大家好，我是逸哥，逸車道的車輛鑑定評估師，最近外邊塵土飛揚，實在不便外出活動，好在今天沒被公司發派發出去，索性就留在公司給各位分享檢測故事吧。法拉利GTC4LussoT，今天我們來聊這款車。
相比於家族的488、812等車型，GTC4LussoT的名氣並沒有那麼的響噹噹，個人認為，其主要原因還是它自身的定位，買法拉利的人多數還是奔著超跑的名頭去的，而GTC4的定位卻是一台GT跑車，這是滿足不了用戶的購車目的，在者就是車子的外觀，從它的上一代車型FF開始，用戶對它評價就褒貶不一，所以也就導致了一系列的後果~
本期分享的這台GTC4LussoT（以下簡稱GTC4）同樣也是一位粉絲客戶邀請我們去檢測的，客戶本人因距離原因，讓我們先行過去驗車，如果車子沒問題他在進行後續的操作。
喏，就是這台車，一台20年上牌的GTC4，檢測當天看車輛的信息單寫的價格是260W，表顯兩萬公里的里程數，至於車況···隨車附帶一個第三方的檢測報告，顯示車況為A級，但是沒有詳情，對於這種逸哥也不想多問，反正最後車況還是要自己驗的~
OK，那下來我們便開始驗車↓
首先是外觀，灰色的外觀看著還是有些高級的，不過可惜這只不過是一層車衣，原本的車漆是白色的。
說到這裡逸哥再次友情提醒大家，在購買貼有改色膜的二手車時一定要多加注意，尤其是這種特別貴的二手車，萬一車衣下隱藏著什么小故事你沒有發現，那可就虧大了。另外也有很多人好奇，這種貼著車衣的二手車如何判斷漆面的問題？其實也很簡單，首先一點就是要細心，仔細觀察外觀細節位置，然後再結合實際情況進行分析推斷，就可以得到一個準確的結論↓
透過保險槓和大燈之間的縫隙，能夠看到一抹白色的飛漆痕跡，很顯然，保險槓這裡是有過後噴漆處理的。
檢查A柱位置發現車衣下部似乎有一小塊掉漆的痕跡，根據這台車的手續信息顯示，曾有過三次貼膜改色的備案記錄，所以逸哥分析此處位置有可能是撕車衣的時候粘掉了漆塊，但是一般情況，原廠的漆是很難被粘掉的，除非是後噴的漆~
漆膜儀檢測機蓋、翼子板的厚度數值都在400以上，雖然是隔著一層車衣，但這個數值也已經相當不低了，至於是否有後噴漆，現在還不好說，萬一人家就是人家的車衣厚呢。
這是剛才發現疑似後噴漆A柱位置的漆面數值，和機蓋、翼子板差不多，但此時畢竟只是疑似後噴漆，還不急著下結論，繼續往後看↓
點到左側車門位置時數值終於出現了大的變化，達到了八百多，很顯然，這裡有鈑金修復，只有颳了膩子漆面才會達到這種厚度。不過車門上也並非所有位置的數值都是八百多，四五百、五六百的都有，至於四百多數值的位置是否存在後噴漆，看了下張圖大家心裡應該就很清楚了↓
這是打開車門之後，車輛B柱的位置，在帶有車衣情況下的數值還不到三百，了解汽車的朋友應該都知道，這種位置的漆面厚度一般都要略低於車輛外部漆面的厚度，一般會相差三十到五十左右，那現在來看，就算把這個差值考慮在內，車輛外部的漆面厚度也是高的，所以我們現在是不是就可以對一開始沒有下結論的位置下結論了？
繼續檢查左後翼子板和後尾門，左後翼子板已經破了四位數，肯定是鈑金修復，結合左側門鈑金修復可證明車輛左後方位置曾發生過碰撞。
剩下幾個面的情況就都差不多了，都是普通的噴漆修復。
一通檢測下來，車子外觀的情況算是有了結果，全車噴漆，左側門和左後翼子板鈑金修復。或許有人會問，一個二手車，那麼在意漆面幹嘛？只要沒事故不就行了？話雖這樣講，但有時候也要考慮一下現實：如果是逸哥自己買車也就罷了，但畢竟是受客戶委託過來驗車的，而且客戶沒有親臨現場，如果逸哥僅是檢查下車子結構件，那對客戶就太不負責任了，再者說這台車才三年不到的車齡，外觀對價格還是有一定影響的，所以外觀是必然要檢測的。
