「要想富，先修路」，這是一直流傳的一句老話。然而每當修建一條高速公路時，總有人說，有什麼意思？有多大的經濟價值？
攀枝花至鹽源高速公路的規劃建設，同樣受到了質疑，而且這個聲音非常的大。難道真的就不值得修建嗎？
攀枝花至鹽源高速公路長140.542公里，起於攀枝花西區格里坪附近，終點到達白家村附近，設白家樞紐互通。
這條高速將建設於四川西南角，這裡人煙稀少，發展普遍較差。然而攀枝花至鹽源高速公路總投資高達353.5億元，每公里的造價是相當高的。甚至是鹽源縣兩三年的GDP總和。
此時有人提出想法，造這樣的道路，不如把錢拿出來分了，地區百姓還能富裕多年。
有這樣想法的人，顯然是只看當下，不管未來發展，更不管子子孫孫的生活條件。
錢花著花著就沒了，那沒錢後，不還是窮困，沒有發展的基礎條件嗎？
俗話說「前人栽樹後人乘涼」，修路就是為了造福子子孫孫的。
要說攀枝花至鹽源高速公路建成就能帶來經濟效益，那是不可能的，畢竟沿線各類基礎設施落後，還需要不斷完善，各類資源需要不斷開發，而這一切就是在推動發展。攀枝花至鹽源高速公路就是推動發展的基礎條件，因為沒有基礎條件，地區就沒有開發的動力，更沒有開發的意義。
或許說，在當下的年輕一輩中，需要多年的奮鬥，方能看到攀枝花至鹽源高速公路帶來的經濟效益，但他們的下一輩那必然會享受到這條高速帶來的福利的，而且這種福利是可以延續多少代的。
攀枝花至鹽源高速公路建設地是在攀西地區，這裡地大物博，當下的情況是，缺少必要的對外交通，發展是相當艱難的，但是有資源不開發，那一直會是荒山野地，一直改變不了落後的面貌。
因此就算投入再大，建設面臨的困境再多，也是需要無條件推進下去的。畢竟攀枝花至鹽源高速公路是有著長遠意義的。
由於建設環境的惡劣，攀枝花至鹽源高速公路的標準也僅為雙向4車道，時速80公里，標準是低了點，但對沿線百姓來說，就是一條「致富」大通道，是非常值得期待。
同時攀枝花至鹽源高速公路的建設，也是在完善四川的高速公路網，促進四川內部各地區之間的往來，發生更多經濟活動，進而產生經濟效益。