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法國標緻汽車在2004推出了標緻407系列，取代了跨過千禧年、銷量上大獲成功、生產了近10年的406系列，成為了旗下全新的中型轎車。407系列則在生產7年後，被508初代型所取代。
標緻407是基於千禧年後「全新」的前置前驅PF3平台開發而來的產品，共推出了三種車身形式。最開始面世的是2004年4月在歐洲上市的407 Berline，為四門三廂版本，在隨後過後幾個月，便上架了旅行車版407 SW，最後在隔年，標緻才將長相最為優雅的407 Coupé雙門轎跑版推出市場銷售。
2004-2010年間，標緻曾通過官方渠道，將407全系進口到國內出售，售價在32-50萬元左右（最後三廂版只需25-30萬元的價格左右拋售）。但由於售價、網點、知名度等原因，賣出去的407量較少，在此其中，我覺得Berline轎車版能見度應該是最高的，其次則是Coupé轎跑版，最後是SW旅行車版。
這三個款式中，我最中意Coupé版本與SW旅行版，前者雖然有著類似鴨嘴獸般長長的前懸，但依舊是最靚仔的，本期著重Po及，後者則更多的是有趣，以後得閒再慢慢Po出。
廣州的407全系都有較高的能見度，但可惜上圖車輛的車身噴塗了黑色車漆，烏漆嘛黑一片，實在表現不出車身設計的美感，同時細節的保養狀態也比較一般。
中控台上有著密密麻麻的按鍵，也是當年「高級」的標誌（雙關？）。不得不說，這種設計其實要比所謂的大屏或虛擬按鍵，盲操起來會更方便，可惜現在在新車上幾乎絕跡，甚至有某些博主覺得用傻99的語音控制會更方便...
動力上，2006年開始進口國內的407 Coupé，均配備了標緻與雷諾合作開發的ES9A型3.0升V6汽油自吸引擎，匹配6速手自排變速器，最大可輸出210Ps馬力與290Nm扭矩，售價也算是系列中最貴的，接近49萬元。
講多一句。
標緻407系列的整體設計概念，是源於2003年亮相的407 Elixir，但它在後來就演變成了SW旅行車。另外在後續幾年內，也有多款407相關的概念車亮相，可見當年的標緻，是比較有錢的。
（完）
回顧：
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