打開機蓋，繼續檢測。GTC4共有兩款發動機，一款3.9T V8的，另一款是6.3L自吸的，眼前這台現在機蓋已經打開了，很明顯是3.9T的那一款。如果有人問這兩款發動機哪個好，我覺得還是直接用價值衡量比較直接，自吸的指導價比渦輪的貴一百多萬，所以現在你知道哪個好了嗎？
將周邊的塑料蓋板拆掉之後，機艙的真正面貌才算是展現在了我們眼前，怎麼樣，是不是一目了然？
機蓋固定螺絲上的油漆已經爆裂，能夠很清楚的看到這是二次噴漆後才爆裂的，同時固定螺絲還有很明顯的位移痕跡，所以說機蓋是有過拆裝的。
翼子板這裡就更有意思了，黑白分明，而且在固定螺絲周邊還有一小塊沒有處理好的貼紙，貼紙直接被油漆給粘上了，這種痕跡就還用解釋嗎？大家仔細想下應該就都能明白。
這是水箱的固定螺絲，擰動痕跡也很明顯。
檢測到這兒估計很多人開始猜測了，水箱都動了，這台車不會有事故吧？說實話，起初逸哥也這樣懷疑過，但是檢查前部結構見的時候發現卻是完好無損，所以可以排除存在事故。再者說，這些配件雖然有過拆裝，但並沒有過更換····
排除了前部結構件事故之後開始檢測發動機本體，車子年限和公里數不大，正常來講是不會有什麼問題，果然，在發動機上部表面未發現有拆裝維修的痕跡。
來到後部，開始檢測後備箱。因為定位GT跑車，所以GTC4的後備箱空間還是比較充足的，藏個小三綽綽有餘。下來我們開始檢測↓
導水槽位置發現有後噴漆，車輛尾翼也有後拆裝痕跡，
蓋版掀開檢查下部未發現事故撞擊修復痕跡。
然後是左後尾燈，這裡的拆裝痕跡就明顯了，經過檢測確認這台車左後尾燈是後換的，判斷和左後翼子板鈑金為同一起碰撞所導致。
後備箱情況基本就是這樣，沒什麼大的問題，除左後翼子板位置意外未發現有結構件事故。
終於輪到內飾檢測了，為什麼這麼激動？因為外邊下雨了。不過在進入到車內之前，還有一些東西需要確認。
首先是車門，檢測未發現拆裝，兩側都是如此。
然後···扒膠條，膠條扯下之後能夠看到車身連接的鉚釘，通過檢查鉚釘的狀態可以判斷出車輛兩側是否發生過撞擊事故，所以眼前這兩顆鉚釘您們覺得有問題嗎？
這回可以上車了，雖然這是一台GT跑車，但畢竟也是純正的法拉利血統，那種暴躁的感覺是壓制不住的。點火啟動檢查發動機運轉狀態未發現異常。之後把內飾功能又挨個檢查了一遍，同樣也未發現異常。
路試環節一切順利，結束後賣家把車子開到了車行自己的整備中心，準備進行底盤檢測。
大面積護板著實讓人頭疼，但為了檢測能夠順利進行又不得不把他們拆掉。
整體看底盤下部未見有明顯的托底痕跡。
懸架部位檢查未發現事故撞擊修復痕跡。
最後是發動機，檢查發現有輕微的滲油，沒有拆裝維修的痕跡。
OK，那麼車子情況基本就是這樣，簡單的總結一下：全車噴漆，左後方蹭有過碰撞，導致左側車門、左後翼子板鈑金修復，以及左側尾燈的更換。其餘的一些都是小問題，影響不大。
因為本次檢測客戶並沒有親臨現場，檢測結束後逸哥就直接離開了車行，路上逸哥打電話給客戶準備說下車況，客戶說他在忙，說晚點兒給會過來。
所以看到結尾之後，大家覺得這台車的請款怎麼樣呢？是否配的上車輛自帶的級別為A的檢測報告？
網上看了下同款車源的報價，基本也維持在260左右，那麼現在車況也很清楚了，大家覺得這台車是否還值這個價呢？
好了以上就是本期和大家分享的檢測內容，剩下的我們評論區聊兒。如果你想了解更多關於車輛檢測的事兒可以關注我們的官方微信公眾號：逸車道。我是逸哥，請多指教~