隨著F1的極速擴張，未來有很多賽道在排隊等待加入F1，目前F1的賽道合同正處於關鍵時刻，到2023年底，將會有多達12條賽道的合同到期，而還有7條賽道有可能加入F1賽歷，這意味著未來三年F1和發起人之間將會有更多的迴旋。
以下是我們挑選的七條最可能得賽道：
印第安納波利斯賽車場
Brickyard是Indy500最著名的賽車場地，也是體育運動中最具標誌性的賽車場地之一。
這裡舉辦過八場美國大獎賽，最成功的可能就是普利司通對米其林的輪胎大戰，當時只有6輛車參賽。
漢密爾頓生涯的第二場勝利也是在這裡，那也是Brickyard最後一次舉辦F1賽事。
前國際汽聯主席讓·托德認為，印第安納波利斯擁有舉辦F1的所有條件，這裡也是美國賽車的矽谷，如果能在這裡舉辦F1賽事將是一件好事。
哥倫比亞
在南美洲只有兩個國家舉行過F1，只有巴西是F1的常客，今年也會在巴西英特拉格斯賽道舉行聖保羅大獎賽。
現在哥倫比亞的巴蘭基亞市很可能成為加勒比大獎賽的舉辦地，據當地市長的說法，F1方面已經對這座城市進行了考核，他們希望在明年或者後年敲定一份10年的合同。
卡拉米
從去年開始就有傳言南非卡拉米就可能加入賽歷，但是因賽道未能符合F1標準，今年未能成功。
卡拉米賽道上一次舉辦F1大獎賽是在1993年，只要賽道能夠順利拿到國際汽聯一級賽道牌照，那麼舉辦F1大獎賽將會順理成章，畢竟F1已經很多年沒有造訪過非洲大陸了。
在政府和一些富人的支持下，我們可以樂觀的的認為卡拉米賽道將會在2024年、2025年或以後加入賽歷。
馬德里
隨著西班牙車手阿隆索和塞恩斯在F1的表現，西班牙對F1的興趣正在高漲，馬德里也在努力利用人們對F1的熱情，想在西班牙首都來一場街道賽。
馬德里加拉瑪賽道曾經是西班牙大獎賽的舉辦地，1968年到1981年期間舉辦過9場大獎賽，但在90年代以後，西班牙大獎賽就被巴塞隆納牢牢把握。
而F1執行長多梅尼卡利也在支持巴塞隆納繼續辦賽，他認為在西班牙舉辦兩場F1大獎賽將是非常複雜的，管理層對巴塞隆納非常滿意，目前巴塞隆納有合同，雙方關係也不錯，那麼馬德里也想要一場比賽……當然，永遠不要說不。
波爾蒂芒
僅一年，阿爾加維國際賽車場就差一點取代被取消的中國大獎賽而重返F1，但最終計劃失敗了，國際汽聯宣布中國大獎賽不會恢復，但也不會有替代者。
除了受疫情影響外，波爾蒂芒舉辦的賽事毫無生機，但這條賽道也不乏粉絲支持，這裡可能更適合目前的賽車，它的回歸可能比新賽道更有機會。
紐約
紐約歷史上也舉辦過20場比賽，但是在沃特金斯格倫賽道，這裡更受車迷歡迎。
80年代，F1就有計劃開發紐約，最終都沒能成功，去年紐約市長也曾提交新的計劃，但最終還是被拒絕了。
倫敦
倫敦也想擁有一場F1比賽，他們給出的計劃是在機場附近的倫敦碼頭區，類似維倫紐夫賽道。
最早可能在2026年，我們就能看到F1倫敦大獎賽，一條22個彎角的3.64英里賽道。
保羅·里卡德賽道
法國的這條出名賽道很難永久留在F1，但被討論最多的是它可以和比利時斯帕賽道輪流辦賽。
並不是每條賽道都願意年年辦賽，沒兩年舉辦一次賽事或許對賽車場也是一個提高水平的機會。