【導語：雖然業界習慣將1984年10月「中德兩國在北京人民大會堂舉行盛大的合資合同簽字儀式」作為大眾汽車進入中國市場的時間點，但在專業人士眼中，1983年4月11日第一台桑塔納試裝成功才是大眾汽車翻開在華發展篇章的開始。以這個時間來推算，今年4月恰好是大眾汽車在華發展40周年的時間。40年後，大眾汽車在上海車展上宣布，將投資10億歐元在中國合肥建獨資研發中心，成為大眾『在中國，為中國』戰略的重要里程碑。這是這大眾汽車在中國深耕40年後的一次重大戰略躍進，也是其在2019宣布轉型為軟體驅動型企業後的一次智能電動沖剌。】
撰文|錢 蕾、編輯|禾 子
「我們決定在中國建立一家新公司100%TechCo，希望通過這家科技公司讓產品開發周期縮短約30%。「4月18日，大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆在上海宣布，集團將投資約10億歐元，建立聚焦智能網聯電動汽車的研發、創新與採購中心，新公司將落戶合肥。
《禾顏閱車》了解到，這一公司（項目名稱為「100%TechCo」）將涵蓋整車開發、零部件開發及採購職能，是大眾汽車集團的獨資子公司。新公司將提升開發過程中的協同效應，並把中國本土先進的技術引入產品開發的早期流程，從而加快本土化創新步伐和決策流程，推動產品更快走向市場。「與『中國速度』同頻共振是我們努力實現的目標。」奧博穆說。
依託中國市場構建智能電動研發新高地
「100%TechCo」不僅將整合集團在華整車及零部件研發功能，同時還將包含採購職能。本土供應商將能夠參與到產品開發的早期流程中，將最先進的技術及應用方案融入新產品。」大眾汽車集團管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼執行長貝瑞德表示，通過新公司，上汽大眾、一汽-大眾、大眾安徽等集團在華合資企業的研發項目將實現更為緊密的協同。「這是大眾汽車集團『在中國，為中國』戰略的又一重要里程碑。」
據《禾顏閱車》了解，新公司計劃於2024年年初投入運營，未來將擁有超過2000名採購及研發領域的員工。大眾汽車集團（中國）首席技術官韓鴻銘將出任新公司CEO一職。
「作為第一步，100%TechCo 將統籌大眾安徽MEB平台車型的開發，並負責開發聚焦電動出行、滿足中國市場需求的平台功能及模塊。」 韓鴻銘表示，新公司將在大眾汽車品牌計劃於2024年推出的新車型的開發過程中發揮關鍵作用。
「新公司將會成為全球第二大的技術研發中心。這釋放了非常積極的信號。」貝瑞德說，如果我們能在中國維持競爭優勢，也一定會在全球其他市場勝出。「贏得中國市場也能贏得其他市場。」
在貝瑞德看來，決策鏈條長制約了大眾新源源汽車的推進速度。按慣例，大眾集團的產品概念是在歐洲進行打造，決策在德國狼堡總部，介入的都是全球供應商或者全球合作夥伴，「這一流程要花費大量時間。我們需要中國速度。」他舉例說，比如長軸距版本歐洲沒有推出過，但大眾朗逸等車型聚焦了中國市場的需求推出長軸距車型就很成功。「本土化就是要認真學習和研究中國消費者，和中國市場在技術方面的獨特需求，並做出快速的響應。」
隨著國內本土車企，尤其是一眾新勢力車企的強勢崛起，大眾在國內新能源汽車市場也遇到越來越大的挑戰。雖然2022年大眾汽車在中國市場純電動車型的整體交付量同比增長68%，但與其現有的產能和體量以及市場的占有率的綜合情況來看，仍有較大的突破空間。而這種突破亟需本土化研發的支撐。成立本土研發公司，依託中國市場構建智能電動研發新高地，是大眾在汽車變革時代作出的重大戰略調整。
大象轉身後開啟智能電動沖剌
大眾汽車在2019年提出轉型為軟體型驅動企業，率先邁出了變革的第一步，4年時間，電動車已經成為大眾汽車集團2022年表現較為突出的業務部分。4年後的今天，大眾將新能源研發重心移向中國本土，這是大象轉身後的一次智能電動沖剌。
2022年，全球電動汽車銷量占所有新車銷量的比例首次達到10%，高於2021年的8.3%。LMC Automotive和EV-Volumes提供的數據顯示，2022年全球電動汽車銷量總計約780萬輛，同比增長68%。而2022年全球新車總銷量8060萬輛，同比下降約1%。這意味著新能源汽車正成為全球汽車銷量增長的排頭兵。而這個排頭兵的引領者是中國。2022年中國新能源汽車一共賣了688.7萬輛，同比增長93.4%，滲透率達25.6%，占世界新能源車份額61.2%。每銷售4輛新車中就有一輛是新能源車。
「中國消費者擁抱科技、喜歡創新，而且比其他全球消費市場的平均年齡都更年輕，他們對於產品的需求是完全不一樣的。」 貝瑞德說，消費者的需求是驅動企業創新的動力。「如果汽車企業不能抓住最前沿的消費者，就無法在新車設計中保持領先。」
「憑藉強大的創新活力，中國正成為全球汽車產業重要的引領者。」 奧博穆表示，為了更高效地利用中國市場的發展動能以及創新速度，我們正在顯著加快本土化決策及開發流程。「在中國市場的強勁地位將提升我們在全球的競爭力。」
2022年大眾集團全球新車交付量為830萬輛，中國市場交付新車318萬輛，占比近40%。中國市場對於大眾汽車的重要意義怎麼說都不為過。此前，大眾汽車已經與中國的一些本土公司進行了一系列的合作，以期能夠在智能電動車時代能夠趕上競爭對手的步伐。大眾投資24億歐元和地平線成立合資公司，通過補齊自己在晶片設計能力方面短板的同時，發力高階自動駕駛技術的落地；大眾還投資了本土電池公司——國軒高科，讓自己擁有進入電池上游研發設計和製造的能力，大眾汽車集團在中國全資控股的首家電池系統工廠預計將在2023年下半年投產。而大眾在國內的首家擁有控股權的整車企業大眾安徽的首款車型也將在2023年下半年投產。這些合作都為大眾在中國構建本土化研發高地打下了堅實的基礎。
點評
在今年的上海車展上，大眾汽車攜兩款全球首發車型和20款電動化車型亮相，展現了大眾汽車在變革轉型後的新活力。按規劃，至2030年，集團旗下品牌的純電動車型將擴展至超過30款。大眾正在全力推進在中國市場的電動化發展，並通過新車型開闢全新細分市場。如果說大眾汽車在華建合資企業開啟了在華發展的1.0時代，那麼，重塑以中國市場為核心的新能源研發，更深層次融入中國產業生態體系、加速創新，標誌著大眾汽車在華發展步入了2.0時代。站在未來看現在，這一戰略決策對大眾汽車在產業變革時代繼續保持燃油車時期的競爭優勢亦舉足輕重。
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