3月10日，南京仙新路長江大橋完成全橋主纜338根索股架設任務。時隔一個月，據了解，仙新路長江大橋主橋的全部97個節段鋼箱梁順利完成拼裝，目前正在進行上部結構索夾安裝及纜載吊機拼裝施工。
97個鋼箱梁拼裝完成
仙新路長江大橋位於南京四橋和南京二橋之間，採用主跨1760米懸索橋方案一跨過江，全橋總有97個節段的鋼箱梁，標準節段長18米，重約270噸，最大節段重量達到了332噸，相當於200多輛小轎車的重量。
這些鋼箱梁全部採取後場預製、現場吊裝，每個標準段寬31.5米，長18米，高4米，可以在橋面上舉辦籃球賽。鋼箱梁的「肚子」中間還有兩個拱形門，這是留給未來檢修用的通道。目前主橋鋼箱梁已全部拼裝完成，預計4月中下旬發運至橋位現場。
346個索夾正在安裝
據了解，索夾是懸索橋上部結構中的主要受力構件，仙新路長江大橋共設兩根主纜，每根主纜上裝有10種、共173個索夾，計劃今年5月完成全部346個索夾安裝。
索夾安裝對大橋上部結構的質量控制至關重要，直接影響到大橋建成後的運營狀態和結構安全。仙新路長江大橋的索夾數量及類型較多，索夾定位及安裝精度是施工時的重點。施工單位會先按照要求完成索夾放樣，經覆核後，嚴格按照放樣結果進行安裝。
索夾及纜載吊機的安裝過程中涉及塔頂及貓道上的高處作業，施工安全是最為關鍵的一環。南京市公建中心現場負責人介紹說：「索夾安裝時的質量控制也非常關鍵，索夾安裝的精度越高則後續加勁梁架設質量越好。」
施工中所用纜載吊機採用纜下預拼、整體吊裝的工藝，可以在5吊內將纜載吊機的主要承重構件吊裝至主纜上並完成組拼，預計將在今年5月完成，然後進行進行試運行、試行走、試吊等一系列工作。
南京仙新路長江大橋是國內第一、世界第二大跨度的單層懸索橋，是「十四五」期間南京城市建設重大工程項目，也是南京「高快速路系統」的重要組成部分，預計2024年建成通車。屆時，從江北大道快速路到棲霞大道，開車僅需10分鐘，南京城東片區與江北新材料科技園、六合區龍袍街道的聯繫將更加緊密。
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