SUV大比拼：RAV4/CX-5/天逸BEYOND
在國內市場，緊湊型SUV矩陣永遠是zui火的細分市場，不論是合資還是自主陣營，都不斷地推出自己zui強產品力的車型加入，但也致使這一細分市場的競爭十分激烈。除了我們司空見慣的日系代表RAV4、CX-5等老將之外，前些天，我們還留意到了作為法系代表的東風雪鐵龍，也升級了天逸BEYOND加入戰局。
這次東風雪鐵龍代表法系車再次發力，衝擊國內的緊湊型SUV市場，此次的天逸BEYOND將是帶著期許而來。那麼從我們消費者的角度出發，相信大多數消費者更想知道的，是此次的天逸BEYOND產品硬實力究竟如何，跟傳統的日系熱門SUV相比，能不能在科技和配置上占優呢？
帶著這個疑問，我們今天就來重點分析一番這台天逸BEYOND，以及將它與日系的代表豐田RAV4、馬自達CX-5放在一起做個直觀的對比，在國內消費者十分看重的科技、空間以及配置方面上逐一做比較，看看究竟誰的產品力更勝一籌，給我們消費者提供一些選購建議。
1.誰更有「科技范」？
來到2022年，汽車的智能化、科技化，已經在智能汽車的帶領下逐漸普遍化。早先是在造車新勢力和純電車型上出現的比較多，近兩年傳統汽車也已開始搭載智能化配置。作為zui新推出的車型，我們先來看看天逸BEYOND身上有哪些智能科技配置。
我們對天逸BEYOND的智能科技配置梳理了一番，車內高端車機硬體MTK車規級機晶片，檔次高、反應快、更流暢，與之匹配的是東風雪鐵龍與聯通、華為聯手打造的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網聯繫統。AR實景導航、360°全景泊車影像+透明底盤、AI虛擬人智能語音交互、沉浸式車載娛樂中心，這些亮點功能集成在天逸BEYOND的智能車機系統上，實用性和兼容性都比較出色，可謂「合資zui強車機」。值得一提的是，360°全景泊車影像+透明底盤，可以通過車前、後、側4個高清攝像頭，實時採集、顯示車身360°和底盤環境，讓駕駛更加安全、便利。
而再看看馬自達CX-5這邊，其所搭配上的科技配置主要有：馬自達悅聯繫統、BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統，整體不算太有「料」。不過在更高配置的車型上，倒是有MRCC全速域自適應巡航系統、CTS巡航模式智能行車輔助系統等。
再來看看日系代表豐田RAV4的科技化配置，可以算作科技配置的主要為：TSS 2.0智行安全系統、PVM全景影像、流媒體內後視鏡、後視鏡電動摺疊。整體而言，亮點不算太多。
綜合來看，從車型的「科技范」上來說，東風雪鐵龍天逸BEYOND明顯比RAV4和CX-5出色，豐田在車輛智能化的層面還需加快產品力的升級疊代，相比之下，天逸BEYOND有著更多元化的科技配置，可以帶來更省心、更豐富的智能出行方式，而CX-5則也是急需要智能配置的加入以彌補車輛在這一塊產品力的缺失。
2.空間實力如何？
在進行完智能科技的比拼之後，我們還是回歸中國消費者zui為關心的空間層面，看看三台車型的空間表現如何。作為後來者，天逸BEYOND比RAV4和CX-5的空間表現更好，因此能在國內消費市場當中站穩腳跟。接下來，我們將列舉三款車型主要的空間尺寸類型參數，讓大家更直觀地了解到三款車型的空間情況。
從數據反映的情況來看，三款車型的空間表現在同級別都算不錯，不過RAV4相比於天逸BEYOND和CX-5而言，整體空間性上會略遜一籌。CX-5的整體空間表現則是都處於優良的水準線，而天逸BEYOND三項zhibiao都是三車當中的佼佼者。對於我們消費者而言，如果是單身或是小兩口，CX-5的空間恰好夠用，天逸BEYOND的空間更大更自在。若是家裡用車人數較多，建議大家還是選擇空間表現更突出的天逸BEYOND。
3.誰是「配置之王」？
講完了科技和空間後，我們還是落到實處，對比一下三款車的配置豐富度。這三款車型官方都宣稱其配置豐富，那麼究竟各種配置情況如何？接下來我們將選取三款車型各自車系當中比較走量的次低配車型，作為此次配置豐富度對比的參考，以避免「頂配陷阱」。
所以三款車型我們將選取天逸BEYOND的400THP版（16.97萬元）、RAV4的CVT兩驅都市版（17.58萬元）、以及CX-5的2.0L自動智尚性（18.58萬元），來看看它們各自的配置如何：
我們列舉了比較典型的、能夠拉開配置差距的一些常見配置項。在整個圖表當中，zui顯而易見的便是RAV4相比於另外兩款車型而言，配置豐富度明顯落了下風，基礎配置比較「素」，多樣化配置也基本缺失，可見豐田對於車系內的中低端車型的配置還是有些許吝嗇。在實際的駕乘體驗中，RAV4屬於三款車型里中規中矩的一方，動力夠用、底盤尚可。
而再看馬自達CX-5，其次低配的版本，也是基本和豐田RAV4保持了同樣的「質樸」。除開中控屏幕的尺寸上能夠占到優勢外，其餘的項目也都不如天逸BEYOND豐富，並且在動力系統上，還一直在保持2.0L的自然吸氣發動機，zui大馬力僅為155Ps，為三款車型當中的墊底水平。所以CX-5在駕駛過程當中勢必會是比較單調並且略顯乏力，但CX-5的操控以及車身跟隨性在三者當中占優。
而天逸BEYOND則是明顯地在配置上豐富了許多，基本上是能夠覆蓋到大多數常用功能，尤其是zui新的天逸BEYOND，在16.97萬的售價下，還能夠配備懸架軟硬可調、ALCANTARA、隱私玻璃、智能硬體等80餘項標準配置，整體配置比較豐富。所以，在駕駛天逸BEYOND的過程中，其豐富的配置能夠給旅途帶來更多樂趣，並且出色的MCS大師級底盤調校、以及軟硬可調的PHC自適應液壓穩定技術使得天逸BEYOND成為三車當中底盤質感zui上乘的一款。
所以，可見現階段的法系車在配置上可以說是捨得下血本，屬於性價比見長者。尤其是它還是三款車型當中官方售價zuidi的一款，並且天逸BEYOND還有5年或15萬公里質保，所以對於更看重配置豐富性的消費者來說，天逸BEYOND是三者之間的zuijia選擇。
寫在zui後的話：
在科技、空間、配置這三項國內消費者zui為看重的zhibiao中，一番比拼後我們能發現，RAV4、CX-5作為日系的緊湊SUV代表並未占到便宜，反而更為占優的是法系車代表，即天逸BEYOND。天逸BEYOND讓人印象深刻，其科技化配置有著明顯超過同級別的豐富度，這也是東風雪鐵龍新一代車型的配置戰略。或許假以時日，出色的科技配置將會成為法系車的另一蹊徑。