乘聯會數據顯示，2023年3月國內新能源乘用車零售銷量為54.3萬輛，同比增長21.9%，環比增長23.6%；2023年1-3月新能源乘用車國內零售銷量為131.3萬輛，同比增長22.4%。從《汽車行業關注》整理的新能源廠商銷量榜單來看，3月有四家車企出現同比下滑，分別為上汽通用五菱、長城汽車、小鵬汽車和哪吒汽車，四家車企跌幅均超40%以上，其中小鵬汽車跌幅最高，為54.6%。
榜單中，小鵬汽車3月再次大跌，僅交付7002輛新車，同比下滑54.6%。作為對比，同為造車新勢力的理想汽車和蔚來汽車分別交付20823輛和10378輛，分別同比增長88.7%和3.9%。
實際上，小鵬汽車交付量「掉隊」也不是什麼意外事。數據顯示，2023年1-3月小鵬汽車累計交付1.82萬輛，同比下滑47.3%，市場占有率僅1.4%，而理想汽車的市場占有率為4.0%，蔚來為2.4%。
儘管近半年時間小鵬汽車緊急進行了一系列舉措提振銷量，包括組織架構、車型數量優化和人事調整等，但效果並不明顯。官網顯示，小鵬汽車在售車型包括小鵬P7、P5、G3i和G9四款車型，按照規劃，小鵬汽車今年將上市5款新車，累計交付目標為20萬輛，以第一季度的交付量計算，意味小鵬汽車年目標完成率僅為9.1%。
3月10日，王鳳英入職小鵬後主導推出首款車型P7i，新車售價區間為24.99-33.99萬元，至於產品更新後以及在王鳳英指導產品規劃、產品矩陣以及銷售體系下，後續小鵬汽車銷量能否重回輝煌時期仍有待考究。
除了小鵬汽車外，另造車新勢力哪吒汽車也出現同比下滑46.1%，3月交付量僅6360，位居新能源廠商銷量榜單最後一名，第一季度累計交付2.24萬輛，同比下滑25.5%，市場占有率為1.7%。眼下哪吒汽車正加速擴張出海版圖，繼泰國之後，哪吒汽車已於2月28日登陸約旦，首批近百輛哪吒U和哪吒V已出海發運至約旦。
長城汽車3月銷量為8462輛，同比下滑43.6%，位居榜單第9名，第一季度累計交付2.09萬輛，同比下滑39.7%；上汽通用五菱3月銷量同比下滑40.5%至2.78萬輛，是四家車企中跌幅最小的品牌，位居榜單第4名，第一季度累計交付7.77萬輛，同比下滑26.2%。
其它車企方面，比亞迪汽車自去年4月宣布停售燃油車後，銷量一路飆升。數據顯示，2023年3月比亞迪銷量為19.23萬輛，同比增長86.3%；第一季度累計交付50.87萬輛，同比增長80%，市占率為38.8%。不管是月度銷量還是季度銷量均位列榜單榜單位置。作為對比，2022年比亞迪累計銷量同比增長208.2%至179.99萬輛，成為年度新能源銷冠。
榜單中，特斯拉中國以7.67萬輛的銷量排名第二，僅次於比亞迪，另外，吉利汽車、長安汽車、華晨寶馬等傳統車企在新能源板塊也有不錯的表現。
乘聯會數據顯示，3月新能源車國內零售滲透率為34.2%，較去年同期28.1%的滲透率增長6%。細分品牌來看，自主品牌新能源車滲透率為54.7%；豪華車為33.6%；主流合資品牌僅5.3%。乘聯會表示，4月共有19個工作日，相對偏少，4月是第二季度的起點，市場環境較好，有利於車企生產銷售。但由於國六老款車型的延期銷售政策建議尚未明朗，因此車企的部分車型產銷仍相對謹慎。