴E路達採用了全新的車身架構。由於純電動輕卡沒有發動機，不需要前格柵來為發動機散熱。在前面罩的設計上，江鈴E路達採用了全封閉式前臉，起到降低風阻、增強視覺效果的作用。
封閉式前面罩與車身同色，簡約、大氣的線條設計增強了前部的精緻感。江鈴E路達的前面罩並不是一塊平面，而是根據車身線條設計了不同的凸起和轉角，在傳達出科技感、未來感的同時，也蘊含了車輛的肌肉感。
車輛大燈設計在前臉包角處，照明面積大、照明效果好。LED日間行車燈採用陽剛的線條設計，與前臉上的冰晶藍貫穿式裝飾條相融合，更具未來氣息。車門底部的轉向燈還配有補盲燈，車輛轉彎時可以看清彎道情況。
江鈴E路達的前擋風玻璃採用低窗線設計，玻璃面積更大，為車內帶來更好的視野。在擋風玻璃上方，是車輛的「導流罩」。它採用堆疊式的造型設計，能夠降低風阻，讓駕駛室和上裝之間更緊密的銜接。
細看「導流罩」你會發現，怎麼這導流罩還有窗戶呢？這便是江鈴輕卡的獨到之處：導流罩的空間被設計成了一個尺寸不小的睡眠艙，可供人員在其中睡眠休息。如今用輕卡跑長途的駕駛員越來越多了，長時間的駕駛會導致身體疲勞，能舒舒服服的睡一覺是再好不過的了。
江鈴E路達將睡眠艙及導流罩的設計融為了一體，實現了對車輛空間的最大化利用。在不損失裝載空間的前提下，江鈴創造出了一塊舒適的睡眠區域，這便是它「人無我有」的獨到優勢之一。
四大首發技術加持 占據電動化先機
中置一體電池包
作為一款具備多項全球首發技術的新平台純電動輕卡，江鈴E路達帶給我們的驚喜還有很多。首先，車輛採用了全球首發的中置一體電池包技術。傳統的電動輕卡都是將電池包放置在底盤左右兩側，而江鈴E路達的中置一體電池包則將電池安裝在了底盤中間。
採用中置一體電池包的好處有很多。首先，電池包的重心更靠近車身中心，有助於提高車輛操控性和穩定性。此外，電池包包裹在大梁之中，能得到更好的保護，遭遇側面碰撞時也可保證安全。並且，緊湊的電池包設計增大了車輛離地間隙，通過性更好，也更加易於後期改裝上裝。
江鈴E路達的中置一體電池包採用磷酸鐵鋰體系，電芯來自寧德時代。電池採用高強度Pack成組技術，集成了BMS、BDU等系統，在保障輕量化的同時，也提升了安全性。它的電池容量達到了100.46kWh，為車輛帶來優秀的續航表現。
扁線高扭矩電機
江鈴E路達的第二項獨特技術便是江鈴和德國博世合作研發並首次應用與商用車的扁線高扭矩電機，這台電機能夠輸出167kW的峰值功率以及420N·m的峰值扭矩。它加速性能好、可靠性高，並且噪音更小，提升了整車的舒適度，滿足全地形滿載運輸工況性能。
江鈴E路達的第三項獨特技術是全球首發的SiC碳化矽多合一控制器。新材料、新技術的應用讓江鈴E路達的多合一控制器能夠提升能量轉化效率，實現更好的續航及動力性能。並且，更高的集成度也能簡化底盤布局，進而提升可靠性和使用便利性。
在江鈴E路達的底盤上，你看不到傳統輕卡配備的空壓機和儲氣筒，這便是江鈴E路達的第四項獨特技術電子液壓制動EHB技術。它不需要空氣工作，轉而採用液壓來驅動制動系統。它的反應更快、更直接，並且無需布置額外的設備和氣路，是未來電動輕卡發展的一大趨勢。在先進技術的應用上，江鈴E路達已經做到了全球領先。
內飾舒適度優異 配備獨家睡眠艙
登車踏板上設計有鏤空及鋸齒，起到減重、防滑的效果。
換擋採用旋鈕式設計，布置在主駕駛大腿右側。
副駕駛採用聯排座椅設計，駕駛室內可供三人就座。座椅採用織物材質，帶來冬暖夏涼的乘坐體驗。
駐車制動手柄帶有放平開關，從而不妨礙人員躺在主副駕座椅上休息。
副駕駛前方設計有手套箱及置物托盤，並且帶有冷暖杯架設計。
在車頂區域，車輛也設計有儲物槽。
儲物槽側面貼心的設有USB接口，可供行車記錄儀使用。
二樓的睡眠艙可通過駕駛室內部的艙口爬入
爬上來後，一個寬敞的軟包空間便映入眼帘。
睡眠艙不僅設計有側窗，還帶有閱讀燈、充電口、儲物網兜等貼心配置，保障舒適度和易用度。
江鈴E路達採用了江鈴新能源自主開發的全新平台，搭載了全球首發的四大先進技術。並且，獨特的睡眠艙設計搭配較好的NVH水準，做到了「人無我有」的領先地位。智能化、電動化是未來商用車的核心，而江鈴E路達以全新的姿態，已然占據了時代發展的先機。